哈特拉斯接近這個海峽的時候，愈發變得焦慮了；畢竟，他的航海的命運就要決定了；至此為止，他所做的已經超過了他的先行者；其中最幸運的要算邁克·克林多克，他用了15個月的時間到達極地海洋的這個地區；但這是微不足道的，甚至可以說一無所獲，假如他無法通過貝洛海峽；他無法走回頭路，隻能被困到來年。
他隻願意一個人仔細地檢查海岸；他登上了喜鵲窩，星期六上午在裏麵呆了數個小時。
船員們完全意識到了船的情況；船上的人沉默了好久；發動機放慢了速度；“前進”號離陸地的距離不能再近了；海岸上聳立著冰山，即使在最炎熱的夏季它們也融化不了；必須有一雙敏銳的眼睛，才能在它們當中開辟出一條道路來。
哈特拉斯把地圖與陸地進行對比。接近中午的時候太陽露了一會兒臉，山敦和沃爾趁機仔細地觀察，大聲地告訴了哈特拉斯。
所有的人都有半天的時間處於焦慮的狀態。忽然，在接近兩點鍾的時候，從前桅杆上的高處傳來了大聲的喊話：“向西行，開足馬力！”
船立刻服從了；它將船首轉向指定的方向，大海在螺旋槳的推動下泛起了泡沫，“前進”號全速衝到兩條騷動的冰河之間。
道路找到了；哈特拉斯下到艉樓之上，冰山引航員再次登上了他的崗位。
“那麼，船長，”醫生說，“我們還是進到這條著名的海峽？”
——“是的，”哈特拉斯壓低了聲音回答，“但並非進去了就完事大吉，還得出來。”
話音剛落，他就回到了他的船艙。
“他說的有理，”醫生自言自語，“我們在這兒就像掉進了陷阱一樣，沒有多少活動的餘地，要是還得在這海峽裏過冬！……好極了！我們並不是第一個遇到這種危險的人，別人既然能擺脫困境，我們同樣能走出危險！”
醫生沒說錯。就在這個地方，在一個被邁克·克林多克稱作肯尼迪港的一個隱蔽的小港裏，此刻，可以認出高高的花崗石帶和兩岸的陡峭的山崖。
貝洛海峽寬度為1海裏，長度為17海裏，水流速度為每小時6-7海裏，它被高度為600英尺的群山環繞。它把北索莫塞特同波西亞那片土地分隔開來；眾所周知，船在那裏行動並非完全自由。“前進”號雖然小心翼翼地前進，但畢竟是在前進，在這狹窄的地區暴風雨相當頻繁，船沒法逃避它那慣常的狂暴；根據哈特拉斯的命令，第三層帆和第二層帆的桅桁拉低了，桅杆也放低了；盡管如此，船還是異常疲憊，暴雨挾帶著波濤撲麵而來；蒸汽以驚人的速度向東飛去；船在漂動的浮冰中間有點冒險的意味；氣壓計下降了785毫米；很難繼續呆在甲板上；而且大部分人還在堅守崗位，為的是不要無端受苦。
哈特拉斯、約翰遜、山敦呆在艉樓上，全然不顧打旋的雨雪，應該補充的是，醫生私下裏想了想他最不願意做的事情，就立刻登上了甲板，大家聽不見對方說話，也幾乎看不見對方；給他留下了沉思默想的餘地。
哈特拉斯試圖穿透霧障，因為據他估計，他應該在晚上六點鍾的時候到海峽的末端；然而看來所有的出口都封閉了起來；哈特拉斯隻好停下來，牢牢地錨定在一座冰山上；但他一整夜都很緊張。
天氣異常令人恐怖。“前進”號時刻都有掙斷鎖鏈的危險；人們擔心冰山在狂暴的西風作用下脫離它的根基，偏離這條船。軍官們時刻保持警惕而且憂慮重重；漫天大雪夾帶著來自大浮冰冰麵上的颶風帶來的真正的冰雹；這簡直如同尖利的利箭一樣布滿天空。
在這恐怖的夜裏氣溫奇特地上升；溫度計上的刻度是14℃，醫生異常驚奇地感到在南方劃過了幾道閃電，緊接著從遠方傳來了雷聲。這似乎證實了捕鯨人斯科勒斯比的說法，他在北緯65°以遠的地方也看到了類似的現象。巴利船長1821年也親眼目睹了這個奇特的天氣現象。
接近早晨五點鍾的時候，天氣發生了驚人的變化；氣溫突然下降到零點，風向朝北並且開始平靜下來。人們可以看到海峽的西出口，但完全被堵住了。哈特拉斯貪婪地看了一眼海岸，暗想這個通道是否真正存在。
但是船起航了，在冰川之間緩慢地前行，浮冰撞碎在船舷上，連連發出響聲；那個時候浮冰群厚度達六至七英尺；應該小心謹慎地躲開它們的壓力，因為，船一旦抵擋了這個壓力，它就很可能被抬起和側傾。