第一部分帆船
帆船運動概述
帆船運動的起源
帆船起源於歐洲，他的曆史可以追溯到遠古的石器時代，帆船的存在是人類向大自然作鬥爭的一個有力見證，帆船的曆史同人類文明史一樣悠久。
帆船作為一種比賽項目，文字記載最早的是在1900多年以前古羅馬詩人在味吉爾的作品中。到了13世紀，威尼斯已經開始定期舉行帆船比賽。不過當時的比賽船隻並沒有統一的規格和級別。
現代最早作為娛樂活動的帆船起源於16～17世紀的荷蘭。古代的荷蘭，地勢很低，所以開鑿了很多運河，人們普遍地使用小帆船運輸或進行捕魚。這種小船是由一個獨木舟或用木排竹排編製而成，可以說這是世界上最早的帆船。當時荷蘭有一種被稱為“Jaght”的船——荷蘭語的意思是狩獵船，通常被用作征稅和傳令的交通船。也有很多貴族也建造了這種帆船用來進行娛樂和體育活動。
1662年，英王還舉辦了一次英國與荷蘭之間的帆船比賽，比賽路線是從格林威治到格來烏散德再到格林威治，英國派三前帆艇“金吉爾”號參賽，荷蘭派後主桅艇“什護拉”號參賽。
18世紀，帆船俱樂部和帆船協會相繼誕生。1720年前後，英、美、瑞典、德、法、俄等國家先後成立了帆船俱樂部或帆船競賽協會。如1812年英國創建了皇家帆船中隊，1844年美國成立了紐約帆船俱樂部。此後，各國之間開始進行經常性大規模的帆船比賽活動。如1870年美國和英國舉行了第1屆著名的橫渡大西洋“美洲杯”帆船比賽。
1896年，現代奧運會一開始，就把帆船列為正式競賽項目。但由於當時的天氣情況不佳，第1屆奧運會未能賽成。到1900年第2屆奧運會，明確規定了帆船的4個比賽級別，進行了第1次世界性的大型帆船比賽。當時的賽船都比較大而笨重，但適於遠航。直到20世紀40年代以後，由於工業的發展，造船及製帆材料得到了不斷的改進，小型帆船才在世界上得到了不斷的改進，並得以迅速普及。隨之而來，在奧運會規定的比賽級別裏，小型帆船也就逐步取代了大型帆船。1976年，在21屆奧運會上，比賽的6個級別全部都改成了船體較輕較小的帆船。但是大型帆船在一些國家仍很普遍，主要是用來遠航，有時橫穿大洋，因為在船上可以食宿，一次比賽可以長達很多天。
1906年，英國的B·史密斯和西斯克·史坦爾專程去歐美各國與帆船主的領導人商談國際帆船的比賽等級和規則，並提議創立國際帆船競賽聯合會。1907年，世界第一個國際帆船組織——國際帆船聯合會（原IYRU，現ISAF，簡稱國際帆聯）正式成立，總部設在英國倫敦，迄今已有120多個成員國和地區。
帆船運動的發展
帆板運動出現於20世紀60年代末期。當時，世界各地的衝浪愛好者紛紛在衝浪板上進行加帆的嚐試。1967年，一種加長的衝浪板上麵裝有能夠自由轉動的桅帆在美國出現，標誌了帆板的初步形成。據報道，美國加利福尼亞的電算機技師修萬斯想出了一個絕妙的辦法，他把帆船的桅機部分進行了改裝，並在桅杆根部裝上一個萬向調節裝置然後移植到小小的衝浪板上，於是“風力衝浪板”誕生了。經過多次反複的試驗終於獲得成功。1970年6月修萬斯正式申請了專利，命名這種器材為“溫特·塞費爾”（帆板的一種）。衝浪板是衝浪運動的器材，樣子很像墨魚蓋，一人多長，幾十厘米寬。人可站在上麵，憑借湧浪的推力在水上滑行。這項運動的開展在歐美國家已有較長的曆史，但由於衝浪板前進的動力來自湧浪，因此它隻能在有較大湧浪的水麵上才能開展運動。並且由於受場地條件所限，影響了這項運動的普及。帆板誕生後，很快彌補了衝浪運動的不足。運動員站在板上，用雙手抓住帆杆操縱，便能在無際的大洋中航行上百海裏，並能達到每小時50多公裏的驚人速度，因此頗受人們青睞。
