2長距離下坡。長距離下坡，即需要選擇比較容易應付的地形，還需要掌握相應的騎車技巧。在這個過程中，車手不可能一眼從坡頂望到坡底，因此在整個過程總應該邊走邊觀察。要目視前方，根據騎車速度，留心前方15米遠的地麵，至少要留心地形允許視線到達的地方。選擇好要走的路線，然後沿著這條路線騎下去，但也不要忘了根據地形的變化隨時進行調整。這聽起來有些困難，但是騎上一段時間過後，基本上不會有太大的問題。開始時，要選擇自己肯定能夠比較輕鬆應付的速度。不要用力太猛，速度也不要太快，否則的話，很快就會感到筋疲力盡，從而引發撞車等事故。
3技術性下坡。在沒有了解前麵的地形之前，下坡的速度不應該太快。車手需要熟悉途中有什麼障礙，以便能夠安全的繞過去。即使對當前的地形比較熟悉，但最近沒有在這裏騎過車，尤其是近來天氣不好，車手也應該先仔細觀察一下地形，以免比較危險的意外事故的發生。
專業的速降運動員通常是提前在車道上騎上一圈，遇到障礙物便試著處理一下，直到找到最好的騎車路線，然後才滿懷信心的進行比賽。一個比較好的建議是在比賽開始以前，心中對整個路程有一個總體的印象，同時還要記住我們這裏所有講到的相關技巧和各種提示。進行技術性下坡運動時，一定要帶上備用的保護性設施，比如專用的頭盔、手套、護身衣和具有保護作用的短褲等。
4之字形下坡。之字形下坡運動通常包括一係列的短距離下坡，而不包括再爬上對麵的斜坡。因此，車手必須控製好車速，以便能夠應付急轉彎和其他各種以外情況。最受歡迎的騎車技巧是在運動之前繪製出途中的彎道，但需要考慮到每一段路程的距離，以便能夠及時刹車、成功轉彎。在彎道處刹車是絕對不允許的，一方麵，這會嚴重影響應付艱難地形的能力；另一方麵，重心的轉移還有可能把車手從彎道處甩出去，這樣再想以較高的速度跨越彎道就更難了。
轉彎技巧
1傾斜法：車體為一線，往彎內傾斜。
（1）身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。
（2）伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好像你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話可別找我們）。
（3）用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。
（4）外側的手稍稍拉起車把。
（5）運用傾斜的兩個好時機。
①可以利用不太急的轉彎處（少於45度）加速。
②可以清楚看到前方但不熟悉的彎處。
（6）濕瀝青路上，傾斜的兩個缺陷。在雨天，盡管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於濕滑路麵；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
2把向法：車子保持直立些，身體往彎內傾斜。
（1）向前挪動，直至鼻子和刹車把成一行。
（2）保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）。
（3）把車把往彎內一側歪。
（4）彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。
（5）保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
刹車的技巧
前刹車能提供你非常好的製動力，但是也可以讓你變成空中飛人，下麵我們告訴你如何刹車。
1使用前刹車的時候將重心往後移。當你使用前剎的時候，你的重心會因為慣性而自然前移，你必須練習當你開始剎車時，有意識地將你的重心向後移動（身體放低，屁股往後移）。重心往後移的越多，你就可以使用更多的剎車力量。
你可以在沙地或有點濕滑的平地上練習，加快速度使用不同的力道壓下你的前、後剎車，了解如何控製你的剎車。或在騎行的時候詢問高手他是怎麼使用剎車的。
2轉彎時減低前刹的力量。和駕駛汽車一樣，在轉彎的時候你必須要降低速度。如果你在轉彎的時候使勁地壓下你的剎車，你將會產生側滑而失去控製。在轉彎的時候同時使用你的前、後剎車來降低你的速度。當剎車的時候你前輪的反應會降低，所以減少前剎車力你的轉彎將會更完美。
如果你在一個下坡的急轉彎，需要使用到剎車時，盡量使用後剎車的力量。如在平地上，在最後一刻剎車時將重心往後降低以前麵 30% 後麵 70% 的剎車力量，來做剎車的動作。
3不要過度的壓下前刹。“慣性是你的朋友”，你需要速度去通過岩石及障礙。不然輪子將會停止轉動，將你拋過把手。過度的壓下前剎會使你的重心前移，導至車頭下傾。
如果你在險峻下坡的轉彎中使用前剎，這時你必須同時控製你的前後剎車，不可過度地用力一直的按著，這時你可將剎車作一放一按的動作，以防止剎車鎖死的現象發生。
自行車起跑技術
起跑技術在各項比賽中都很重要，尤其是在短距離項目裏起著決定勝負的作用。
起跑方法分為扶車與不扶車兩種。在賽車場比賽中多采用扶車起跑，而在公路成組出發的比賽中則采用不扶車起跑。
扶車起跑的方法：是在比賽之前運動員騎在車上，由裁判員扶住車座後下方，或一手扶前叉三通，一手扶車座後下方，維持平衡。運動員在起跑前應先拉緊腳蹬皮條，然後扶好車把，作一、兩次深呼吸，腰部放鬆。坐穩兩個腳蹬保持與地麵平行，或是踏蹬的第一腳的腳蹬稍高一些，當聽到裁判員“預備”口令時，臀部及時、平穩地離開座位，準備起動，但動作不要過猛，防止搶跑犯規。聽到出發槍聲後，踏蹬第一腳立即作迅速而有力的下踏，但不能用力過猛，避免肌肉過分緊張和不利通過“死點”；另一隻腳借助皮條和腳卡向上用力提腳蹬，腳尖稍向上抬起，防止腳套拉脫。在左腳踏蹬時，左手用力向懷裏拉把，集中使排力量，右手以同樣力量向下按車把，兩臂彎屈，上體前移，整個身體成弓形用力。循環至另一隻腳踏路時，動作相同，方向相反。同時，頭部稍稍抬起，注意車子平衡，直線加速前進。起跑到60～80米達一定速度後，運動員可平穩地座到車座上。利用已有的慣性，稍放鬆踏蹬幾下，調整一下因起跑產生的肌肉緊張狀態，然後，立即轉入正常踏蹬。這裏要特別指出，由站立式往下坐時不要向後猛拉車把，防止車子減速。
不扶車起跑的方法是，在出發前，運動員兩手扶車，騎在車架上方，一隻腳踏上腳蹬，另一隻腳踩在地上。當聽到出發信號時，用力蹬地使車向前移動，並迅速坐在車座上，套上腳套，用站立式騎行方法加快速度。起動後與扶車起跑技術和同。