第一部分帆船(2 / 3)

平槳

帆船運動技術術語。帆船運動主要依靠風力作為推進的動力,但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船。帆船劃槳時,先將穩向板提起,這時水對船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪衝擊和減少空氣阻力,在劃槳過程中,槳葉擊水後即用手腕轉槳,使槳葉與水麵平行,這就是平槳。

信號旗

帆船比賽時,裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽的水域較大,要組織好以風力為動力的帆船進行比賽,隻有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令。裁判船的每一種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母,用以表示一種指令。國際上通常用一麵旗或兩麵旗來表示一個意思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標誌,即右舷繞標。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規定標誌,即左舷繞標。藍旗表示終點。

吃水

指船體在水麵以下的深度。由於船體底部沿船長的方向不一定平行於水平麵,由此沿船長的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水,稱為“前吃水”或“首吃水”,船體後垂線處的吃水,稱為“後吃水”或“尾吃水”。船體長的中點垂線處稱為“平均吃水”。

壓舷

帆船運動技術術語。帆船駛航時,為了充分利用帆麵積和強風取得更大的帆動力,一方麵使帆船按預定方向行駛,同時又要保持帆船的平穩航行,減少橫傾,這時可把船員分布到上風舷一側,稱為壓舷。有時為了降低船的重心,進一步增加抗橫傾力矩,盡可能使運動員體重探出船外更遠的距離,甚至把全部身體懸掛在舷外,稱為懸掛壓舷。懸掛壓舷要有專門的器材裝備,如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛環、掛鉤等,以保證運動員安全,並使壓舷取得滿意的效果。

迎風折駛

帆船運動技術術語。運動員在駕駛帆船前進中,如果遇到頂風無法駛帆行進時,可采用曲折航行迎風駛帆的技術,這種技術稱為迎風折駛。

搶航

帆船比賽時所用的術語。根據帆船比賽規則,正常的起航必須是裁判員的起航信號發出後運動員的帆船通過起航線。如果在起航信號發出之前,參賽帆船的船體、裝備或運動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線,即為搶航。搶航者必須回到起航線的後邊重新起航。假如有比較多的帆船搶航裁判員無法判定哪一條搶航帆船時,可以召回該級別參賽的全部帆船,重新組織起航。

帆船運動術語。航海用的深度單位,一尋等於6英尺長,通常是在航海用的海圖上測量水深。

起航

帆船比賽用語。帆船比賽分起航、航行、終點三個階段。比賽開始前10分鍾,裁判船在橫桅杆上升起某一級別的旗,表示該級別船離起航還有10分鍾。5分鍾後,裁判船升起“P”字旗,預告該級別的帆船離起航還有5分鍾。以後每隔1分鍾,按4、3、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船。起航信號發出後,參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一浮標的航向時觸及起航線,即為起航。比賽計時也隨之開始。

艇舵

帆船裝置附件,用來控製帆船航行的方向。帆船的舵有兩種:一種是固定舵,具有鋼性舵柄的固定式舵葉;另一種是提升式舵,具有分離式的舵柄。固定舵主要用於龍骨艇,而穩向板艇和平底艇通常用提升式舵。

解脫

帆船比賽中的術語。是指運動員在比賽中違例而經過相應的“懲罰”後重新取得比賽權利。例如在比賽中,有運動員的船碰了標誌,就須要自行再繞標一圈,即可解脫。又如有運動員的船碰了其他帆船,就要自行在原地旋轉720°,即可解脫,否則就要增加20%的名次。

擱淺

帆船運動技術術語。指帆船因掌握方向不當而誤入水深小子帆船吃水深度的淺灘上,或因控製不好被風吹在河床淺處或海灘邊,失去了浮力,無法航行。

主桅

帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風航行,而帆又必須依附於桅杆上才能揚帆遠航。桅杆大都用硬質圓木或金屬製成。根據帆船的大小和需要,分單桅成帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅杆大都位於靠近艇首的地方。雙桅帆一般用於較大的帆船,兩根桅杆一前一後。在雙桅帆船中分舵前後桅艇和舵後後桅艇,這些帆船上前麵的大桅叫做主桅;另一種後桅艇上,後麵的桅叫主桅。