帆板運動的迅速發展引起了國際快艇賽技聯（1YRV）組織的高度重視。1980年春，該組織在倫敦舉行會議，正式提出了帆板運動加入奧運會事宜的申請。嗣後，奧委會在同年7月間就批準並宣布帆板運動正式列為奧運會項目，並將帆板確定為帆船運動的一個新的級別。1984年在洛杉磯舉行的第23屆奧運會成功地進行了第1次奧運會帆板比賽和帆板表演賽。
奧運會帆船發展史
1896年，第1屆奧運會就把帆船列為正式競賽項目，但由於天氣情況惡劣，第1屆奧運會的帆船比賽未能舉行。1900年第2屆奧運會在法國巴黎舉行，帆船運動共進行7個級別的比賽。除在美國聖路易斯舉行的第3屆奧運會沒有帆船比賽，其餘的奧運會都有。
1908年第4屆奧運會起改為以艇身長度分級，第9屆奧運會以前以重量或長度分型，如05噸以下級、05～1噸以下級、12米型、8米型等等，早期奧運會比賽船型不固定。而現在的比賽已經按照級別嚴格區分，重量和尺寸都相似的船隻歸入同一比賽級別。
隨著比賽級別不斷變化，船艇不斷改進。玻璃鋼問世使船艇的造價降低，工藝水平提高，輕巧而小型的帆船逐漸替代老式帆船。在奧運會規定的比賽級別裏，小型帆船也就逐步取代大型帆船。1976年，在第21屆奧運會上，6個級別比賽全部改成船體較輕小的帆船。比賽級別最多的是第25屆巴塞羅那奧運會，男女共10個級別。
目前奧運會帆船比賽都采用奧林匹克梯形航線或是迎、尾風航線進行比賽。帆船原為男女混合項目，從1988年奧運會起男女分開設項。1988年漢城奧運會設立了女子470級的比賽。2004年索林級從奧運會男子項目中被刪去，取而代之亮相的是女子鷹鈴級的比賽。
2004年第28屆奧運會設男子米斯特拉級帆板、女子米斯特拉級帆板、芬蘭人級、激光級、男子470級、女子470級、49人級、托納多級、星級、歐洲級、鷹鈴級11個項目，共有400名運動員參加比賽。每個協會每個項目最多1條船參加。
2004年雅典奧運會的帆船比賽一共有11個小項，其中男子4個項目，女子4個項目，另外3個項目是“公開”的，即男女運動員可以同時參加比賽。
帆板運動的迅速發展引起國際體育組織的高度重視。1984年第23屆奧運會列入一個帆板項目，1992年第25屆奧運會列入男、女帆板兩個項目。從第23屆奧運會開始，帆板項目已經四易級別。第29屆北京奧運會NeilPrydeRS:X將作為新的帆板級別，分別有男子和女子兩個項目。
帆船的分類
風浪板
1.是帆船與衝浪板的結合。
2.可依不同要求競速、曲道、花式而設計不同的浪板。
3.有過浪、轉向、飛躍、空翻……等動作。
輕舟型：船身構造簡單，不具船艙。
1.尺寸大小不同，比賽時有一定的船型規定。
2.一般用於訓練、娛樂、運動或比賽。
小艙型
1.船內應具睡眠、烹飪、盥洗、貯藏等空間。
2.以中程海上活動為考量設計。
大艙型
船內應具小艙型設備外，另有客廳、衛浴、貯存空間，以長時間在海上活動為考量設計。
運動帆船的基本構成
