首先，建立和健全國家海洋管理體製和各項管理製度，迅速改變舊中國那種“有海無防，有港無章”的混亂局麵。新中國成立後，我國政府先後頒布了許多有關港口管理、海域管理的法令法規，其中有：
１９５１年《中華人民共和國暫行海關法》、１９５３年《海港港務監督工作章程》、１９５４年《中華人民共和國海港管理暫行條例》、１９５７年《中華人民共和國對外籍船舶進出口管理辦法》、１９６１年《進出口船舶聯合檢查通則》等。有關領海及海峽管理的法規有：為保障渤海及京津安全，１９５６年６月３０日交通部發布了《老鐵山水道航行規定》、１９５８年９月４日發布《中華人民共和國關於領海的聲明》。聲明宣布“中華人民共和國的領海寬度為１２海裏”，並明確了這項規定適用的範圍及有關領海管理製度、法令。黨的十一屆三中全會以後，由於實行了改革開放、沿海開放的政策，國家各項工作突飛猛進，國家海洋事業也大放異彩。黨和政府又進一步健全海洋管理製度和法規。繼新中國成立後，中國政府陸續頒布的一係列海洋管理製度和法規外，又頒布了《中華人民共和國對外籍船舶管理規則（１９７９年８月２２日）》等２0多部法令、法規。
其次，迅速建立了各級海岸管理機構和加強了海上執法隊伍建設（見表3）。
為了卓有成效地組織和管理我國的海洋工作，１９６４年７月２２日，經第三屆全國人民代表大會常務委員會第１２４次會議批準，成立了隸屬國務院的國家海洋局，並任命齊勇為局長。國家海洋局的成立，標誌中國有了第一個專門管理國家海洋的國家專門機構。
再次，對海洋工作，政策上給予傾斜，財力支持加大力度。
新中國成立前後，我國國民經濟瀕臨全麵崩潰的邊緣，民不聊生，百業千瘡百孔。本來就不發達的我國海洋事業在受帝國主義、封建主義和官僚資本主義的壓迫和萬般摧殘之後，已是臨近絕境。我國解放前的原始海洋產業、①(我國的海洋管理體製)，李德潮、國家海洋局政策研究室編。海洋運輸業幾乎全部掌握在帝國主義手中；造船工業十分落後，港口失修，海洋漁業、鹽業技術落後，生產力低下，規模小，其他海洋資源均未能加以開發利用，海洋科學事業基本上是空白。
新中國成立後，由於黨和政府對海洋工作政策上給予的傾斜，財力支持上加大力度，使我國海洋工作，在短短40多年中，取得了非凡成就。原始海洋產業從小到大，從弱到強。如我國海洋捕撈業，在５０年代水產品產量，每年隻有５０萬噸左右。１９９４年，我國水產品產量達到１５００多萬噸，居世界第一位，其中海洋捕撈達７６０多萬噸。海洋運輸，新中國成立初期，我國隻有沿海運輸，並且處在極其低下水平，遠洋運輸業，幾乎是空白。１９９３年，我國已擁有遠洋運輸船隻１０００多艘，其噸位躍居世界第九位，貨物運輸已達３億多噸。新的海洋產業，海洋石油、海洋采礦、海水利用、潮汐發電，從無到有並突飛猛進向前發展。
據１９９５年３月３日《中國海洋報》報道，我國海洋主要產業總產值：１９８９年為２４５億元，１９９２年為７５５億元，１９９４年為１４００億元。１９８０年至１９９０年，全國海洋主要產值年增長率為１７％，進入９０年代，其年增長率已達到２８％。據《全國海洋開發規劃》介紹，到本世紀末，我國海洋經濟有可能以更高的速度增長，達到２３００億—２５００億元。建國初期，我國海洋科學研究人員不過數十人，幾乎沒有什麼專門研究設備和機構。１９９３年底全國現有海洋調查、測量船合計１００多艘，其中千噸以上２０多艘，萬噸級３艘，科研機構達１０９個，專業技術人員和職工達３萬多人。科研觸角不僅在國家沿海海域，而且早已達到大洋底、南極甚至已到達北極。