左舷

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視向,船的左側稱為“左舷”。

在舷受風

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央縱垂麵與風向間的夾角,或取決於帆船方位的角度。當風從船的左側吹來,主帆位於右舷,這時的帆船就是左舷受風。

右舷

帆船運動術語。船的兩側稱為舷。按船尾向船首的視向船的右側稱為“右舷”。

右舷受風

帆船運動技術術語。帆船航行的方向取決於艇體中央縱垂麵和風向間的角度,或者說取決於帆船方位的角度。當風從船的右側吹來,主帆位於左舷,這時的帆船就是右舷受風。

帆船運動員技術等級標準

國際級運動健將

凡符合下列條件之一者,可申請授予國際級運動健將稱號。

1奧運會前八名獲得者;

2世界錦標賽前六名獲得者。

運動健將

凡符合下列條件之一者,可申請授予運動健將稱號。

1在奧運會中獲得第九至十名者,在世界錦標賽中獲得第七至八名者;

2在亞運會獲得前三名者,在亞洲錦標賽獲得前二名者;

3在全國錦標賽中獲得第一名者。

一級運動員

凡符合下列條件之一者,可申請授予一級運動員稱號。

1參加奧運會的運動員;

2在亞運會和亞洲錦標賽中(十二名以上運動員參加)獲得第四至六名者;

3在全國錦標賽中獲得第一名者或獲得兩屆第二至三名者;

4在世界OP錦標賽中獲得前六名者;在亞運會OP比賽中獲得前三名者;在亞洲OP錦標賽中獲得前二名者;在全國OP錦標賽中獲得第一名者。

二級運動員

凡符合下列條件之一者,可申請授予二級運動員稱號。

1在全國錦標賽中獲得前八名者;

2在省、自治區、直轄市的比賽中獲得第一名者;

3在世界OP錦標賽中獲得第七至十名者;在亞運會OP比賽和亞洲OP錦標賽中獲得第四至六名者;在全國OP錦標賽中獲得前二名者。

三級運動員

凡符合下列條件之一者,可申請授予三級運動員稱號。

1在省、自治區、直轄市的比賽中獲得前三名者;

2參加世界OP錦標賽和亞運會OP比賽的運動員;

3全國OP錦標賽前三名獲得者。

注:

(1)凡申請授予等級運動員稱號的全國錦標賽,每一個級別必須有八條船以上參加比賽才算有效;

(2)OP帆船運動員最高技術等級標準為一級運動員。

殘疾人帆船運動

截肢、腦癱、視力殘疾、使用輪椅和機能障礙運動員都可以參加這項比賽。殘奧會帆船運動員的分級主要考慮4個因素:穩定性、手部功能、靈活性和視力。運動員參加的三項比賽均不按性別分組:設3人組、2人組和單人組。

殘奧會帆船比賽在器材和分級規則上都有少量改動。分級是根據運動員的功能能力進行打分,這樣不同殘疾狀況的運動員就可以同場競技。這項運動由國際殘疾人帆船運動協會負責管理,這一組織在1991年成為國際帆船運動聯合會的下屬機構,但工作與職能相對獨立。

比賽開始時,所有的船要通過一條虛擬的起航線(兩個標杆之間的連線,並且規定了第一標的航向——在帆船術語中稱為迎風段)。在這一航段中,戰略、戰術、船速和對船的控製都十分重要,因為在這段中,船是迎風行駛的。之後繞過航標,轉為橫、順風航行,之後再迎風航行。