帆船主要可分為龍骨船、穩向板船、多體船、帆板及古帆船五大類，龍骨船有單桅、多桅之分，穩向板船的特點是水下穩向部分是可調的。一般說來，龍骨船排水量大、構造複雜、價格昂貴，需要多人操縱，適合於較長距離海上競賽和遠海探險。穩向板船具有小巧、靈活、造價低、便於操縱、易於普及等特點。奧運會11個級別中的帆船項目大多是這種船。多體船中有雙體船與三體船之分。帆板的鮮明特征是操帆者站在一塊滑行板上航行，沒有舵，隻有尾鰭。古帆船是完全仿古設計的帆船，通常為多桅布局，裝飾華麗，以進行娛樂性比賽和訓練水手海上操作為主。
帆船主要由船體、桅杆、穩向板或龍骨、舵、帆和索具組成，船體的主要製作材料為木材或玻璃鋼。船上配有掌握航向的羅經，大型帆船為適應遠洋長距離競賽的要求，還配有全球衛星定位係統，無線通訊聯絡係統等。
帆船比賽簡介
帆船帆板比賽是依靠運動員在海上依據風向、海浪、潮流和船速的不同，不斷地調整帆的工作狀態，以期保證帆與風向的最佳角度以及最佳的航行路線，以求在最短的時間內到達目的地。通常帆船沿兩航標間直線距離前進，並不能保證以最短的時間到達。所以正確地選擇航線是取得好成績的關鍵之一。由於風速、風向的不同每輪比賽的場地也會隨時調整和改變。所以帆船帆板比賽不存在世界紀錄和最好成績。運動員要取得好成績除要具備良好的身體素質條件外，還必須具有較高的文化素質，掌握空氣動力學、水動力學、氣象學、運動生物力學、運動訓練學、運動生理與生化和運動心理等多學科的知識，具備敏捷的判斷能力，靈活的應變能力。帆航帆板運動既是選手間體能、技能的較量，更是他們間智力的較量。
帆船比賽時使用的規則
帆船水上比賽相遇時要執行一套較為複雜的航行規則。帆船航行規則要比陸上的交通規則複雜的多。運動員要想取得好成績，就要熟通一本131頁厚的競賽規則，一本95頁厚的規則案例分析和一本級別規則。如何利用規則壓製對手，使自己獲利也是運動員與教練員需要潛心研究的重要課題。帆船競賽規則主要包括航行規則，競賽實施規則和抗議審理規定三大部分。
1.航行規則中最常用到的是：左舷來風的帆船要避讓右舷來風的船；處於上風位置的船要避讓下風的船；當遇到航線浮標或障礙物時，後接近該物體的船要避讓已經接近該物體的船，處於外側的船要避讓內側的船。
2.競賽實施規則主要規定了競賽的組織與管理規範民，如起航方法與信號等。
3.抗議審理規定是一整套解決運動員在水上相遇與相碰產生糾紛後的裁決方法。
帆船比賽分類
1場地賽。在一定水域內布下若幹浮標，參賽船隻統一起航，按照規定的順序繞過所有標誌通過終點後即為一輪結束。每輪比賽第一名得1分，第二名得2分，以次類推。場地賽中又分個人賽、對抗賽與團體賽。
（1）個人賽一場比賽一般進行10~12輪，去掉一至二輪最差成績後，按各輪成績的積分之和排列出最後的名次，得分最少者為優勝。每輪比賽一般要進行40分鍾至1小時。每天根據風力條件，安排二至三輪比賽。近來采用的比賽航線均為奧林匹克梯形航線，該航線包含了迎風、橫風和尾風航程。由於氣象及安全原因，競賽委員會可以根據風力大小減少比賽輪次。奧運會和小型帆船的世界錦標賽都是這種比賽方法。
（2）對抗賽多用於大型的或龍骨型帆船的比賽。其場地圖形較簡單，屬兩船之間的對抗。從起航前一直到衝終點，兩船始終在利用規則與戰術互相壓製對方，以求自己領先到達終點。現代的美洲杯帆船賽即采用了這種比賽形式。
（3）團體賽是兩個起航組之間的對抗比賽。少年op級帆船就開設了此項目。
2拉力賽——長距離分段賽。將全部航線分為若幹個站點，每個站點單獨計算成績，到達終點後再將各站成績綜合，排出優勝。此類賽事多為休閑、娛樂或俱樂部之間的交流活動，參賽者可自由選擇參加全部賽段或其中幾個賽段的比賽，適合公務或生意繁忙的帆船愛好者。
