健全交通法規，是搞好交通管理不可缺少的重要方麵。香港城市交通的各個行業，無論是規劃、政策、管理、經營，都以法律、法令、法例、法案的形式完成立法手續後，被編入香港總法律規範中。在交通管理中強凋以法治行，依法辦事，做到事事有法可依，執法極為嚴格，連一些不文明的“小事”都有法可依，做到違者嚴懲不貸。例如《香港地鐵修訂附例》規定，任何人被發現無票乘車，或不適當地損壞或塗改車票，非學生或兒童使用學生或兒童票，無理拒絕將車票交地鐵工作人員查驗等，均須繳納100港元的罰金，情節嚴重的還要交警方法辦。如發現在地鐵車廂內隨地吐痰及亂拋垃圾，或將腳站立在座位上，或在車廂內吃東西等，均罰款1000港元。如不適當地使用緊急裝置，罰款3000港元。如在車廂內進行販賣活動，或非法塗改車票密碼及使用經塗改的車票等，最高可罰款5000港元及監禁6個月等等。
新加坡的交通管理是世界聞名的，每年吸引數百萬觀光客，而且一般觀光客對新加坡的交通都讚不絕口。這與新加坡人的守法精神與重罰密切相關。訪問過新加坡的人，曾目睹亂穿馬路的行人，被警察當場責令拿出證件抄錄，並被通知去法庭接受審訊。報紙曾登過一條新聞：一批被通知上法庭受審的違反交通規則的人，由於沒有按時出庭，被警方半夜出動，強製拉到法庭受審。
以法治路，除了健全法規、嚴格執法以外，還必須切實做好交通法規和交通安全的宣傳教育工作。世界上許多國家，都把開展交通安全宣傳教育列入學校的教育大綱，並以此作為國策。日本大城市建立的“兒童交通俱樂部”，已有1萬多個，使幾百萬兒童從小就受到形象化的交通安全教育。澳大利亞各城市設有交通法規培訓中心，定期培訓中小學教師和司機，由交通局和警察局人員講課，並帶領實習。學校開設交通法規課程，從小培養交通安全意識。學生騎自行車要進行專門訓練，經考核合格後，才準許在馬路上騎行，而且必須穿紅色上衣。澳大利亞不設交通崗台，隻有步警和騎警在馬路上巡視，違章必罰。有些路口裝有自動照相機，紅燈亮時照相機開啟，拍下闖紅燈的車輛，然後將一張附有車輛照片的罰款通知單寄給違章司機。若司機不按時繳納罰款，交通法庭將傳司機到庭，比罰款數額大得多的審理費由司機負擔。哥倫比亞的交通管理當局，對違反交通規則的司機，強行要他們看一部慘不忍睹的交通事故影片。美國俄勒岡州的交通警察，在掌握了足夠的證據，確實認定了某一個司機違章行車以後，就把他們車輛的牌號換成紅色的，既實行公開曝光，又便於對他們特別加強管理。
日本對司機違章的情況，一般采取記分的辦法，記錄在駕駛執照上。如果1年內積滿12分，就停止開車1年。在停駛期內發現駕車，就吊銷執照。對於闖紅燈、停錯車位、禁區鳴笛、霧天或晚上不開大燈、酒後駕車等違章行為，都要記分。這樣，駕駛者開車時就不得不全神貫注、格外小心了。
日本馬路上所有十字路口的紅綠燈，都是自動控製的，主要路口還有電眼監視。當人行橫道的紅燈亮時，人們都規規矩矩地等候著，綠燈亮時，人們則魚貫而過，後麵的行人則跑步跟上，因為2分鍾後又要換紅燈。中國人到日本後，日本朋友再三叮囑：“過馬路時千萬不要闖紅燈。如果闖紅燈，被汽車撞倒，後果自負。倘若你僥幸通過，也不要高興，不知從哪裏會鑽出一位警察來拉住你。不過他既不罰你款，也不對你責罵，而是告訴你應該如何過馬路，並請你往返馬路25次，以示懲誡。而且執法很嚴，決不會因你是外賓而寬恕。”
日本交通管理當局，不僅對行人和司機嚴格執法，而且對道路的建設維修部門也是如此。如規定修補馬路隻能在晚上10時後，並有警察在場的情況下才能施工。而且必須在第二大早晨7時前完工，如果到時未能清理完現場而影響交通，施工隊將被處以罰款。許多建築工地，雖然就在馬路邊上，但都沒有占用道路和汙染路麵的現象。所有在建的建築物外部，都用可拆卸的鋼管或角鋼搭成腳手架，罩上一層密封的尼龍網，還必須在人行道上建成一個不漏水、不漏灰的臨時走廊，供行人安全通過。所有車輛從工地開出之前，都必須用水衝洗幹淨，並用大風扇吹幹，無水無泥才能駛出馬路。鐵路無人售票
鐵路部門總要使用大量人力物力進行售票檢票工作。
有些國家采用門扉式自動檢票機。旅客隻要把硬幣投人自動售票機中，就可獲得車票；這種票是有磁力信號的卡（就是一種磁卡），放入檢驗票的裝置中，門就自動打開，讓旅客進入月台去乘車。到達目的地下車後，仍然要把車票放進檢票裝置中，出口的門才自動打開，讓旅客走出車站；如果沒有車票，則要補票才能走出站。當然啦，控製開門的係統、自動向導廣播以及顯示各種信息的裝置都是由計算機控製的。
日本鐵路部門1990年采用“磁石式”檢票機，持有定期車票的人，隻要掏出車票一晃，就可以自動檢票了。
法國鐵路廣泛使用一種帶有觸摸屏的自動售票機係統。這種係統與法國鐵路中心計算機聯網，它能用三種語言顯示，旅客可以選擇目的地、日期、時間和車廂等級，以及預留座位等。購一般票隻要半分鍾，預定座位在2分鍾-3分鍾內完成。這種裝置還可以進行谘詢服務，識別購票信用卡。
對話式自動售票機，利用高技術中“聲音識別”技術，製造出能識別旅客聲音的裝置，隻要旅客拿起話筒，說出自己的目的地，這種裝置就顯示出離目的地最近的車站，旅客確認合適後，投入貨幣，即可買到車票。平均35秒鍾購一張票。這一係統已在日本的很多車站投入使用。
深圳火車站也已安裝自動售票機，實現用電腦化無人化自動售票。
這種自動售票機隻能用購票卡購買火車票，用戶先到各銀行網點購買購票卡（350元與630元兩種）。之後，用戶就可以在火車站大廳中自動售票機上買票了。隻要把購票卡插人售票機中，並輸人密碼，電腦的多媒體觸摸屏上就可顯示出可供選擇的乘車日期、車次、席別和車票張數。購票人選擇好後，輸人確認信號，自動售票機就從購票卡上扣除車票金額，車票從售票機出口送出來，上麵打印有日期、車次、票價等。購一張票花時間不到5秒鍾。購票卡可以反複自動加錢，還可存儲一些資料，提供查詢服務。