在殘疾人帆船比賽中,根據殘疾人的特點在器材上做了調整。殘奧會上使用的帆船有龍骨,因為這樣能夠大大增加船的穩定性。這種船有一個敞開的座艙,這樣給運動員留下了更多的空間。

參賽運動員的分級

殘奧會帆船比賽的運動員分級工作由國際殘疾人帆船協會任命的分級委員會進行。根據可能會對運動員在駕駛帆船中所需要的功能和技巧造成明顯限製的特殊障礙,把運動員們分成不同的級別。這些功能和技巧包括平衡和身體穩定性、手部功能、上肢的功能和運動幅度以及視覺靈敏度。

分級委員會在對有運動障礙的運動員進行評估之後,會根據他們的功能能力給出一個1~7分的分值,代表各個運動員最低和最高的能力水平。

視力殘疾運動員和盲人運動員根據他們的視覺敏感度和視野範圍情況被分為如下三個級別:

B1級-全盲——從雙眼無光感到有光感,但卻在任何方向、任何距離都無法辨別出手的形狀。運動員不能借助任何視力提示來幫助他們進行帆船比賽。

B2級-部分失明——從能夠辨別出手的形狀,到視覺敏感度為2/60(0.0333),而且/或者視野低於5度。

B3級-部分失明——從視覺敏感度高於2/60(高於0.0333),到視覺敏感度為6/60(0.1),而且/或者視野高於5度低於20度。

B1級-全盲運動員在多人帆船項目中評定分3分。

B2級-部分失明運動員在多人帆船項目中評定分5分。

B3級-部分失明運動員在多人帆船項目中評定分7分。

B3級-部分失明運動員是單人帆船項目中的最低殘疾標準。

為了使所有分值和所有級別的殘疾運動員都能參與比賽,必須對三人帆船比賽選手們的分值總和進行最高限製,即在三人駕駛帆船的比賽中,三名運動員的分值總和不能超過14分。這就使得身體殘疾較重的選手也能夠參與比賽。

參加單人帆船比賽的運動員必須符合參賽的最低殘疾標準,即在功能評估上他們必須是7分或低於7分。

帆船競賽規則要點

帆船比賽按照國際帆船運動聯合會的規則以及國際殘疾人帆船運動協會的特殊規則進行比賽。在3人船比賽中,每條船共有3名運動員,這3名運動員可以是不同類型的殘疾人。依據每名運動員的殘疾程度評分(1~7分),3名運動員的分值總和不能超過14分。如果3人中有一名運動員無法參加比賽,必須在獲得競賽委員會同意的情況下,由另一名運動員替換。在這種情況下,3名運動員的分值總和也還是不能超過14分。

雙人船男、女運動員混合比賽時,必須有一名運動員殘疾程度為1分。兩名運動員的分值總和不能超過7分。

個人比賽,運動員坐在船的中間,操控所有的設備來控製船的航行,這些設備都在運動員伸手可以觸及的範圍之內。個人賽對運動員的體能沒有特別的限製,但要求運動員提高自己的技戰術水平,增加自己的經驗。

不管是個人賽、2人賽還是3人製比賽,都將最多進行9輪比賽。運動員的分數是按照到達的名次計分的。第一名1分,第二名2分,以此類推。最終的勝利者是去掉一輪最低分之後的所有輪次總和的分數最低的船。

觀賽禮儀

殘疾人運動會需要每一個健全人的配合和鼓勵。積極正麵地協助他們,是所有觀眾的義務。在麵對那些肢體殘疾的運動員時,觀眾們也要保持冷靜和客觀。不要因為他們的殘疾而發出哄笑或表現出明顯的同情。另外,通常情況下,在麵對需要幫助的運動員時,一定要事先詢問是否需要幫助,不可貿然行動。對於意誌堅強的運動員來說,這些表現是對他們最大的不尊重。

欣賞殘疾人奧運會,對每一個觀賽的人來說,都是一件需要嚴謹對待的事情。因為客觀存在的特殊性,我們需要大力配合和理解這些項目所製定出的特殊賽場規則。但更重要的是,請您用公平的心態對待每一個殘疾運動員。

