5.2機床浮放，不埋地腳螺釘
我國企業中的機械加工機床，至今幾乎仍然全部采用傳統的安裝方法。即新廠房在澆灌水泥地麵時,事先按不同規格機床的地角螺釘孔數和相對尺寸，澆灌出相應數量的方形深孔，以備安裝設備時,放入固定機床用的地角螺釘，之後進行二次水泥澆灌，把機床固定到地麵上，以防機床鬆動，引起機床振動，影響零件加工精度。
“一汽”的新變速箱廠共有936台各種機械加工設備，在建設這座新廠房地麵時，都沒有用地腳螺釘固定，因而製作4.000-5.000個地麵方孔，減少了建築費用。采取的新方法是將機床全部放在地麵上，勿須固定。這在當地，許多人持懷疑態度，乃至他們目睹從這些放著的機床上逐台地調試出合格零件後，才紛紛歎服。它是怎樣放在地麵上的-原來是在機床的地角孔上由機床廠攻了螺紋，以便從上向下打入螺釘，安裝機床時在地麵上放一塊目的在於減少單位麵積壓力的鋼板墊塊（方形或圓形），並在中間鑽出一個120度形凹坑，與地角螺釘的下端頭吻合的支撐方法，承受機床的重量對於床身較長的機床，如地腳螺孔間距過大，可在中間加入可調高度的輔助墊鐵，保證機床導軌的平直度。
沒有攻地角孔螺紋的機床，則采用若幹數量的可調高度來支承床身和調整機床精度。
5.3將加工線的機床操作台麵調到同一水平上
為適應“一人多機”操作，使操作者能在同一高度的機床台麵上工作,腳下也要鋪設一條在一個平麵上的腳踏板，以保證行走安全。為此，該廠對不同類型的機床高度（即操作台麵至底麵的尺寸）進行了實際測量，因其高低相差懸殊，便根據機床大小不同特點，分別以各加工線操作台麵最高的一台為標準，把其它設備的操作台麵都提高到同一水平麵上。根據需要用水泥製成或用鋼板焊接成的方箱，或用可調整的墊鐵直接與水泥地麵接觸,將機床放在它們的上麵，當然，在方箱形墊鐵上麵的機床地角調整螺釘與承壓墊板仍是不可缺少的。
為了實現機床操作台麵能在同一水平麵上，在選擇立式拉床時，沒有采用操作者需爬到高處操作的，而選用了與一般機床同樣高度的操作台麵升降式立式拉床，這樣可降低整個加工線的高度。為此，在國外引進一台樣機，委托國內機床廠仿製若幹台滿足了“一汽”需要，同時填補了國內空白。
5.4加工線的機床呈排列。
“一汽”的新變速箱廠共有79條加工線。每條加工線的機床（或其它輔助設備）均排列，操作台均麵對中間。這種排列方法，為一人看管多台機床創造了條件。機床的間距隻有1.5米左右，操作者隻用轉身的動作就可隨意地對左右兩側的機床進行操作，將走路的輔助時間減到最低限度。其工藝流程是：從加工線的左端（或右端）前部的工位器具中取出毛坯件，將它安放到機床上，逐序下流。當最後加工為合格品後，取下放入右邊（或左邊）的空腔工位器具中去，提高了工作效率。這對我國仍沿用傳統的機械加工機床的直線排列方法，乘取一人操作一台機床的方式，在機床自動加工進給期間，操作者呆在一邊，工時利用率低，具有借鑒作用。
“一汽”在變速箱廠實行“一人多機”操作是以機床自動和半自動化為前提，同時在管理方麵尚需根據我國勞資政策進行適當變通，對操作者的報酬應有適當增加的措施，實行按勞分配，多勞多得的原則，否則難以推行與長期堅持下去。但它必將隨著我國工業的發展而普遍推廣開來，這是大工業發展必由之路。
5.5一個零件一條加工線
變速箱廠的79條加工線，一條線隻加工一個零件。每條加工線上的機床或輔助設備都是按工藝要求，按工序排列與安裝。它與傳統的加工線選用機床的原則不同，即使有不滿負荷的輔助設備，如清洗機，各條線中按工藝需要都予配備，而不相互借用，這樣可避免由於借用設備，使廠內運輸流量增大；同時會使零件流向合理，生產井然有序而不混亂；有利生產現場管理和零件質量管理。而我國傳統習慣是不論什麼類型設備，都要以滿負荷為原則，忽視了影響質量的科學管理因素。