在１９８５年１月，他又徒步穿越了黃土高原。
在１９８５年３月，劉雨田開始考察絲綢之路。他在敦煌，巧遇從西方來的絲綢使團——馬可·波羅遠征隊。遠征隊的隊長對他說：“許多人走著容易的路，許多人走著艱難的路，但是，你卻走的是一條不可思議、不可想象的路。”
在１９８６年，他徒步穿越“死亡地帶”——神秘的羅布泊，但是，這一次，他失敗了。
１９８７年１１月，他成功地穿越了被他自己命名的“黃色死亡線”——準噶爾盆地的古爾班通古特大沙漠。
在古爾班通古特大沙漠，劉雨田幾乎每天晚上都要與野狼為鄰。在這裏，最低溫度是零下３６度，時常遇到“白毛風暴”，手、腳、腿、鼻，全被凍傷。劉雨田患上了敗血症，還幾乎性命不保。
劉雨田在多次穿越塔克拉瑪幹大沙漠的過程中，經常遇到地表溫度炎熱得像火烤一樣，特別是在他第一次進入這片死亡之海時，由於準備不足，在沙漠腹地無人區被迫返回，途中，他的糧食和水全部斷絕了，餓極了他隻好吃紅柳葉子、螞蟻、蒼蠅；渴極了他隻好喝尿。直到最後，他才終於被維吾爾人救了出來。
在探險的過程中，劉雨田在賀蘭山中，發現了一處嶄新的從來沒有被人發現過的陰山壁畫；他在羅布泊和準噶爾盆地內，還發現了一群被認為在世界已經絕跡了的野馬；他在塔克拉瑪幹大沙漠裏，曾經親自挖掘了２１口井，其中有１４口井中的井水都能夠喝。
劉雨田的探險，填補了中國和世界探險史的空白，完成了世界著名探險家們未竟的事業，創造了一個又一個世界之最。
幾年以來，他寫下了１００多萬字的考察探險日記，拍攝將近上萬張照片。這些資料的人文價值和影響，都難以被預測和估量。
劉雨田付出得太多了，他時常說，“曆史選擇了我，我選擇了苦難。”
熱氣球的探險曆史
在１８世紀，法國的造紙商蒙戈菲爾兄弟，受到了碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚熱氣做實驗，在１７８３年６月４日，在法國的昂安諾內廣場內，將一個圓周為１１０英尺的模擬氣球升起，飄然飛行了１．５英裏。
１７８３年９月１９日，在凡爾賽宮前，他們又為國王、王後、宮廷大臣們，以及１３萬的巴黎市民，進行了一次熱氣球的升空表演。
同年１１月２１日，世界上第一次載人熱氣球在天空中航行試飛。這個熱氣球一共飛行了２５分鍾，它在飛越了半個巴黎之後，降落在意大利廣場的附近。這次熱氣球飛行，比萊特兄弟的飛機飛行，整整早了１２０年。
在１７８５年，法國人布蘭卡德和美國人傑弗裏斯，成功地駕駛著熱氣球，飛越了英吉利海峽。
在第二次世界大戰之後，由於高新技術的發展，使得熱氣球的製作材料和飛行燃料，都得到了提高和普及，熱氣球成為了一項不受地點約束，操作簡單方便的體育休閑項目。同時，它也成為探險家們心愛的探險之物。
在１９６１年，普羅斯特和普萊瑟，共同創造了熱氣球升空高度的世界紀錄——３４６６８米。
１９７８年：三名熱氣球飛行家由美國成功飛到法國，人類首次飛越大西洋。
在１９８１年１月１１日：美國人安德森駕駛著“維尼”號熱氣球，從埃及出發，作了人類曆史上的首次熱氣球環球嚐試，在４８小時後，安全降落在印度，一共飛行了４３０６公裏。
１９８１年，還有四名熱氣球飛行家從日本成功地飛到美國，這是人類首次乘著熱氣球，飛越太平洋。
在２０世紀８０年代，熱氣球被引入了中國。１９８２年，美國著名刊物《福布斯》雜誌的創始人福布斯先生，親自來到了中國，他從延安到北京，完成了駕駛熱氣球，飛臨世界每個國家的願望。
１９８５年，中國生產出了自己的熱氣球。中國的探險家們，成功地組織過熱氣球跨越珠穆朗瑪峰的飛行比賽；並且還從江蘇向東，飄到了日本的九州；從山東榮成飛越黃海，到達了韓國的濟洲島。
熱氣球的發明和改進，為人類的探險活動，開辟了新的空間，也書寫了一頁新的曆史。