1975年新航空港正式動工。它位於吉達市北25公裏處，緊靠通往麥地那的高速公路。第一期工程已於1979年9月交付使用。這期工程包括兩條分別長3300米和3800米的跑道，高45米的中央控製塔，四個停機坪和一號候機大樓。這座大樓是一幢宏偉的四邊形建築，屋頂類似一隻沙漠遊牧民的帳篷，具有濃鬱的阿拉伯民族風格。樓內鋪設的是白色大理石，並安裝了空氣調節設備，以改善當地炎熱幹燥的沙漠氣候。第一期工程的完成，每天即可接待16000名旅客。由於當地水源奇缺，航空港的用水將依靠紅海岸邊的一座海水淡化廠，它每天可生產25萬噸淡水。世界第一大海港
荷蘭第二大城鹿特丹，是當今世界上最大的港口。它位於萊茵河與馬斯河彙合口，新馬斯河兩岸，距北海257公裏，又鄰近英國、比利時、法國、聯邦德國等西歐發達國家的主要工業區，地理位置十分優越，因而成為這些國家大宗進出口貨物的集散中心素有“歐洲門戶”之稱。1965年起躍為世界第一大港，貨物吞吐量131億噸。隨著西歐各國經濟的發展和歐洲共同市場的建立，更促進了鹿特丹港的繁榮。1982年有3萬多艘來自世界各地的遠洋海輪在這裏停泊，再加上20萬艘左右的內河船泊，貨物吞吐量達252億噸（1973年曾超過3億噸），居世界第一位。港內航道水深無閘，不淤、不凍、不移，並可免受風浪侵襲。港區水域麵積2910公頃，其中2148公頃供遠洋海輪使用；全港380個泊位，海船碼頭總長379公裏，可以停泊載重545萬噸的超級油輪。碼頭的專業化很強，分別設有石油、礦石、鋼鐵、化工品、汽車、木材、穀物、雜貨、魚肉、菜果、散裝貨、集裝箱等專用碼頭，此外還有客運碼頭、自裝自卸船碼頭和子母船作業區。港口設施的機械化、自動化程度相當高，平均每6分鍾即有一艘海輪進出該港，而整個港口的職工隻有16000多人。港區現代化的水、陸、空交通，把港口與國內和歐洲各國重要城市連接起來。
荷蘭人民早在14世紀就建成鹿特丹市，並築港修碼頭進行港務作業。但是，在第二次世界大戰中，這個著名港市被毀於德國法西斯的炸彈之下。今天的鹿特丹，完全是戰後重建起來的。1982年市區人口576萬，僅次於首都阿姆斯特丹；包括近郊人口在內，達1024萬，居全國第一位。市內擁有發達的煉油、造船、化學、機械等工業，並是全國重要的商業和金融中心。世界上最長的客機
1997年9月8日，在美國西海岸西雅圖波音公司總部巨大的飛機裝配廠房裏，正在舉行盛大熱烈而隆重的新飛機出廠儀式。在眾多身著絢麗多彩的民族服裝女演員的引導下，銀光閃閃的巨型新客機——波音777-300型正式出廠亮相了。
波音777-300是777係列中最新、最長的成員，飛機全長738米，比創造了亞音速客機環球飛行新記錄的波音777-200還要長出101米，比世界上載客量最大的波音747飛機還長出31米。當然，波音747仍然是世界上載客量最大的飛機，可載420～592名旅客，而波音777-300可載328～550名旅客。
最長的客機777-300有哪些特點呢？如果把它與創記錄的777-200相比，就會發現有諸多的優點。
一是載客多。與777-200型相比，可多載20％的旅客。采用三級布局可載客328～349名；兩級布局可載客400～479名；采用單級布局可載客達550名。
二是航程長。其航程要比777-200型長1000～3000千米，典型航程可達10370千米，因而它可以不經停地跨越太平洋飛行，例如從舊金山至東京、檀香山至漢城等。
三是耗油省、成本低。777-300型與裝有4台發動機的波音747-100或747-200相比，航程相當，但燃油卻降低了1／3，維修成本也降低了40％左右。航空公司可以因此而減少1／3的成本。
