在立體城市的路上
/佚名
山光水影，遊船不息，使重慶這個山城之夜變得更加地美麗動人。
美麗山城重慶是一座起伏跌宕層次錯落的立體城市。一座城市如果地勢過於平整，難免在整體觀感上流於單調和乏味，不管建築物體在形狀上如何變化，你都會覺得千篇一律，視界不開，很難在感觀上產生新奇感覺。但是重慶不同，重慶這座城市建在起伏不平的地勢，山水相連，房屋靠山而建，人群鄰水而居，使整座城市看起來多姿多彩，富於變化。山是重慶的骨骼，歌樂山、中梁山、枇杷山、鳳凰山、鳳鳴山、平頂山、東瓜山、煙燈山、真武山、塔子山、慈母山、南山，每一座大的山小的山都是重慶城的一道綠色風景；坡是城市的身體，坡比不上山的高，但也總是有一些角度的，九龍坡、王家坡、石板坡、白家坡、洪家坡、大麵坡，不過有的坡已是名不副實了，平整得隻剩下坡的名字。真正存活下來的坡，從遠處看去，房屋順勢而築，形態各異，鱗次櫛比，每一幢或新或朽的樓房都像幸福的麵孔，新鮮生動；除了山和坡，也有平整的地塊，在重慶叫做“壩”或“坪”，沙坪壩、大石壩、李子壩、青草壩、趙家壩、蘇家壩、團結壩，南坪、大坪、李家坪、黃桷坪、王家坪、楊家坪、花生坪，這些“壩”和“坪”聽起來使重慶顯得更加音韻有致，感覺就像呼吸起伏著的胸膛。
城不山無味，山無水不活。如果說山是重慶城的骨骼，水則是重慶的血液了。藍色的嘉陵江和黃色的長江在朝天門奔湧交彙向東瀉去，構成城市的動脈，給重慶這座古老城市不斷注入新的營養和生氣。正是這兩條蜿蜒大江，把重慶勾勒成一幅美麗的圖畫。有人說從空中看渝中半島是被兩江衝成的神龜，從鵝嶺到朝天門是神龜的大頭。但是由我看來兩江之間的主城區，更像是一隻展翅飛翔的大雁，如果在夜晚從空中看下來，這隻大雁疑從天上飛來，閃爍出神秘誘人的耀眼光芒。
山、坡、壩、坪、崗、灣、江、溪等豐富的地理地勢，構成重慶這座變幻迷人的城市，同時也構成城市從天上到地下到水裏獨特的立體交通。在重慶的路上，多樣化的行走形式，時常讓人有穿梭於時空之中的強烈錯覺，在走過路程，走過時間的時候，就像把玩著無數新奇的玩具，於歲月中旅行。
飛在索道上渡江
重慶最富城市特色的交通工具之一，是橫在長江和嘉陵江上空的過江索道。1982年1月1日開通運營的嘉陵江索道，是國內第一條客運索道，從渝中區的滄白路橫跨嘉陵江連向江北城，至今已經走過了整整20年時光，見證了嘉陵江兩岸的成長和繁榮。另一條在江水上空飛過的長江索道，從渝中區的新華路到長江對岸的南岸上新街，全長1160米，於1987年10月1日開通營運，至今仍是行人從上新街到渝中區的主要交通工具之一。
索道由兩根並列的粗大鋼纜構成，鋼纜下麵固定一節大小可容數十人的纜車車箱。每次纜車運行，都分別從兩端對開，雙向行駛。乘客到樓下乘電梯上樓，進入纜車車箱後，索道啟動，車箱緩慢滑出高樓，輕輕抖過就懸在空中了。車箱無聲在空中向對岸滑過去，人在其中，感覺風吹動車箱輕輕晃動，如飛翔一樣的輕鬆。四麵透光的玻璃窗外，時有鳥兒飛過，有大膽的鳥兒還與纜車一起向前飛行，與車箱內靜默的人們同行。
重慶是著名的霧都，盡管隨著藍天工程的開展空氣質量大幅度提高，但每年還是會有幾天大霧彌漫。霧起的時候，人在纜車裏站或者坐著，看不到外麵的物體，隻覺得天地一片昏蒙，有置身紅塵外的超然感覺。如果晴天乘坐嘉陵江索道懸在空中往下看，清藍的嘉陵江水被兩岸美麗的濱江路托在中間，寬闊而深邃。上遊不遠的黃花園大橋在陽光映襯下，顯出飄逸的影子一瀉而過；下遊是更加忙碌的朝天門碼頭，彙合了兩江之水，向東而去。長江索道與嘉陵江索道像大雁對稱伸出的兩根胡須，乘坐長江索道，上遊隱隱現出長江大橋的身姿，不過最幸福的還是以一種特殊的角度觀看被重慶稱著城市肺葉的南山，綠樹如翠，山深若隱。
索道建成以來，最初的功能是作為往來於兩江三岸的交通工具，每年運量為數百萬人次，最高峰的1995年達到680萬人次，平均每天為1萬8千人次。最近幾年跨江大橋的興建，使索道的客運量銳減，平均每天1萬人次左右。索道的交通功能漸漸隨著城市的發展，部份轉向為旅遊功能。夕陽下懸在空中穿越兩江的索道，是山城重慶一道迷人的畫卷。