3遠洋賽——起點到終點一氣嗬成長距離海上競賽。整個航程少則幾天，多則數月。參賽船均是較大型的龍骨船。比賽組織者根據參賽船隻的體積、帆麵積、整個賽程的航行時間、規定的船員人數等代入一套複雜的公式計算出優勝者，常常是率先到達終點的船並不是冠軍得主。
帆船活動方式
訓練型
專為駕帆航行的基本知識與技術所設計之。
比賽型
1.風浪板與帆船各國均有舉行比賽，大致上以曲道賽、繞標賽、花式賽、長距離賽等。
2.我國有中正杯、青年杯、自由杯等比賽項目。
休閑型
以賞景、船釣、潛水、遠航、探險或駕乘帆船於水域上體驗之目的。
帆船航行裝備
基本裝備
救生圈、急救包、水桶、防水電筒、滅火器、幫浦、錨具（繩）、海圖、信號彈、航行燈、通訊器材、望遠鏡、備用引擎。
陸、帆船安全須知
1先確定天氣、海流、水流、風向、潮汐等影響因素。
2務實，航程規劃及船艇檢查。
3切勿單獨行動。
4穿著救生衣及安全索具，以防落水意外。
5甲板行走時，應走在上風側。
6預留救生支持管道。
7衡量自己體力的負荷程度。
8如遇難於水上漂流時，勿放棄風帆，以利救援。
比賽方式
帆船（板）一般是采用三角繞標的方式進行。由三個標組成三角形競賽場地。1、3標之間約12海裏（1海裏相當1852米）、帆板項目約07海裏；2標與1、3標成90度角，1、3標與相鄰的兩個標各成45度角。1、3標盡量與風平行1標在頂風處。起航線設在距3標大約100米的下處，一般由指揮船上的標誌與左側一個浮標之間的假設線構成。
終點線設在距1標大約100米的上風處，由指揮船上的標誌與左側一個浮標之間的假設線構成。終點線的長度在不影響帆船（板）通過終點的情況下，可比起航線稍短一些，以便於裁判員準確的判斷每條帆船（板）通過終點的情況。由於風向不斷變化，場地不是固定不變的，在規定的區域（這個區域的海圖位置，賽前通告參賽者）裏接風向情況進行布設。場地的布設一般在距比賽起航半小時前完成。每個級別的帆船（板）同時起航。起航和終點信號是在指揮船上升起信號旗，同時發出較強的音響信號（如信號彈、鑼聲等）。從3標到1標為頂風航段，帆船（板）不能頂風前進，哪裏受風為佳，就靠運動員的經驗和技術。帆船比賽一般要進行7輪（次），取其中6輪較好的成績評定名次，有時因天氣情況，可減少輪次，但最少也要進行5輪。由於場地條件不完全一致（風速、流速不等），帆船（板）比賽沒有絕對紀錄。
帆船比賽主要有兩種形式，一種為集體出發的“團隊比賽”，另一種為兩隻船同時比賽的一對一比賽。隻有索林級比賽采用一對一的比賽形式進行，其他比賽都是集體出發。帆船比賽的計分是按照每一場比賽船隻的排名給予相應的積分，排名越靠前，得分越低。最後得分最低的選手獲得冠軍。
比賽項目
1男子：兩人帆船420級、帆船470級；單人帆板輕量級、單人帆板重量級、樂觀者級、帆板米氏輕量級、帆板米氏重量級，激光級。
2女子：兩人帆船420級；單人帆船歐洲級、帆板米氏級、樂觀者級公開賽：雙人企業級、單人OK級、激光級。
帆船運動和帆板運動的區別
1從人數上來講，帆船可以一人到多人，帆板基本是一個玩的；
2從姿勢上來講，帆船可以坐著，也可以站著，還可以躺著，帆板基本上是站著的；
3從力量上來講，如果不是追求速度，帆船並不需要很大的力量，所以男女老少都可以玩，帆板需要耗費的體力教大，天氣情況差的時候，更是。