波音777-300的下層貨艙可裝載8個244米×317米的貨盤、20個集裝箱和17立方米的散貨。相對於波音777-200的結構改進，前者在前機身增加了10個框，長533米，後機身增加了9個框，長48米。另外對結構也做了加強，飛機的最大起飛重量可達299噸。
波音777係列飛機是1990年10月推向市場的。該係列飛機一問世即引起世界航空界的極大興趣，據稱，在同類型飛機中已擁有67％的市場占有率。截至1997年8月，波音公司共交付了85架777飛機於13家航空公司，其中有6架是中國南方航空公司訂購的。1997年7月，中國南方航空公司以波音777-200型飛機開通了廣州至洛杉磯的太平洋航線。
波音777-300的飛機裝配廠房位於西雅圖的艾弗雷特，麵積約400萬平方米，容量約為1300多萬立方米，比洛杉磯的迪斯尼樂園還要大，整個廠房麵積相當於91個籃球場那麼大。這座世界上最大的廠房主要生產寬體客機，包括波音747、767和777飛機，聘用員工約28000人。造船最多的國家
在古代，我國的造船業非常發達，所造的海船船體大、載量多、結構堅，很能贏得外國商人的信任。據說阿拉伯商人經常租賃我國海船，往返於東南亞一帶。到宋、元時，我國造船技術，有突飛猛進的發展，外國人讚不絕口，把中國造船工人稱為“世界上最先進的造船匠”。
但到今天，在世界上執造船業牛耳的國家，是我國一衣帶水的鄰邦——日本。1967年它就已占據世界造船業的第一把交椅，依次是瑞典、英國、德國、法國、挪威、意大利和丹麥。
1969年，日本造船465艘，共1566萬載重噸，占世界造船量的527％。1973年，全世界下水的船隻總噸數是3100萬噸（不包括帆船、駁船及百噸以下的船舶）。日本就下水15673115噸，占世界造船量的一半以上。1986年造船噸位達818萬噸，堪稱世界上造船最多的國家。最大的飛機製造公司
美國華盛頓州西雅圖市的波音公司，是目前世界上規模最大的飛機製造公司。該公司1916年由比爾·波音創立，原名“太平洋航空產品公司”。1934年成立波音飛機公司，開始生產民用客機。1961年改用現名，受第一花旗銀行集團控製。
波音公司在初創時期，隻製造木製飛機。1932年製造了波音247型飛機，這是一架全部用金屬製造的雙發動機客機，重量10噸，座位10個。這時，道格拉斯公司同時製造了14座位的DC－1型和21座位的DC－3型客機。在這場競爭中波音公司敗給了道格拉斯公司。在第二次世界大戰期間，波音公司生產B17型和B29型兩種大型轟炸機，從而獲得了迅速發展。在這以後，波音公司主要製造各種類型的噴氣轟炸機，同時生產民航噴氣客機；此外，還從事火箭、太空發射器的製造。60年代以來民航機製造業發展迅速，占全部業務的70％以上。現在，每出售10架飛機，就有9架是賣給民用航空公司的，隻有1架賣給政府作軍用。自1965年開始生產波音707型客機到1980年底止，共出售波音707型飛機962架，727型飛機1807架，737型飛機950架，747型飛機572架。目前主要生產747SP型寬體噴氣客機。這家公司除製造波音747型客機外，還正式生產了波音767型飛機。這種最新型號的飛機機身較小，有兩部噴氣發動機，座位200個，供國內短途航線使用，第一架767型飛機已於1981年8月4日出廠。現在，世界上約有90個國家，180家航空公司使用波音型號飛機，全世界每年約有70萬旅客乘坐波音飛機。該公司1981年的營業額高達979億美元。
波音公司初建時隻有21名職工，現在有10萬多人。其中有8萬多人在西雅圖市，因此，西雅圖又被稱為“波音之城”。