國際殘疾人奧委會的目標是:“為殘奧會運動員取得傑出的運動成就創造條件,激勵和鼓舞世界。”當殘疾人運動員在賽場上盡力比拚的時候,他們的每一個動作、每一個成功,都是激勵和鼓舞世界的動力。

觀看殘奧會,觀眾得到更多的是心靈的震撼,為這些身殘誌堅的運動員的堅韌不拔的拚搏精神所感動。成績在此時並不是最重要的。

帆船風向的判定

架帆“風行”,最有享受感的運動,花高昂價格買來的孤獨感好英雄感,正是無數成功者的追求。帆船的曆史和人類文明更一樣悠久。直至目前,帆船比賽還是各項運功中最超然的,因為對手不是別人,而是你自己以及複雜的大自然。

對帆船初學者而言,首先要解決一個問題,就是觀察和領悟自然,培養對海洋的風流水流以及它們之間變化的高度敏感性。這意味若你必須時刻關注風向,天氣、波浪、水流以及與岸的距離。對於一個終日生活在海洋上的人來說,也許是項極度機械而枯燥的工作,但是,對於今天和海洋文明脫離許久的城市人而言,卻是極大的樂趣。通過體會這些環境因素並且預測周圍的變化,你就會不依靠他人在各種不同環境中自信地航行。

其中最大的樂趣就是與變化不定的風進行抗爭。航行時,水手要知道風從哪個方向吹?這時最能喚回運動者最古老的若幹本能,做一個合格的捕風人,必須具備特殊的判斷力。所以,帆船運動需要更多的智力,運動者除必須的休力外,還要有豐富的本能智慧,後天的判斷能力,必須讓風與帆保持適當的角度才能快速前進。

同為水上運動、摩托艇很快可以掌握,但是要成為出色的帆船運動者,則需要很長時間。帆船運動史上偉大的英雄人物,蟬聯過4次世界級比賽金牌的埃弗斯降一直到56妙時還和孫女一起參加比賽,得了奧運會帆船賽的第4名。

相比起一般運動,它的裝備極為繁瑣。首先你必須擁有造價不菲的帆船,還有各種服裝、設備等等,因此它很自然被視為貴族運動。這種花高昂價格買來的孤獨感和英雄雄感,正是無數成功者的追求。

帆船一直被視作最有享受感的運動。在海洋國家,帆船運動是富裕階層的專屬品,這種風尚,正從歐洲傳到亞洲。日本、菲律賓、新加坡都有很多富裕階層的帆船俱樂部。而香港,正是最新的急劇誕生帆船愛好者的地方。香港財經界人士昔日以擁有遊艇為自豪。現在,擁有帆船卻具備更大的吸引力。“小超人”李澤楷於此道尤為鍾情,隻是他玩得非常低調,隻有在帆船比賽上才能看見他的蹤影。

表麵看來,帆船運動很孤獨。但是航行過程中人們要不斷和周圍的環境進行交流,這對孩子的情商很有幫助。玩家可以根據孩於自身的特點,把他們塑造成為具有綜合生活能力的現代人。

風帆的基本安全知識

不論做任何戶外運動,基本安全常識都是很重要的必修課題,否則常會因為一時的疏忽或不了解情況而使自己受傷,風帆運動當然也不例外。甚至比起其他運動,因風帆在海上進行,它的安全常識範圍更要廣泛很多。不過隻要能逐步了解,其實也不算太難。以下,我們就針對各種應注意的安全項目為大家做一下解說:

1氣象:在這方麵我們應注意的重點是:“自己的程度和適合的風速”及“天氣的變化”,一般的判斷標準為如果你是處學者,那麼適合你的風速是3級以下,中級者則是4~7級的風速,高手級的玩家就應該自己判斷了吧!天氣方麵要注意的其實很容易判斷;打雷不可下水,雨天避免下水,雷陣雨氣候常帶來短暫且強勁的陣風,多發生在夏季,要特別注意!

