我迎著風浪上下顛簸起伏，
但我的小船依然不畏
呼嘯的狂風和滔天巨浪。
這場颶風過後，我就再也沒看見“平塔號”的舵手。
四萬六千多英裏的航程終告結束
我駕著“浪花號”出航環遊世界，曆時三年多，對我而言這段經曆有如閱讀一本書，一頁頁往下翻，越看越覺有趣，直到現在看到最後一頁，趣味更勝先前。
曙光來臨，我看見海麵由深綠轉為淺綠。我投出測鉛，在十三英尋深處聽到回響。不久後，我在法爾島以東幾英裏之處看見陸地，然後乘著微風沿海岸前行，航向紐波特。颶風過後天氣晴朗，“浪花號”在中午剛過不久繞過了蒙托克岬（Montauk Point）；到了天黑時，朱迪斯岬（Point Judith）也落在船尾；接著再航向比佛特爾（Beavertail）。“浪花號”繼續向前航，它現在需再通過一道難關──紐波特的港口布有水雷。“浪花號”緊貼著岩石前進，那一帶海域如果吃水過深，不論敵方我方的船艦都無法進入，而它也未驚動水道內的巡防船。這很驚險，但隻要船貼著岩石而不要靠近水雷，就還算安全。“浪花號”低低掠過巡防船“德斯特號”（Dexter）旁，我對這艘船很熟悉，接著聽見船上有人叫起來：“那裏有一艘船！”我立刻亮起燈，隨即聽見一聲歡呼：“嗨，‘浪花號’！”那是發自朋友的呼喊，我知道朋友是不會向“浪花號”開火的。現在我降下主帆，繞了一圈，尋找指示內港的信號燈。最後它終於安全地航進港灣，在經曆三年兩個月又兩天，完成四萬六千多英裏環繞世界的航程後，於1898年6月27日淩晨1點下錨停泊。
“浪花號”的船員安好嗎？我好不好？這趟航程令我獲益匪淺，甚至還長胖了，比我當初自波士頓出發時整整重了一磅呢。至於年齡嘛，雖然過了三年多，但我的人生反而好像倒退回去，我的朋友都說：“史洛坎變年輕了！”的確如此，我自覺至少比在造“浪花號”時為了采木材第一次從樹上摔下來時年輕了十歲。
我的船雖經曆了漫長的航程，狀況卻比自波士頓起航時更佳，依然像顆堅果般紮實堅固，和海上最好的船隻一樣牢靠。它沒滲過一滴水，連一滴都沒有！在我抵達澳洲之前，船上的抽水泵一直很少使用，離開澳洲後更從沒用過。
“浪花號”重返費爾黑文
“浪花號”停在母港的參觀來賓簽名冊上第一個簽名的正是那個一直說“‘浪花號’會返航”的人所簽。“浪花號”雖然歸來，但還未真正心滿意足，直到我將它航回誕生地，更遙遠的馬薩諸塞州費爾黑文。我自己也渴望重返那最初的地點，正如我先前所說，從那裏開始，我回春變年輕了。於是在7月3日，“浪花號”乘著和風，以華爾茲舞步般優美的姿態繞過海岸，順著阿庫希奈河（Acushnet River）航向費爾黑文。到了費爾黑文後，我把它係在岸邊的杉木樁上，讓它停泊於此。我已將它帶到最接近家的地點了。
若說“浪花號”此行並未發現新大陸，或許是因為如今已沒有更多新大陸可供人發現了；再說它並不想刻意尋找新世界，或存心在航行中克服海上的艱險。海洋一直被誇張形容得太過險惡，能安然抵達前人已發現的陸地是件好事，但“浪花號”卻發現：船隻隻要掌控管理得當，即使在最驚濤駭浪的海上也不那麼危險可怕。沒有任何國王、國家或任何財物因“浪花號”的航程而被課稅，它已完成了所有的任務。
不論做任何事，成功的秘訣便是要徹底了解自身的工作，並做好萬全準備以應付緊急狀況。我回顧我這項小小的成就，發現隻要準備一套簡單的木工工具、一隻錫鍾和一些地毯釘（不用太多），就可加強先前提到的設備，發揮極大的功效。不過最重要的是我曾受過幾年教育，勤奮研讀海神的律法，每次出海時我都謹遵這些律法，結果當然很值得。
現在，我並不想以煩瑣詳細的科學數據、理論或演繹法，令朋友不勝其煩，隻想簡單說一句，我已竭盡所能地述說了這個曆險故事。我以不怎麼高明的方式說完了這個故事，現在我已把船泊好，卷起飽經風吹雨打的繩索，暫且把“浪花號”安全地留在港灣裏。