在這次作戰中，美軍第八航空隊出動534架B—17重型轟炸機，共投彈1133噸。
10月，美軍的作戰重點仍然是切斷魯爾區與德國其他地區的交通聯係，作戰地域是德國的西北部、西部和西南部，也就是說，仍圍繞魯爾工業區展開攻擊。
10月上旬，盟軍轟炸機突擊了哈姆、奧芬堡、賴內、赫爾福德、美因茨、科布倫茨、奧斯納布呂克等地的鐵路調車場。
10月14日開始，美軍重點打擊魯爾工業區南部最重要的鐵路樞紐，也是魯爾工業區的最重要的南出口——科隆。
這一天，美第八航空隊的第一轟炸師和第3轟炸師有640架B—17重型轟炸機突擊了科隆的兩個調車場，總計投彈1740噸，作戰中損失飛機2架。
10月15日，美第八航空隊的3個轟炸師一同前往科隆，這在第八航空隊的作戰中是前所未有的。美軍這一天共出動各型轟炸機1212架，其中903架重型轟炸機到達科隆上空進行了突擊，共投彈2500噸。
10月17日，第八航空隊再度出動，有1248架重型轟炸機再次突擊了科隆，投彈2913噸。
第二天，美軍又出動少量轟炸機對科隆進行了補充轟炸。
10月下旬，美軍又突擊了德國的美因茨、哈姆、明斯特等地的鐵路調車場。哈姆和明斯特是魯爾工業區通往德國北部重要城市不來梅和漢堡，以及柏林方向上的重要樞紐。
美軍突擊魯爾區這些與外界聯係的最重要的交通樞紐，無疑給德國戰時經濟的正常運轉以最沉重的打擊。
11月7日，英軍下達了打擊德國本土交通係統的第二號交通計劃。1945年1月，英國轟炸航空兵投在德國交通運輸係統的炸彈近2.3萬噸，是整個戰爭期間英軍投在交通運輸係統最多的一個月。
美軍在這個月中，投在德國交通運輸係統的炸彈約3.2萬噸，其任務主要是破壞德國人對交通運輸係統的搶修工作。美軍對每一個交通目標突擊時所用的兵力都不大，但打擊的麵很廣，頻率很高。
1月上旬，美軍作戰8天，中旬和下旬，美軍各作戰6天，全月美軍共作戰18天，平均每1.7天就突擊一次德國交通目標。
美英戰略航空兵在這個月裏投在德國本土交通目標上的炸彈總數約55000噸，是對德國交通運輸係統轟炸作戰中投彈最多的一個月。
在美英戰略航空兵持續打擊下，德國鐵路運輸能力急劇下降，並嚴重影響到煤炭運輸。在正常情況下，魯爾區煤的外運量是每天2.2萬車皮，1945年1月下降到每天9000車皮，僅達正常運量的40.9％。
至1945年3月15日，情況更為惡化，施佩爾給希特勒的報告中說，每天隻有2000至3000車皮離開魯爾區，僅及正常運量的9.1%～13.6％。
早在1944年11月，德國各生產部門儲備的煤已經由於鐵路運輸困難而入不敷出。
德國優先保證的鐵路用煤的儲備量到11月5日比9月10日下降了44.2％。其他部門下降得更多。
為此，施佩爾在11月11日給希特勒的報告中稱：
我們正處在開戰以來最嚴重的煤炭生產危機的邊緣。
美英戰略航空兵對德國石油和鐵路係統卓有成效的打擊，使這兩個係統基本上陷於癱瘓，並由此造成了石油、煤炭、煤氣、電力等能源供應極度短缺，進而使各個生產部門都無法正常運轉，生產急劇惡化，導致了德國戰時經濟的全麵崩潰。