4從速度上來講，帆船有非常多的船型，龍卷風級別的帆船和一些水翼帆船速度非常快，但一般情況下，帆板的速度比單體帆船的速度要快。
5從適航條件來講，帆船的適航性比帆板的適航性要好，小風小浪到大風大浪，基本上都有適航的帆船。
6從刺激的程度來講，大部分帆船不如帆板刺激，當然這是在你能夠熟練玩轉帆船的情況下，但是對於遠航的帆船，那種與浪搏擊的刺激，就不是帆板運動能夠相比的了。
帆船航行的原理
1帆船的動力來源。帆船的最大動力來源是“白努利效應”，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧麵時，會產生一個向前向上的吸引力。因此，帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。而正順風航行時，“白努利效應”消失，船隻反而不能達到最高速。
2帆船的航向限製與效益。但帆船的航向也不是完全沒有限製，在正逆風左右各約45度角內，是無法產生有效益的前進力的。
但是太順風也不是很好的，這時“白努利效應”消失，船速會再度慢下來，同時也進入不穩定狀態。
而有逆風航行能力的船，若要往逆風方向前進，必須采取Z字形的路線才能到達目的地。
所以，不能張成有效弧形的帆，是沒有逆風航行能力的。這些船隻航行於大海上，往往要靠依照季節改變方向的貿易風，才能有去有回。像現代的帆船，都擁有良好的逆風航行能力。
帆船比賽規則
帆船比賽不僅僅是人類與大自然的完美結合，這項運動也被譽為人們智慧的對抗，隨著人類競技水平的不斷增長，為了更好地觀賞精彩的比賽，我們也應該對於比賽規則進行詳細地了解。
帆船比賽場地和器材
1比賽場地。帆船正式比賽要求在開闊的海麵上進行，距海岸應有l～2公裏。比賽場地由3個浮標構成等邊三角形，每段航線長不少於2～25海裏。起航線和終點線均采用兩個標誌之間的連線，其寬度為100～200米，根據參賽帆船的數量適當增減。另一種計算起航線長度的方法是以參加競賽帆船數乘船長度再乘以125米。起航線與終點線應平行，第l標華與風向線應互相垂直成90度角。
2比賽器材。帆船正式比賽要求在開闊的海麵上進行，距海岸應有05～2公裏，奧運會的帆船比賽通常采用奧林匹克梯形航線和迎、尾風航線。
起航線由起點船上的標誌旗杆與其左側船或浮標的標誌旗杆之間的虛擬線構成。終點線也是虛擬線。終點船、標誌旗杆與其左側船或浮標的標誌旗杆之間的虛擬連線為終點線，其寬度一般為50～60米，以便裁判員能清楚地觀察每條帆船（板）通過終點的情況。
由於風向、風速、氣象、水文等條件的不斷變化，競賽場地不是固定不變的。它是在規定的區域（這個區域的海圖位置，賽前要通告參賽者）裏按照氣象水文情況進行布設。場地的布設一般在距比賽起航半小時至5分鍾前完成。每個級別的帆船（板）同時起航。由於水麵開闊，風浪聲響較大，起航和終點信號是在起點船上升起信號旗，同時發出較強的音響信號（如信號彈、鑼聲等）。
從起點到1標為頂風航段，帆船（板）不能頂風前進，需走“之”字形，航向由運動員掌握，判斷哪種航向受風為佳，就靠運動員的經驗和技術。奧運會帆船比賽每個級別要進行11輪比賽（49人級進行16輪），前10輪（49人級前15輪）成績最好的10條船進入到最後一輪的決賽。有時因天氣情況，可減少輪次。由於場地條件不完全一致（風速、流速不等），帆船（板）比賽沒有絕對紀錄。
帆船航程的競賽次序