2海象:海象方麵,主要是要在下水前先了解潮汐時間、地形變化、海流強弱及周邊環境(如:是否有暗礁、漁網等……)總之,下水前先請教一下當地人準沒錯。

3裝備:初學者常會因為對裝備選用不了解或使用錯誤而受傷,如何避免呢?

(1)使用適合當地風況、浪況的裝備。

(2)使用適合自己水平的裝備。

(3)避免使用過大的帆。

(4)下水前一定要檢查裝備。

(5)出發後若覺得怪怪的或聽見不知道是哪裏發出的怪聲,應立即回航返岸。

4意外發生時:如果你不幸在海上發生了裝備的損壞而導致無法回航,首先你必須要冷靜下來。因為在大海中央,任何驚慌下所做的判斷都可能導致重大失誤。不論你離岸多近,千萬不要棄船遊回岸上,因為腳下隨時可能有強勁的海流將你卷走,如果風浪很大,那你可以將帆組拆掉,趴在帆板上,慢慢地向岸邊的方向劃,不要舍不得你的帆,因為在強風大浪中,如果人和整組裝備一起被卷到浪裏是很危險的,角度不對的話,斷手斷腳也是有可能的。如果風浪較為平緩的話,那麼就不需要太緊張,隻要慢慢朝著岸邊的方向劃,早晚都會到岸的!總之,一定要記住不能棄板。

國際帆船聯合會

國際帆船聯合會(ISF),簡稱國際帆聯。1907年成立於法國巴黎,創始國是英國,現在國際帆聯的總部設在英國倫敦。現有協會會員121個。國際帆聯的正式用語為英語。

作為管理世界上各種帆船運動的國際組織,國際帆聯的任務是不分種族、宗教、性別或政治信仰,開展各類帆船運動;製定、監督和解釋帆船比賽的規則,處理項目間的矛盾;決定各類帆船的競賽資格;組織奧運會帆船賽;管理各種帆船錦標賽等活動;審查、研究、調查有關帆船運動的各種問題,並作出報告,傳遞信息;維護協會會員的利益;組織各種比賽和活動,激發公眾的興趣,獎勵運動員和其他人員,對關心帆船運動的人士和組織提供服務。

代表大會是國際帆聯的最高權力機構,每4年召開一次,討論國際帆聯的有關工作。大會閉幕期間,由理事會行使代表大會的權力,理事會由聯合會主席、6名副主席、30名以內的理事,及4個專門委員會代表和無表決權的司庫組成。現任主席是加拿大人亨德森,秘書長是桑德赫姆。執委會負責貫徹理事會的決定,處理日常事務。

執委會由聯合會主席、6名副主席和無表決權的司庫組成。國際帆聯設有以下專門委員會處理各方麵的專業問題:垂板龍骨船委員會、章程委員會、殘疾人帆船委員會、項目委員會、財政委員會、國際級別委員會、國際規則委員會、龍骨式艇委員會、測量委員會、醫務委員會、競賽規則委員會、裁判委員會、國際仲裁分委員會、國際裁判分委員會、競賽管理分委員會、國際測量分委員會、地區運動會委員會、檢查委員會、帆船委員會、培訓與發展委員會、風帆委員會、女子帆船委員會、世界帆船競賽委員會、世界帆船競賽委員會顧問委員會、世界帆船排名顧問委員會和青年帆船委員會。

