還有一種利用汽車重量發電的方法，這種發電方法，是在馬路上鋪設高出路麵的金屬板20塊，每塊板下麵再放一隻橡皮容器，容器內存滿循環水。當汽車在金屬板上駛過時，金屬板受壓後，將板下容器內的水高速擠出，高速水流經地下管道，通往路邊的發電機房，驅動水輪發電機發電，水最後回到橡皮容器。據測量，5噸重汽車壓在金屬板上，可產生電7500瓦／小時。紐約市交通要道晝夜通過的汽車高達4.7萬輛，共可發電1.5億瓦／小時。這種發電方法不耗費燃料，電價要比國家平均電價低80％。
新型短程客機
德國航空航天公司的道尼爾航空公司研製出一種被譽為“空中奔馳汽車”的短程客機道尼爾328。這種飛機有33個座位，機身長21米。飛機采用了最現代化的技術，安裝了節省燃料的6個葉片螺旋槳推進裝置，時速近650千米。這種新式飛機可靠性大、燃料消耗低、噪音小、排放的有害物質少。
新型電動汽車
目前世界上最好的電動汽車是通用汽車公司製造的第三代Impact牌電動汽車樣車。它是通用汽車公司第一次製造的在性能上超過油動汽車的電動汽車。
製造新型Impact牌汽車開始於1992年1月22日。1992年底製造成功。Impact的基本結構是一個被擠壓的鋁製模型，其大部分由高強度膠粘劑和常規焊接來黏合。底盤是通用汽車公司所生產過的最堅硬的底盤，外型呈水滴狀，比當前生產的任何汽車光滑30％，阻力係數極小。車體總重1.3噸，僅稍重於相當大小的其他雙座內燃機汽車。
這種新型電動汽車用100695瓦的單驅電動機取代了原來的雙驅電動機，空調由一個電動熱泵來完成。27個12伏電池排列成4型安放在汽車中間和座位後麵，形成了一個較高的通道分隔開前麵的兩個座位。放行李的空間雖然很大，但乘坐仍很舒服。通用汽車公司限定Impact車的速度在城市中為113千米／小時，在高速公路上為145千米／小時。在試車道上，由試車員進行的一些高速追逐試驗說明，Impact能夠盯住任何賽車，證明了它的令人驚奇的性能。
新的機場檢索技術
現在已經在機票和乘機證上采用磁帶技術。機票上的信息被譯成數碼，記錄在乘機證的磁帶上，由計算機在機場通道裏進行判讀。行李標簽上印有激光判讀條紋編碼，可自動進行檢選。美國芝加哥奧海爾機場的終端上裝設了高技術分選係統。當一隻行李袋隨著傳送帶前進時，6台不同的激光器對它上頭的標簽進行掃描，接著就會被送上所標明的航班。這種裝置每分鍾能挑揀480件行李。然後通過閱讀機票磁帶上記錄的一連串行李數碼將旅客和行李對號。
一種更為先進的計算機視覺係統已在倫敦希思羅機場的4號終端啟用。這個係統依靠的是印有特殊符號的行李標簽。售票員把目的地編碼寫在符號旁邊。6台攝像機對準標簽符號，判讀它旁邊的編碼。一台這種機器每分鍾能分揀60件以上的行李。
新型無軌電車
英國設計了一種新型無軌電車，研製者使用的新技術解決了蓄電池的充電問題。這套電車係統讓大客車充電15分鍾後就可繼續行駛1小時路程。該係統采用了標杆的設計，標杆裏裝有把直流電傳送給大客車的電線，標杆頂部有一個伸縮性的杆臂。當駕駛員到達終點時，隻要按一下方向盤旁的按鈕，標杆就會自動地伸出充電杆臂，接通電路後就可為蓄電池充電。
這套係統的優點是成本不高，又具有靈活的特點。標杆設在馬路邊上，在給大客車充電後可以向後轉動180°，以避免影響其他車輛。為了確保標杆係統適用於各類蓄電池，該係統內有一個把交流電轉換成直流電的變壓器。
新型電源技術
電源是電動車開發的主要難點，也是各國投入最多的開發內容。目前為電動車開發的新型蓄電池有10多種，如氫—鎳、鈉—硫、鋰—塑料、鋰—鋁／二硫化鐵、鋅—空氣、鋰離子、鋅—氧化鎳電池等。
現代快速帆船
帆船重新受到人們的關注是由於它利用的是無汙染的風能，這在全世界海洋遭受石油嚴重汙染、燃油價格飛漲的今天無疑是很重要的。
20世紀初曾經建造成一些巨型的風帆動力船舶，它們的鋼鐵船身長140米，寬17米，排水量為6 000～7 000噸。在它們巨大的金屬桅杆上升掛的船帆可達6 000平方米，稱為“風滿帆”。在風力、風向都有利的情況下，這種“風滿帆”可以達到每小時22～28千米，在特殊條件下甚至可達37千米／小時，而多數商船的速度一般不超過22～26千米／小時。
雖然風可直接成為現代商用帆船的推動力，但需要解決的問題很多。首先必須選擇合理的航線，通過的水域必須有均勻而強勁的順風，否則這種清潔的動力將毫無用處。解決無風時帆船動力問題的辦法是研究一種風動機，由它將蓄電池充電，而後向輔助電機供電。
下坡車
下坡車或稱下坡自行車、下坡腳踏車，為登山車的一種設計，為可進行自山坡地形下衝的極限運動腳踏車。
下坡車與一般登山車比較，差異設計為:粗厚輪胎，胎寬尺寸1.95、2.1、2.3、2.4、2.5、2.6或3.0英寸。下坡運動時前輪承受較大衝擊，許多下坡車設計為前輪尺寸較後輪寬，前輪碟刹較後輪大。配合下坡角度，車把設計為高挑型，座管則較低，使下坡騎乘時身體較易運動平衡。粗壯車架，下坡以堅固為主，犧牲上坡所考慮之輕便。車架底部較高以穿越更凸出地形。
小巧型汽車
冥斯科汽車科學研究所研製出一種特別小的“小巧”型汽車。雖然汽車尺寸小，但座艙寬敞，可舒適地坐5個人。
該車質量也很輕——連加油箱共630千克。它使用汽油氫燃料，這使有害排放物數量減少了許多。加一次燃料可行駛200千米。啟動後在13秒內就能達到時速100千米，最大時速為150千米。
汽車主要部件的工作情況由車內計算機監視，它的空氣懸掛由微處理機控製。為了駕駛員的安全，車內設計了有自動拉緊的皮帶和專門的氣墊，當發生撞車時，氣墊能瞬間充氣，使駕駛員不受撞擊。