全航程的競賽次序是：起航後統正、2、3標誌，再繞1、3標誌到達終點；縮短航程的競賽次序是：起航後繞1、2、3標誌到達終點。帆船比賽實際距離為起航、航行和終點三部分。全航程為18000米，縮短航程為10000米。
帆船競賽項目與計分方法
帆船比賽項目有三角繞標和長距離航行賽。奧運會、世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都采用短距離三角繞標航行。直線航程約為28公裏。共比賽7場，選其中6場的最好成績計算每條帆船的名次，按每場競賽的好名次得分總和來評定成績。沒有被取消資格、沒有被封閉在終點線外的帆船，每場各名次的得分為：第1名0分、第2名3分、第3名57分、第4名8分、第5名10分、第6名117分、第7名和以後名次是排列的名次數再加上6。帆船到達了終點，如因犯規被取消競賽資格或被封閉在終點線外的帆船，其名次得分為參加該次競賽的帆船總數加倍。每條帆船在每場的名次得分相加，就是該船的成績，總分少者為優勝。
帆船比賽搶航犯規
帆船比賽規則之一。指起航信號發出前，賽船的船體、裝備或船員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，均為“搶航”。罰則：搶航者回到起航線的一邊重新起航。
帆船比賽解脫
帆船比賽規則之一。指在比賽時犯規者所受的處罰。如碰標、沒繞標一圈；碰它船，自行旋轉720度或者增加20%的名次。
帆船競賽起航規定
起航信號發出後，賽船的航體、船員或裝備的任何部分在通向第一標的航向時，觸及起航線，即算“起航”。
結束比賽
帆船比賽規則的用語。參賽帆船的船體、裝備或運動員身體的任何部分，在按照規定的比賽航程上繞過了所有規定的標誌並觸及終點線時，該艇即為結束比賽。
帆船比賽航標
顯示比賽航道的標誌物。用金屬或泡沫塑料等製成的旗、旗杆等。規則規定，比賽時，帆船必須從規定的一邊繞過或通過任一標誌物。
信號與避讓
帆船比賽的信息交流方式是展示“信號”，包括視覺信號（國際航海通用代碼旗）和聽覺信號（音響）兩種，而且以視覺信號為主要依據。
帆船競賽規則規定了比賽進行中的各種信號和避讓辦法，以免碰撞和發生事故，競賽的帆船必須共同遵守。其中最重要的一條是“公平航行”，必須以高超的技術和最大的速度去贏得勝利，不允許試圖用不正當的手段取勝。
在競賽航行細則中還規定航程和繞標的方向，所有帆船必須按規定的一側繞標，否則以未完成比賽處理。如果帆船在競賽中犯規，則要按“競賽規則”，“航行細則”等規定接受懲罰，然後繼續比賽。
裁判船是在帆船比賽中用於組織和指揮的設施。所有的“信號”都是在裁判船上展示的。在起點船信號旗杆上升起某一個級別旗時，表示準備出發，為該級別的預告信號，離起航還有5分鍾；升起“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有4分鍾；降下“P”旗（或者I、Z和黑旗），表示離起航還有1分鍾；降下級別旗並伴隨一聲音響信號表示起航。
帆船比賽裁判船
在帆船比賽中用於組織和指揮的必用設施。傳遞命令采用國際旗語旗。“紅旗”表示比賽帆船必須按順時針方向繞過規定標誌；“綠旗”表示帆船必須按逆時針方向繞過標誌。在橫桅杆上升起某一個級別旗時，表示該級別的預告信號，離起航還有10分鍾。“P”字旗，表示離起航還有5分鍾，以後每隔1分鍾，按4、3、2、l的次序用音響信號通知每一條帆船。在未打開起航線之前，帆船搶先通過起航線者，按搶航論，召回重新起航。如果有較多的帆船搶航，裁判員無法辨明搶航帆船時，則召回該級別比賽的所有帆船，重新起航。帆船從5分鍾準備信號開始，必須遵守比賽規則和航行細則。