國際帆聯的出版物有:《帆聯年鑒》、《國際比賽規則》、《國際規則解釋》和《國際級帆船等級規程》等。

中國帆船協會於1984年3月10日加入國際帆聯。

中國帆船協會

協會介紹

中國帆船協會中國帆船運動的全國性群眾組織,是中華全國體育總會領導下的單項運動協會之一,1981年5月11日成立,現任主席曹思慧。中國帆船協會的宗旨是:團結全國帆船運動的教師、教練員、栽判員、運動員,推動全國帆船運動的廣泛開展,提高帆船運動技術水平,促進中國和各國人民與運動員之間的友好交往,組織國內的學術交流和競賽。中國帆船協會已向國際帆船聯合會申請入會。

青島國際帆船中心

青島奧林匹克帆船中心即中國青島國際帆船中心。

青島奧林匹克帆船中心坐落於青島市東部新區浮山灣畔,北海船廠原址,毗鄰五四廣場和東海路,市內的著名風景點“燕島秋潮”位於基地內燕兒島山的東南角,該地依山麵海風景優美,2008年第29屆奧運會和13屆殘奧會帆船比賽就是在這裏舉行的。

為了迎接奧運會帆船比賽和打造“帆船之都”,青島市政府把北海船廠整體搬遷到黃島區的海西灣,並將國際帆船中心建成青島市獨具海上運動特色的建築區域,充分體現“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念,規劃和設計達到世界一流水平。青島奧林匹克帆船中心占地麵積約45公頃,其中場館區30公頃,賽後開發區15公頃。

青島奧林匹克帆船中心建設過程中緊緊圍繞“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”三大理念,按照“可持續發展、賽後充分利用和留下奧運文化遺產”的原則,高起點規劃、高水平設計、高標準建設。青島奧林匹克帆船中心采用的一係列科技新技術,起到了示範平台的作用。奧帆基地同樣注重環境景觀規劃,通過三條南北向軸線即:西軸-海洋文化軸、中軸-歡慶文化軸東軸-自然文化軸,組成了意向的“川”字。以“歡舞·海納百川”為主題,寓意開放的青島正以寬廣胸襟,向世界敞開大門。

青島奧林匹克帆船中心,總用地麵積45公頃,奧帆賽賽時用地麵積約30公頃。整個工程項目包括陸域工程和水工工程兩部分,陸域工程主要包括行政與比賽管理中心、運動員公寓、運動員中心、媒體中心、後勤保障與功能中心五個建築單體以及環境等配套工程,水域工程包括主防波堤,次防波堤,突堤碼頭,奧運紀念牆碼頭,護岸改造等水工工程。其中,奧運紀念牆碼頭、次防波堤、突堤碼頭圍合的港區麵積約15.5公頃,主防波堤與突堤碼頭圍合的港池麵積約7.5公頃。此外,在賽時還要增設一些臨時性的建築及設施,以更好的滿足奧帆賽的需求,如突堤碼頭上將建臨時性的測量大棚,奧運紀念牆碼頭西側將建一個浮碼頭供觀眾停船區使用。

青島奧林匹克帆船中心必備項目已於2006年6月30日全部完工,並於2006年8月18日至2006年8月31日成功舉辦了好運北京-2006青島國際帆船賽。場館硬件設施得到了國內外的一致好評,被國際業內認識譽為“亞洲最好的奧運場館”。

1.工程項目。整個工程項目包括陸域工程和水工工程兩部分,陸域工程主要包括行政與比賽管理中心、運動員公寓、運動員中心、媒體中心、後勤保障與功能中心五個建築單體以及環境等配套工程,水域工程包括主防波堤,次防波堤,突堤碼頭,奧運紀念牆碼頭,護岸改造等水工工程。其中,奧運紀念牆碼頭、次防波堤、突堤碼頭圍合的港區麵積約15.5公頃,主防波堤與突堤碼頭圍合的港池麵積約7.5公頃。此外,在賽時還要增設一些臨時性的建築及設施,以更好的滿足奧帆賽的需求,如突堤碼頭上將建臨時性的測量大棚,奧運紀念牆碼頭西側將建一個浮碼頭供觀眾停船區使用。

