現代汽車公司總部在韓國首爾，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營範圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。
現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠、全州車廠、牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產能力145萬輛。現代汽車公司在全世界190多個國家和地區擁有近數千家銷售商，目前每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。
現代汽車公司的標誌——橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看做地球，兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。
現代汽車的發展
現代汽車公司的發展可分為三個階段：
第一階段是1967~1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，並在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。
第二階段是1970~1975年的消化吸收期。這段時間，現代公司花巨資，在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產化率達到100%。
第三階段是1975年以後開始走向世界。1976年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。20世紀80年代，現代公司壟斷了韓國市場。
2004年，現代起亞汽車集團總銷量339.5萬輛，躋身世界七大汽車製造商之列。
協和超音速客機
協和超音速客機是原英國飛機公司（現並入英國“航宇公司”）和法國航宇公司聯合研製的四發動機遠程超音速客機。1956～1961年期間，英、法兩國分別單獨進行超音速客機的初步研究。1961年，兩國各自提出自己的設計方案，但兩種方案氣動布局和性能十分相似。由於研製費用高，兩國決定合作，平均分攤研製費用。1962年11月，兩國政府經過協商，簽訂共同研製兩架原型機的合同，正式命名飛機為“協和”。兩國商定，由原英國飛機公司和法國航宇公司共同負責研製機體，英國羅爾斯·羅伊斯公司和法國斯奈克瑪公司聯合研製發動機。1965年開始製造原型機，1969年初開始試飛，兩架預生產型機也分別於1971年底和1972年初交付試飛。預生產型機作了許多改進，機頭加長0.6米，機頭橫截麵從圓形改成扁圓形，以改善機艙視界，客艙由33米加長到38.7米，載客量增加到128人。
1975年底，取得英、法兩國型號合格證，1976年1月正式投入航線使用。但由於“協和”耗油率過高，航程不足，隻能勉強飛越大西洋，載客量偏小，使用成本大大高於亞音速客機，致使英、法兩國航空公司在“協和”的運營上每年虧損四五千萬美元，依靠兩國政府補貼才能維持其飛行。另一嚴重缺陷是噪音水平超過美國FAR36民航機噪音水平標準，美國政府不允許“協和”在其本土著陸，致使美國和其他國家的民航公司紛紛取消訂貨。最後，這項耗資32億美元的超音速客機研製計劃宣告失敗。“協和”隻生產16架，於1979年停產。現在法國航空公司和英國航空公司各在運營7架。
新型列車控製係統
美國南方鐵路公司利用IBM705型電腦在亞特蘭大建立起了一個全世界最先進的高度電腦化的控製係統。操作室內的桌上放著電腦每日提供的大量報告和車站記錄。這些資料來自南方鐵路公司的5個自動貨車調車場，那裏各有一組電視攝影機在審視進出調車場各車車側的編號。調度員每放行一列火車，即用鐵路公司自己的超短波無線電通知操作控製室，報告列車數量、負荷、車輛總數及空車數目，以及列車到達和離開調車場的時間。稍後，他再將每輛車運貨單上的詳細資料送入遠距離電子傳影機，接收機再把這些資料輸入電腦。操縱中心的人想知道該公司75000部車中的某一輛車的蹤跡，他可以在鍵盤上按出車號，馬上就有一部機器打出答案來。這間功能齊全的控製室可以最大限度地使用鐵路和調度火車，保證在特定的時間內運送最多的旅客和貨物。這是過去那種無法看到全局的調控方式無法比擬的。
美國洛克威爾國際公司為火車研製出一種衛星控製係統。這種在火車衛星導航領域首次應用的先進的鐵路電子係統，包括火車司機在駕駛時所采取的控製措施，通過衛星來檢查機車的位置和速度。在火車駕駛室內，彩色電視監視器能顯示一切所需的信息，熒光屏上能顯示火車的運行圖，並能發出機械或電氣故障的信號。該係統能連續識別15千米內鐵軌出現的異常情況以及時采取措施，並使燃料消耗達到最少。
新式飛機操縱係統
在未來飛機的駕駛艙裏，駕駛員將使用像彩色電視一樣的儀表，九色熒光屏代替了老的地平儀。在屏幕上，地麵呈棕色，天空呈藍色。
飛行圖在導航熒光屏上自動地變化著，航線上分別標明無線電台的方位、呼叫信號和其間的距離。在這個電子屏幕上還可以了解到雷達探測到的氣象情況。紅色和橙色的光環給人們指出將要遇到的氣象條件對飛機的擾動程度。其他熒光屏的主要作用是顯示各係統的故障信號，告訴機組人員排除故障應當按動的按鈕，駕駛員需要檢查有故障的設備時電腦將會自動配合。電腦還通過一些傳感器集存整個飛機的信息，並可以直接向舵機通過光導纖維發出操縱指令。如果有危險，電腦還會拒絕操縱。
新奇的發電方式
利用細菌發電是日本東京工業大學和三菱公司合作的一項成果，這種新研製出的微生物電池。是將兩種細菌放入糖漿中，一種細菌能吞食糖漿而產生氫，同時也產生醋酸和其他有機酸；另一種細菌則使這些酸類也產生氫。當這些氫氣被送入磷酸燃料電池時，便可發出電來。這種微生物電池已在臨床化驗、科研、探索宇宙等方麵嶄露頭角。