每天上午9時投喂黃豆漿或蠶蛹漿。投喂量視水中浮遊動物多少而定，一般每畝用黃豆1.5～2千克，磨成30～35千克漿後全池潑灑，連續5～7天。如連綿陰雨，池水不肥，可多潑施幾天。
隨著魚苗的生長，食量逐漸增大。當池內浮遊動物不能滿足魚苗采食時，應人工撈入添加，特別是當魚苗長至2厘米時，應增喂精飼料。將人工配合顆粒飼料粉碎成粉狀後，沿池周淺灘投喂。浮遊生物多，可少投喂；浮遊生物少時，則可多投喂些。每天投喂1～2次，數量以2小時內吃完為宜。
根據水質適時加注新水。一般當透明度低於25厘米時，就應加注新水。整個培育過程注水3～5次，每次為15厘米深左右。
要勤巡塘觀察，隨時去除敵害。發現個別體色、體質和行動異常的魚苗，就應仔細檢查，有病要對症治療。
（3）出池
當苗種長到全長5厘米時，就可牽捕出池放入大塘養殖成成魚。拉網牽捕要在魚不浮頭時進行，一般以晴天上午9時以後，下午2時以前為好。起網時帶水將魚趕入捆箱內，清除黏液、雜物，讓魚種適應後就過數分養。尼羅羅非魚與青魚、草魚、鰱魚、鱅魚等夏花不同，在捆箱中高密度集中時，缺氧後體表迅即黏附小水泡，俗稱“發毛”，集群浮於水麵，活動呆滯，不久就死亡。即使不死，放入大塘後成活率也不高。出池規格要適當大一些，大的魚種適應性強，對提高商品規格和成活率關係很大。
2.中晚期苗種培育
當年培育的中晚期苗種，一般是供第二年養成商品魚用的魚種。魚種越冬後，能在適宜的生長期內充分生長，所以一般養成的商品魚規格大，產量高，產值大，肉味更美，更受消費者歡迎。
（1）培育池準備與苗種放養
培育池條件、清塘、施基肥，做到肥水下塘等與早期苗種培育相同。麵積以0.5～2畝為宜，稍小些，以便分批分規格飼養，也便於管理。中晚期育苗池，其前期可用來養一季商品魚，以充分發揮池塘的生產潛力。放養密度則按育成魚種的規格大小、飼養管理水平以及苗種下塘時間遲早而定。育成魚種規格小，越冬時成活率低；規格過大，勢必降低越冬池的放養密度，魚種越冬成本過高。
一般以育成4.5～5.5厘米的魚種為好。為達到這個規格，6月至8月初的魚苗，最高每畝可放養30萬尾。以後由於培育時間短放養密度逐步減小，到9月份放養量在8萬～10萬尾之間，力求年底出池時達供越冬用的魚種規格適宜。
（2）飼養管理
培育中晚期苗種時，水溫已達30℃左右，屬適宜生長溫度，因此苗種生長較快。如放養時水質肥沃、浮遊生物生長旺盛，可不必喂豆漿，從第二天開始添加少量的精飼料即可，否則先喂豆漿2～3天後，即施肥與投餌相結合培育。每萬尾苗種每天用黃豆0.5～1千克左右。精飼料可製成幹粉散撒。雨天、風稍大時，將幹粉浸泡成漿糊狀，沿池塘四周淺灘投喂，每天2～3次。風雨持續且較大時停喂。投飼量以10分鍾內吃完為度。據測試，當水溫30℃、溶氧充足的情況下，全長3.3～3.7厘米、體重0.52～0.9克的魚種，一次飽食幹飼料的量占體重0.88%～0.9%；全長4.1厘米，體重1.45克，占1.17%；全長5～5.6厘米，體重2.3～3.1克，占1.52%～1.72%。
尼羅羅非魚搶食性強，人工投喂糊狀飼料時，要特別注意投餌均勻，使苗種都能適量吃食而均衡生長。一般7月下旬以前放養的魚苗，可采取“兩頭重中間輕”的方法培養，即從魚苗下塘起就加強飼養，到全長3～3.5厘米時，可減少投飼量，控製其生長。到9月中旬前後起再適當增投飼料，以增強其體質，有利於越冬。8月下旬前後放養的魚苗，應適當稀放，經強化培育，才能達到所要求的規格。