2.地理位置。青島國際帆船中心占地麵積約45公頃,其中場館區30公頃,賽後開發區15公頃。奧帆比賽所有必備設施全部位於場館區,其中有奧運分村、運動員中心、行政管理中心、場館媒體中心和後勤供給與保障中心,總建築麵積約138000平方米,另外還有測量大廳、陸域停船區、下水坡道、主、次防波堤、奧運紀念牆等配套設施。青島國際帆船中心將於2006年建成。基地投入使用後,可以承擔相應級別、規模的世界級帆船比賽。2008年奧運會和殘奧會後,青島國際帆船中心內的比賽設施將略作調整,以滿足打造“帆船之都”和賽後開發、旅遊的需要。

3.場景規劃。

(1)行政與比賽管理中心:行政與比賽管理中心位於賽區北側,屬高度安全區,總建築麵積約16800㎡,地上3~6層,地下1層。該中心賽時功能包括賽場管理辦公區、餐廳、碼頭管理機構、安保機構辦公區、比賽管理中心、貴賓接待等功能區。賽後用作國家帆船隊海上訓練基地。

(2)奧運分村(居住區):青島奧帆賽的奧運村是北京奧運村的一個分村,所以稱為“奧運分村”,位於賽區北側,屬高度安全區,總建築麵積約91000㎡,地上7~17層,地下2層。賽時功能包括居住區等。賽後將與運動員中心一起用作五星級酒店。

(3)運動員中心:運動員中心位於奧運分村(居住區)和陸域停船區之間,屬高度安全區,總建築麵積約16600㎡,地上3層,地下2層。賽時功能包括奧運分村國際區和部分競賽區。

(4)場館媒體中心:場館媒體中心位於賽區南端,屬高度安全區,總建築麵積約8100㎡,地上2層,地下1層。賽時功能包括新聞宣傳和電視轉播等功能區。賽後用作帆船會所。

後勤保障與供應中心:

(5)後勤保障與供應中心:位於賽區東部邊緣,屬高度安全區,總建築麵積約5800㎡,地上2層,地下1層。賽時功能包括後勤供應管理辦公(含誌願者休息)和賽場保潔維護辦公兩部分。賽後用作商業或健身會所。

(6)奧運紀念牆碼頭:奧運牆碼頭位於裁判船停船區西側,全長208米,寬度30米,結構形式采用沉箱重立式結構。主要功能是分隔不同船隻停泊區域,滿足水域的分類要求,設置奧運火炬台。

(7)主防波堤碼頭:主防波堤位於港區的南側,全長534米,寬47米,結構形式外側采用斜坡式結構,內側采用沉箱重力式結構。主要功能是防禦外海波浪對整個港區的侵襲,保證港區內水域建(構)築物的安全及泊穩條件滿足比賽要求;同時,主防波堤內側直立岸壁碼頭可停靠各種型號遊艇,並提供維修、船庫等功能用房。

(8)測量大廳碼頭:測量大廳碼頭位於港區的兩個港池之間,全長316米,寬度60米,采用沉箱重立式結構。主要功能是為滿足比賽期間的帆船測量要求。賽時的測量大廳將為臨時建築。

(9)陸域停船區:陸域停船區位於運動員中心與場館媒體中心之間,總麵積約30500㎡,岸線為直立式岸壁,並設有下水坡道。主要功能是用作船隻停放的場地。

4.“海水”空調技術。2008年1月7日,工作人員在海水源熱泵空調係統機房中巡視機組工作情況。青島奧林匹克帆船中心今冬首次采用海水源熱泵空調係統取暖,較普通空調係統節能減排近30%。青島奧林匹克帆船中心是北京奧運會帆船比賽場地,在建築設計中充分利用就地獲取的海水作為熱泵係統的冷熱源,成功設計了海水源熱泵空調係統,為建築麵積8138平方米的媒體中心提供冷熱風,開創了我國公共建築應用海水源空調技術的先例。