人們常說，失去了的東西才會覺得寶貴。其實也並不盡然，我失去了轎車，一點沒覺得痛心疾首，也一點沒有我一個朋友所言“一旦開上了轎車，就再也不可能離開4個輪子”的感覺。
還是那個朋友告訴我，“汽車是個好東西，可以把空間縮小，把時間縮短”，這倒是事實，可有一利既有一弊，在享受著空間縮小，時間縮短的好處同時，也必須承受著諸多的頭疼和不便，而這些頭疼和不便完全可能抵消掉所謂的好處。
首先，中國的轎車很貴，少則數萬，多則數十萬甚至上百萬，而國家發給我的工資中顯然不包括購車的費用，剛好夠餓不死和凍不著，即使居住，靠工資也隻能租一間40平方米的公寓，凡是買得起商品房的工薪階層一定都另有外快。因而，沒有外快的人買車隻好借錢或貸款，這種透支未來的壓力應該很不爽。
而停車是有車一族的第一難事，不少小區的停車位根本不夠，回家晚了，隻能停在便道或者馬路上，經常會夜不能寐，怕小偷光顧，因為停在這些地方是沒有人負責看管和照料的。至於白天，要是敢往這些地方停，那就等著交警和城管來貼條吧，想把一個月工資貼完是很容易的。
開車上路，頭疼的事就更多了，先說油價，按工資比例，中國的汽油肯定是全世界最貴的，按絕對值，都高於美國等南美國家了。還有道路費及過橋費，也貴得嚇人，明明現在的油價裏已經有了修路和養路的費用，可高速或不高速的路，大橋或不大的橋照樣收買路錢。據說全世界收費的道路和橋梁，百分之八十都在中國，一些外國不懷好意的家夥還攻擊我們不是市場經濟，真是瞎了眼！（何況我們的教育和醫療的市場化更是世界第一）
司機們對交警罰款早已到了怨聲載道、深惡痛絕的程度，有意犯規，肯定該罰，可有時是無意，再加上交警設置的警示牌不是很小，就是被樹枝擋住，還有80公裏時速突然變成30公裏，而交警不是預防違規，卻在陰影中躲貓貓，等著司機犯規，如同有人要強奸婦女或搶劫銀行，警察等他們幹成了再抓一樣，於是，全中國沒有一個普通司機（有權有勢除外）沒有被交警罰過款，全體不是良民。
修車是開車人的又一開支，車的質量有好有壞，不予評論，但汽車修理廠的老板心黑是中國所有司機皆知的，修車和到醫院看病有很多近似之處，比如把沒病看成有病，比如把小病看成了大病，比如開大藥方，比如有便宜的國產藥不開，非要開昂貴的進口藥等等，都在修車時可以體現。
保險公司的霸道不講理更讓有車一族雪上加霜，強製險根本解決不了開車人的後顧之憂，保險賠償的限額跟所謂醫保的封頂一樣，對普通百姓是水中月，鏡中花，紙上的餡餅而已。老話說，救急不救難，但強製險連急都救不了，因為保險公司的理賠比蝸牛還慢，而且是能賴掉就賴掉。
還有，別的城市不知道，起碼海口的道路狀況極差，到處是斷頭路、到處是調頭口，摩托車、自行車、行人共用一路，很多路口沒有紅綠燈，一下雨就積水等。司機素質更差，尤其是摩托車、公（私）交車、出租車司機，簡直就是橫衝直撞，令人疑惑的是，交警對此基本上是不聞不問，任其所為。
因而，無車一身輕，海口不大，步行完全不耽誤事，還能鍛煉身體。