當魚苗生長到1.5厘米時，如有條件可添喂部分瓢莎、草漿等青飼料。
飼養過程中要勤除敵害，防止水質老化並發生嚴重浮頭。必要時，要安裝增氧機增氧。
3.魚苗運輸
與其他的魚苗運輸方式一樣，羅非魚苗目前廣泛使用的是尼龍袋充氧後密封運輸，這種方式安全、省力，適用於任何一種交通工具。近距離的可以用自行車、摩托車甚至用肩挑，遠途用汽車、火車或輪船載運，更遠的可以用飛機運輸。
尼龍袋充氧密封運輸適宜於裝運魚苗和3.3厘米左右的夏花魚種，魚種鰭條硬棘在劇烈震動時往往容易戳破尼龍袋，因此最好用雙層袋，近幾年來又利用一種特製的橡皮袋裝運較大規格魚種。
常用尼龍袋的規格為70厘米*（30～40）厘米，一般盛水1/5，充氧4/5。每隻袋裝運的密度，依苗種大小、溫度高低和運輸距離而定。一般溫度低、運程短、魚體小，密度可大些；反之，則應小些。例如，當水溫25℃左右，運程20小時，可裝魚苗1萬～1.5萬尾或3.3厘米左右夏花1500～2000尾，成活率可達90%以上。
裝袋前魚苗應提前暫養於清水中，使其排出糞便。同時，將尼龍袋逐個用氣壓法檢查有無漏氣現象，發現漏氣一律不能使用。裝袋時先將少量的水裝入尼龍袋內，然後將魚苗種連同清水裝入袋內，排出袋內的空氣，插入氧氣管，慢慢充氧。
空運時氧氣不可充得過足，以防高空氣壓低導致尼龍袋爆裂，一般充至袋飽滿度為80%～90%即可。充好氣後用細繩或橡皮筋將袋口紮嚴，以免漏氣。確認無漏氣現象後再裝箱啟運。裝尼龍袋的箱通常為硬紙板箱。近年來也有用白鐵皮製的箱，這種箱硬度大，不怕水浸濕，長途運輸可多層堆放不怕擠壓，還可以反複使用。
運到目的地後，將魚連袋放入池塘中，以使袋中的水溫與放養水體水溫平衡，當水溫一致後再放苗。如果遠距離運輸，還必須使袋中的水質與放養水體的水質相一致，即將放養水體中的水逐步加入袋中，至袋中的水大部分是放養水體中的水，並讓魚苗適應一段時間後，再緩緩將苗放出。如不按上述操作規程處理，會造成苗種損失，嚴重的會引起大量死亡。
在不具備充氧條件時或苗種規格較大時，可利用農船、帆布簍等敞開容器運輸。
使用船艙，或用缸、桶、帆布簍置於船上水運。為便於換水，運魚時要隨帶出水、巴籮或塑料桶等用具。裝運時先向容器內加入70%～80%溫差不超過2℃的清水，然後放入苗種，一般每立方水體可裝運1.3～1.5厘米魚苗20萬～25萬尾，或6厘米左右的魚種30～40千克。
利用帆布簍用車運的運輸能力較大，在可通行汽車的地方，可用這種方法。容器有帆布簍、帆布長箱等。用拖拉機運輸，簍或箱以木、竹料做支架；汽車運輸可用直徑7～8厘米的毛竹做橫支承，比用鐵、木支架成本低，操作簡便。裝運時，容器內加水量為60%～70%。每輛汽車可裝帆布簍4～10個。
裝運密度如途中換水可與農船運輸量相同，否則要少裝20%～30%。拖拉機速度慢，震動大，因此裝水量和裝魚密度要比汽車少20%～30%。例如在水溫22℃時，每隻簍（80厘米*60厘米*100厘米）裝6.7厘米的冬片魚種5000尾，計34千克，經4小時運輸，途中換2次水，成活率可達90%以上。
為了提高苗種運輸成活率和增加裝運密度，在車船運輸中，可隨帶氧氣瓶直接充入氧氣，充氧或充氣時需用橡皮管連接砂濾芯棒（氣泡石），置於容器中，氣量以不翻大氣泡為好。