帆船比賽船型
帆船比賽專用器材。帆船由船體、桅杆、舵、穩向板、索具等部件構成。種類繁多，歸納起來大致有三大類：
1龍骨艇（650～22米），船體的中下部突出一塊鐵舵或鉛舵，用以穩定船體，減小船體橫移。這種艇最小的由2～3人操縱，最大的由15人或更多的人操縱；
2穩向板艇，在船體中部有個槽，安放穩向板。此板根據需要可以上下移動。最大的船體長6米，最小的長2米，由l～2人操縱。這類船艇輕而快，設備較簡單，易製造；
3多體艇。目前，國際帆船聯合會承認作為國際比賽用的船型。目前中國有“飛行荷蘭人”（雙人）艇和“芬蘭人”（單人）艇兩種。國際帆船比賽規則規定，參加比賽的運動員可以自帶船和帆，隻要經過測量委員會按級別規定，丈量合格者，均可參水比賽。
名次計算
奧運會、世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽通常都采用奧林匹克梯形航線。奧運會運動員限額為400名，參賽船隻為270條。每個國家每個項目隻允許一條船參賽。
帆船競賽共進行11輪（49人級16輪），前10輪（49人級前15輪）選其中最好的9輪（49人級14輪）成績來計算每條帆船的名次。每一輪名次的得分為：第一名得1分，第二名得2分，第三名得3分，第四名得4分，以此類推。前10名的船進入決賽。每條帆船在每一輪比賽中的名次得分相加，就是該船的總成績。總成績得分越少者名次越前。
觀戰禮儀
帆船是風、水、人、船四者完美結合，充滿活力的運動。欣賞帆船比賽，看速度、看人、船與自然的配合情況。帆船是海上壯麗的風景線，然而駕帆船出海卻是件非常需要體力的運動，它對船員在艱苦環境中的耐受力要求很高。因此，運動員耐力和意誌品質的展示也是觀看帆船比賽的一個重要方麵。由於帆船競賽是在自然條件下進行的，直接受到氣象水文條件的影響。所以規定的競賽輪次可能完不成；因此，帆船比賽沒有絕對的紀錄，隻有最好成績。
帆船比賽受項目特點所限，比賽場地一般離岸較遠，所以觀眾在岸上很難看到比賽中的細節；即使自己有船也隻能在劃定的比賽區域之外觀看，而且每個級別都要比好幾天才能分出勝負，所以到現場看比賽不妨當作一次海濱假日之旅。在蔚藍的大海上，林立的桅帆在陽光的映照下，會讓眼前的風景更加生動，而運動員馭風破浪的矯健身姿也會給人運動之美的愉悅享受。觀眾們可以很放鬆地在岸邊看比賽，肉眼看不到的細節往往也可以通過場邊的大屏幕來彌補。
帆船比賽注意事項
帆船比賽在海上進行，而海上情況比較複雜，對帆船運動員首先要求會遊泳，並能遊較長的距離。此外，必須有良好的身體素質、耐力去適應長時間的海上風浪的顛簸。國際帆船比賽，經常在強風中進行，風速每秒10～12米，既要保持航向和一定的航速，又要不翻船，這就需要運動員盡力去壓舷，保持船的平衡。同時又要以清醒的頭腦去掌握周圍的環境、水的流速、流向和氣流變化；在參賽船隻較多的情況下，還必須熟悉競賽規則、避免犯規。優秀運動員還必須懂得檢查、整理船上的裝備，尤其是調整帆型，以適合最大的升力。
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