德國梅塞德斯一奔馳高級轎車，性能極佳，設備也屬世界一流，許多國家元首和政府首腦都選用這種車作為座車。德國總統魏茨曼·魏茨澤克、前總理科爾以及納粹德國元首、第二次世界大戰主要戰犯希特勒都是乘坐這種車，希特勒的座車擋風玻璃有5厘米厚，車門裝有25厘米厚的防彈鋼板，輪胎中有裝有特種鋼絲編織的防彈網。汽車的底盤是經過加強處理的，地雷都炸不壞。座車內多處裝有子彈上膛的手槍，車重59噸。
前蘇聯的領導人多乘坐吉斯牌轎車。蘇聯最後一位領導人戈爾巴喬夫的座車是“吉爾”牌轎車改裝的，重5噸，駕駛室兩側和車頂防彈鋼板厚達66厘米，汽車裝有8缸發動機，是一個實實在在的油老虎，每百千米耗油2728升，是一般轎車耗油量的幾十倍。
我國開國領袖毛澤東及劉少奇、朱德、周恩來是乘坐前蘇聯生產的防彈“吉斯”車，後來乘坐國產的紅旗牌轎車。我國新一代領導人則乘坐長春一汽生產的奧迪—100和上海生產的桑塔納轎車。
日本天皇的座車，是1965年日產車廠研製的日產型總統型轎車。1965年在東京車展上亮相，隻生產了7輛。30多年來仍為日本唯一大型豪華轎車。1990年它進入了第三代，全長52米，寬18米，是世界上第一輛在後座裝SRS安全氣囊的轎車。為減少氣囊的副作用，後座的氣囊與前座不是同時鼓出，以防止乘客受驚，車內有彩色電視、卡拉OK、可控音響等設備，電動後座可以調節得很舒適，後座有6個專用音響喇叭和獨立的空調機。車的外型渾圓，前麵擋風玻璃內有加熱線，可以自動消除霜雪，保證行駛安全。“奔馳”全球
在1992年德國《世界報》公布的世界十大著名商標中，德國生產的高級轎車梅塞德斯——奔馳名列第三。足見奔馳汽車在全世界的知名度了。
戴姆勒·奔馳汽車公司總部在德國西南部的斯圖加特市。這是全德國綠色最多的城市，有著名的風景名勝，輝煌秀麗的宮殿廣場和席勒廣場。更重要的，它還是世界著名的汽車城。
奔馳（苯茨）和戴姆勒是現代汽車的發明人。1885和1886年他們分別製成了一輛三輪汽車和四輪汽車。奔馳汽車采用一台兩衝程單缸的汽油發動機，功率為0662千瓦。此車雖然簡陋，但已具有了一些現代汽車的特征：火花點火、水冷循環、後輪驅動前輪轉向等。戴姆勒的四輪汽車有081千瓦，發動機的轉速每分鍾可達650轉。該車試車時，車速達到每小時18千米，這在當時是了不得的成就。1926年，以他們倆名字命名的汽車公司——戴姆勒·奔馳汽車公司在斯圖加特宣告成立。汽車品牌則采用“梅塞梅斯·奔馳”。
說到“梅塞德斯”，這裏還有一段趣話：一位奧匈帝國的外交官對戴姆勒汽車很感興趣，他有一位美麗的小女兒叫“梅塞德斯”。他用女兒的名字命名戴姆勒汽車，參加汽車比賽獲得頭獎，“梅塞德斯”從此名聲大振。以後就用此名命名推銷戴姆勒汽車，獲得很大成功。戴姆勒·奔馳汽車公司成立後，便采用了梅塞德斯·奔馳的牌名，至今暢銷不衰。
在第二次世界大戰期間，希特勒就采用“梅塞德斯·奔馳”770K作為自己的座車。這輛特製的元首專車，擋風玻璃厚5厘米，防彈鋼板厚25厘米，甚至輪胎裏也有特種鋼絲編織的防彈網，車內暗處藏著多枝希特勒喜愛的“路加”牌袖珍手槍。轎車的底盤加大了強度，地雷爆炸也不至於車毀人亡，整部車重量超過5噸。該車的儀表盤和車門框都是珍貴木材特殊加工而成的，而車頂、椅套和地板麵全部采用真皮縫製。這種車共造了17輛，斯大林和墨索裏尼各有1輛。
戴姆勒·奔馳汽車公司中，不追求高產量而追求高質量。它主要生產高檔豪華轎車、大客車和重型載重汽車。在世界十大汽車公司，奔馳汽車的產量最小，一般年產60萬輛左右，但其銷售額和利潤都名列前五名。戴姆勒·奔馳公司在全球共有29個子公司，其汽車一出廠就保修到底，在全球建有6000個維修點。
奔馳的汽車產品：載重汽車有110多種型別，其最重的重型車3850AS，最大功率368千瓦，拖載能力達220噸；1984年投放市場的65～11噸新型載重汽車，采用了諸多新技術，引起很大轟動。轎車新產品有W201、W124、R129和W126四大係列。90年代，它又推出了W140係列取代W126。W140共有五種型別，其中第五種也是最高級的一種是600SE／SEL，發動機排量為6升，輸出功率為300千瓦，此型車的最高車速為每小時250千米，其加速性能堪稱卓越，從0到100千米的時速加速時間隻有4秒。
戴姆勒·奔馳汽車公司惟一授權的德國AMG公司在600SE／SEL的基礎上改裝了特製加長防彈豪華轎車，是供國家首腦及高級行政人員用的公務專車。加裝了車載電腦，有麵對麵的真皮座椅，可以召開車上會議。
奔馳汽車，就像它那著名的圓圈和三叉星商標所顯示的那樣，正在“奔馳”全球。會飛的汽車
汽車從上世紀發明以來已經過了110年，而飛機從本世紀初發明以來剛剛過去90周年，一個在陸地上奔馳，一個在天空裏翱翔，隨著科學技術的進步，汽車、飛機在各自的領域花樣翻新地競賽著，令人眼花鐐亂。新型飛機、新型汽車在航空和陸地運輸中大顯身手。
有沒有一種既在陸地上奔馳，又能在天空上飛翔的轎車？或者說一種既能在天空飛又能在地麵跑的飛機呢？人們一直在探索著。並製成了很多樣車。應該說，實現空中和地麵“兩棲”並不困難，困難在於如何使“兩棲”用起來十分簡便易行。比方說，地麵轎車的外形很難適應空中飛行的空氣動力要求，而空中飛行的兩條伸展的機翼在地麵非但派不上用場，而且還妨礙交通。因此，如何設計一種兩全其美的會飛的轎車就成了人們攻關的目標。
美國一家航空器公司已經造出了一種“空中”轎車。這種轎車的“翅膀”即飛機機翼很短。這樣它在地麵當汽車用時，“翅膀”不必拆除或折疊起來，在高速公路上行駛時十分方便。如果想升空的話，隻需要把汽車發動機開到全功率，“空中轎車”在公路上疾馳375米便可騰空而起，像飛機一樣飛行。