畢比在《海中下降半裏》一書中如此寫著：“當我向下看時，看見了像火星、金星世界般的未知——珍貴豐富的生物，這使我感覺到，漫遊於海中的願望將要實現了。”
畢比想更深一步地下潛，但當時的潛水器阻礙了他的行動。克服這種障礙，勢必平均1平方公分能耐40公斤壓力，而且能裝載1人的寬壁乘坐物。
為了完成這個構想，華比決心邀請曾經做過深海探險的鋼球技師政提斯·巴頓和設計師約翰·H·J·巴德人協助。在三個人共同努力下，重新製作裝備，畢比將新的裝置取名為“深海潛水球”。
“深海潛水球”直徑l‘45米，球壁厚3公分。每平方厘米能耐105．5公斤以上的壓力——與海麵下3400深度壓力相等，而且相當堅固。船體重達2450公斤；它與軍事用潛水艇不同，潛水球上裝有圓形的窗戶，窗厚76公分，以溶解的石英做成玻璃．石英是人類所知物質中最堅硬的透明體，它能反射任何波長的光，每一個窗戶直徑20．3公分；深海潛水球內備有氧氣筒可自動供給氧氣，乘員身上散發出來的濕氣，會被裝在盤裏的氯化鈣吸收，而盤內的堿石灰（氧化鈣與氫氧化鈉混合劑）能吸收迷漫於室內的二氧化碳。
另外還有一根管子，連接深海潛水球和海上的母船，管內的電纜能供給發動電力機械與探照燈所需的動力，同時為了畢比進入深海時，能詳細地記事，還裝上電話線。最後，深海潛水球被粗2．2公分、長10．6公裏的鋼鐵製電纜線吊入海裏。
潛水球究竟能潛多深？這個問題，在1930年6月6日得到了答案。當天，深海潛水球被裝在大型舢船淑女號的甲板上，運到百慕大溫暖的外海，淑女號本身被拖船福拉蒂斯號拖到外洋。在此以前，深海潛水球為適應這次深海旅行，在同樣的航線裏作了多次的潛水試驗，不過球內並沒有工作人員。這些準備是為了從事史無前例的深海探險。
上午時分，畢比和巴頓進入深海潛水球直徑35．6公分的圓形出人門，甲板上的乘員，把180公斤重的蓋子用巨大的螺絲釘和螺絲帽鎖好，潛水球便完全被密封。
誰也不能預料潛水時會遭遇到什麼樣的危險，他們像是被囚禁在鋼鐵製容器內的狂人一樣，無法抗拒深海潛水球劇烈的搖動。潛水球被海麵的大波浪衝擊隨著母船上下搖動，在電纜緊緊拉引下，狂亂地動蕩著，如果電纜拉力超過限度，深海潛水球將會像石頭般地滾人海底。
當畢比眺望海麵下世界的瞬間，他忘記了恐懼。畢比在他的著作中寫著：“在50尺深處時，我看見我的周圍被朦朧的青綠色包圍，我無法相信這竟是我穿戴潛水鋼盔潛水的界限。”
畢比接著寫著：“每多潛入幾尺，便遇到令人驚訝的新現象——生命並沒有如預期中那麼豐溢活躍，但所有生物的數目卻令人難以置信。在1000尺深處，我清楚地看見幾條淡綠色的光線和輪廓鮮明的蝦子……。偶爾出現的美拉諾斯托米阿地特龍魚，發出燃燒般耀眼的光線，同時我們也看見名叫沙普莫利娜的魚兒發出小小如珍珠般的光點，而可培普達（小小的甲穀類）的顏色，使我們聯想起日光的輻射……”
“在1680尺深處，我們見到體長14．5公分的生物向窗戶衝來，很快地飛射到外側後爆炸，那種閃光非常亮地照在我的臉上和窗內下方，在那些閃光當中，我看見了很大的紅色蝦子和碰裂的光芒。”
“上午11點12分，我們在3000尺深處停下來，這將是這次潛水的最終點，因為連結母船的纜繩已經快沒了……。周圍水的顏色更深了，在海麵上任何無星光的黑夜與此相比較，也隻不過是‘薄暗’罷了，我想我以後再不會輕易的使用‘黑色’這個詞句了。”
纜繩似乎鬆弛了，球體又下降了一些，此時接到海上的聯絡電話，說剛才海麵發生橫波，由於深海潛水球和纜繩的重量緊卷在卷揚機上，因此休貝史達船長下令鬆懈過緊的纜繩，因而下降了14．4公斤。卷揚機軸上隻剩下12圈纜繩，我們現在被吊在3028尺深處，此時我們才明白我們離海麵已是如此的遙遠。”
