2004年，路易·威登慶祝成立150周年，分別於紐約、香港、東京及上海等地豎立巨大行李箱帳幕作為慶祝派對場地，向品牌創辦人致以崇高敬禮。
2.“實用旅行箱”——解決實際問題的旅行哲學
也許對路易·威登來說，最讓他欣慰的不是路易·威登這個品牌，而應該是他的兒子喬治·威登，喬治繼承了父親卓越的發明天賦。“5-tumblr”鎖扣的發明極大地提高路易·威登的品牌聲譽。到路易·威登的孫子卡斯頓的時代，產品已推至豪華的巔峰，創製出一款款有特別用途的箱子，並且裝置各異。
1901年，路易·威登推出了第一款軟體旅行袋——“Steamer Bag”，可以折起收在行李箱內，在海上旅程中又可以掛在客艙一角當洗衣袋用，今天它已躋身路易·威登經典傑作的殿堂。
在路易·威登多製動栓按鎖麵世後6年，由圓圈包圍的四葉花卉、四角星加上重疊一起的路易·威登兩字組成的獨一無二的Monogram圖案奠定了品牌的殿堂地位。公司於1897年將Monogram圖案帆布設計注冊，1950年更將之注冊為品牌。
1914年，路易·威登當年夢想中的小店終於有了現實版的豪華實物，成了巴黎香榭麗舍大道70號那家當時全球規模最大的旅行皮具專門店。當時正值第一次世界大戰，他為適應需求，改為製作軍用皮箱及可折疊的擔架。2004年，為慶祝路易·威登成立150周年，兩個特製的超大旅行箱就架在門店兩旁，令人驚豔。
在往後的日子中，路易·威登不斷推出創新與優雅兼備的新設計，包括黃金年代豪華遊輪假期必備的旅行箱，其外表纖巧，可以收藏在床鋪底下；1905年，路易·威登推出可以藏在後備輪胎中央的防水“driverbag”，必要時可當做浴盆；充滿實驗意味的“nacelletrunk”行李箱，就算降落水麵時發生意外，駕駛飛船的人員也可以靠行李箱浮在水麵；輕盈的“aerotrunk”行李箱，滿載衣物時的重量隻有26千克。
路易·威登成立公司後立即作了一個影響深遠的重要決定，就是以耐用又防水的帆布物料將其中一個旅行箱覆蓋。四年後（即1858年），他推出了一款全新產品——方便運輸的平蓋白楊木旅行箱。此旅行箱表麵覆以優質灰色防水Triannon帆布，角位以金屬包邊，裝上挽手及托架，表麵的木條以鉚釘釘牢；內部設計同樣富有心思，一列隔底匣及間隔，方便擺放各式衣物並易於攜帶，標誌著流芳百世的路易·威登行李箱及現代旅遊文化正式誕生。
3.“字母組合帆布”——永恒的鏡像
帆布、格紋、路易·威登圖案--100年前的路易·威登有著這樣一張臉，一百年後的路易·威登仍舊有著這樣一張臉。“字母組合帆布”是路易·威登的第一張麵孔，也是它永恒的鏡像。
將帆布這種普通的材質做出了奢侈品的感覺，恐怕也隻有路易·威登能做到。自從1896年路易·威登正式推出具有品牌標識功能的“字母組合帆布”設計那天起，“字母組合帆布”就成為這個品牌王國的終極標誌。從第一代MONOGRAM帆布路易·威登圖案，到兒子喬治·威登用父親姓名中的簡寫L及V配合花朵圖案，設計出到今天仍蜚聲國際的交織字母印上粗帆布的樣式，“字母組合帆布”是路易·威登延續100多年的品牌識別符號。
4.路易·威登複興的關鍵詞——馬克·雅各布
馬克·雅各布作為路易·威登複興的關鍵力量，可謂是實至名歸。路易·威登到了第三代傳人時，其追求的奢華達到了頂峰，然而，其銷售額卻開始大幅下挫。於是，企業開始尋求現代化管理的路線，1987年開始，路易·威登隸屬於全球最大規模的尊貴品集團--勞氏集團勞力士集團，1997年，公司董事會決定聘請馬克·雅各布加盟。
馬克·雅各布從1998年3月開始實施“從零開始”的極簡哲學，例如在傳統Monogram產品上增添小型金屬裝飾。“路易·威登一直是社會地位的象征，”馬克·雅各布說，“但現在它變得更加性感而誘人。”這個創意挽救了不斷走低的路易·威登，第一年就為它創造了近3億美元的營業額--在全球時尚界，1990年末開始流行的不再是高貴的皇室風格，而是青春和活力。
隸屬於勞氏集團控股集團的路易路易·威登，1986年先與酩悅軒尼詩合並，之後再被勞氏控股集團收購之後再被勞力士控股集團收購，組成擁有ChriatianDior、Givenchy、Chanel、Celine、Fendi等五十幾個品牌，跨越服裝、珠寶與酒的時尚王國。2003年營收達120億歐元（約為160億美元）、獲利為7.3億歐元（約為9.6億美元）的勞氏集團，其中路易·威登就占了集團獲利的六成，單一品牌的毛利則高達45%。勞氏集團董事長阿諾特透露，自1989年他買下路易·威登以來，公司銷售已增加5倍，毛利也攀升6倍，股價則是從馬克·雅各布接任藝術總監之後，逐步攀升，最高曾到每股100歐元。
但是，路易·威登並非沒有缺點，至少日本單一市場的銷售比例過高就是其中之一。根據美國《商業周刊》報道，路易·威登在全日本的47家分店，每年貢獻高達55%的營業收入。對此，美國投資銀行摩根士丹利就曾發出獲利預警，雖然路易·威登就此上告法國法院，而法院最終判決摩根士丹利必須付出三千萬歐元的損害賠償金，但這對路易·威登來說，的確是個警訊。這艘目前已經安全航行171年的家族奢侈品大船今後是否會繼續安全行駛，我們將拭目以待。