畢比和巴頓終於創造了人類潛水最深的記錄，他們帶著人們的歡呼回到了海麵。大洋缺氧事件之謎
19世紀初，英國“挑戰者”號調查船環球航行，從深海洋底表層采集到深海沉積物樣品，當時發現，深海底廣泛分布著紅黏土，它的褐紅色是氧化環境下形成的鐵離子所致。可見，現今海水的深層仍然富含氧，這是大洋環流強盛的反映。
20世紀，美國的“格洛瑪挑戰者”號深海鑽探船在各大洋打鑽，鑽杆穿過年輕地層，鑽到了距今1億年前後（白堊紀中期）的沉積物。科學家意外地發現，那時廣泛分布的並不是紅黏土，而是黑色沉積物。它的厚度多在45~270米之間，有機質含量高達1％~30％。顯然，l億年前的海洋狀況與現代明顯不同，這種狀況發生在白堊紀中期這一特定時期，被稱為大洋缺氧事件或叫白堊缺氧事件。這一事件的起因是什麼，也就是黑色沉積物是在怎樣的背景下形成的，引起了海洋學家的廣泛注意。
有學者根據白堊紀中期的黑色沉積物中缺乏底棲生物化石，認為當時海水的含氧量很低，沉積碳酸錳的形成也證明了這一點，因為沉積碳酸錳在氧化環境下是不穩定的。白堊紀為地球上的高溫時期，當時即使在兩極地區也無冰雪覆蓋，海水溫度比目前高10℃左右，而海水的含氧量又取決於溫度，溫度越高，含氧量越低。黑色沉積層中缺少海底洋流侵蝕的痕跡，表明當時海水環流很弱，這是因為當時赤道與兩極海洋的溫差，以及表層與底層海水的溫差都比現在小得多，停滯的海水環境使得氧氣消耗後得不到補充，也易於導致缺氧環境。
而有的專家則發現，白堊紀聯合古陸分裂不久，新生的洋盆麵積狹小，環境比較閉塞。比如當時南大西洋與北大西洋並不相連，又受到鯨魚海嶺、福克蘭海台的阻隔，所以處於停滯狀態，形成了大量黑色頁岩。很明顯，這一說法難以解釋太平洋中黑色沉積物的形成。
深海鑽探在非洲西北岸外的大西洋底發現，白堊紀中期的黑色沉積層與紅色沉積層相間形成互層。如果認為黑色沉積層形成於停滯缺氧環境，紅色沉積層形成於富氧環境，那就很難理解為什麼缺氧環境與富氧環境會如此頻繁地更迭。
有些學者強調這是有機質供應速率多次變化所致。深海濁流從淺海把夾雜大量動植物遺體的沉積物搬運到深海區，大量有機質被快速埋藏，形成黑色沉積層；其中的有機質在分解時耗去大量氧，從而在沉積層甚至底層海水中造成缺氧環境。
在這些學者看來，缺氧環境是黑色富碳沉積層堆積過程中的產物，而不是黑色沉積層的形成原因、由於濁流周期性地反複活動，故可以形成多層黑色沉積物。其間所夾的紅色沉積物是在有機質供應速率較低時期形成的。·
太平洋一些海嶺上的黑色沉積物，可能是由於其周圍的上升流導致生物繁盛，提供了大量有機質的緣故。
如果黑色沉積物的形成確與生物大量繁殖或有機質大量供應有關，那麼，我們還不明白：為什麼在1億年前會出現這種情況？生物大量繁殖是如何開始，又是如何結束的？
曾有人提出，生物繁殖率升高與海侵有關。白堊紀中期為大海浸時期，海水淹沒大片陸地，在廣闊的淺海區繁殖了大量浮遊生物；有機質源源不絕地沉積下來，消耗了大量氧，進而使缺氧環境擴展到深海區。盡管這一模式頗受青睞，但是也有人質問：為什麼另有幾次海侵並沒有造成缺氧事件？
l億年前的缺氧事件或黑色沉積層的成因，有的是因為海水停滯、含氧量低，有的因為是海盆閉塞，也有人認為主要是有機質大量供應或海侵所致，可謂眾說紛紜。探索白堊紀缺氧事件的奧秘，不僅對研究海水化學和海洋環境的變遷很有意義，而且由於黑色沉積層可構成數量龐大的生油岩，從而在石油資源的勘探開發方麵也有非常重大的意義。