數周後，法國和英國飛機都裝備了中國發明的機槍同步器，這種機槍能同步射過旋轉的螺旋槳。後來，當福克E-111型裝備雙管施龐道機槍時，德國人部分恢複了他們的優勢。德國在飛機方麵的領先，大部分歸功於福克，他在1914年和1918年間，設計了近六十種不同型式的飛機。英國人遲遲地認識了他的才能，向他書麵提出，如果他到英國來為皇家飛行隊設計飛機，就送他一千萬美元，但福克直到大戰結束後才知道這件事。德國情報機關截獲了這封信，當然把它扣留了。不過德國人扭轉不利戰局的最主要原因是英國人手裏的三十六架雨燕二型已經隻剩下十六架了，其他的都在訓練和戰鬥中因為這樣那樣的原因墜毀了，而英國人的飛機廠連修複這種飛機的能力都沒有，怎能不讓英國飛機製造商們淚奔呢？
如果說空戰最初未給將軍們留下深刻印象，不過它卻很快抓住了公眾的眼球。空中力量在那時還不能成為勝利的決定因素，但它卻有軍方預見不到的士氣標杆的價值。德國最高統帥部首先認識航空英雄能使平民群眾很高興。航空功績被突出地加以報道，報紙上的宣傳運動鼓勵民間與王牌駕駛員通信。一場造神運動在德國空軍中首先展開了。
奧斯瓦爾德?伯爾克和馬克斯?伊梅爾曼都是首先吸引公眾注意力的人，隨後是比較不知名的愛德華?馮?施萊希，綽號“黑武士”，因為在一位親密戰友戰死後，他把他的阿爾巴特羅斯雙翼飛機漆成黑色。他在大戰中幸存下來，獲得了三十五次空戰勝利，並在第二次世界大戰中成為德國空軍的一位將軍。在空戰中，伯爾克打死四十個人，伊梅爾曼打死十五個人。
這一時期的協約國也產生它們的空戰英雄。法國宣揚，勒內?豐克的記錄是七十五架敵機；喬治?居內梅，五十四架；夏爾?農熱塞，四十五架；還有許多較小王牌駕駛員。但英國和加拿大的英雄不大著名，因為典型的英國人的緘默，對他們的名字不予張揚。隻是在後來，英國公眾和全世界才知道他們偉大的空中戰士的名字：愛德華?曼諾克，七十三次勝利；加拿大人威廉?畢曉普，七十二次；雷蒙德?科利肖，六十次等等。
當戰爭拖長到1915年秋天時，雙方厭戰的人民都被新生英雄的功勳激起了熱情。1916年，報紙登載拉斐德飛行分隊美國人的混戰的篇幅，要比登載凡爾登和索姆關鍵性戰鬥--如果失利，形勢將變成於協約國不利--的篇幅多。在美國成為交戰國後，前汽車比賽者埃迪?裏肯巴克上尉(二十六次勝利)的許多傳奇，一再被人添油加醬地傳說。而一位中國教官殷承宗更讓英法的民眾陷入了狂熱的崇拜之中。
殷承宗使用的是雨燕二型的後期改進型，最大的改變是在下方機翼上兩側安裝了兩挺風冷機槍，各自備彈1000發，加上大口徑的漿轂機槍，取消了上方的頂置機槍，而且引擎內徑增大，功率也有上升。殷承宗在他的一個英國弟子被愛德華?馮?施萊希擊落身亡後，悲痛萬分之餘向國內發電報請示，是否可以以個人名義加入法國的外籍飛行隊，駕機參戰。結果出乎他的意料之外的是，中國駐英國大使館的武官很快就把準許他誌願參戰的飛行隊文書交給他，殷承宗在一周後就駕駛自己的雨燕二改飛到了法國的勒芒軍營報到，成為外籍飛行員中唯一一名自帶飛機參戰的飛行員。
航空的騎士風度，與第一次世界大戰相始終。開頭，飛行員對他們的盟友和敵人，都同樣以騎士身份來對待。駕駛員的不成文法，可以馬克斯?伊梅爾曼舉例來說明，那時他擊傷的一個英國飛行員被強迫著陸。在附近著陸後，伊梅爾曼把他的敵手從殘骸中救了出來，並照料他的傷勢。這個英國人裏德中尉被帶往伊梅爾曼的指揮部，他在那裏所受的待遇，與其說是俘虜，不如說是客人。兩天中間，裏德和他的俘獲者一起吃飯，喝最好的法國酒。舉行了慶祝活動後，這個英國人被軟禁在為被俘飛行員準備的俘虜營的舒適營房裏。當伊梅爾曼於1916年被擊斃時，連他們的對手英國法國空軍都為之舉哀。
並不是所有駕駛員都具有伊梅爾曼的豪俠品質。曼弗雷德?馮?裏希特霍芬男爵是德國最大的空中英雄，據他的日記透露，他有兩個愛好--殺人和殺動物。由於他的阿爾巴特羅斯雙翼飛機漆上深紅色，他被稱為“紅色男爵”，裏希特霍芬常請假到德國森林去獵野豬和牡鹿。他還擊毀了八十架協約國飛機，打死了八十七人，這是這次大戰中任何飛行員最高的紀錄，每次勝利之後，他訂購一隻銀杯，上麵刻有擊落飛機的日期和型式。
這個二十六歲的紅色男爵，於1918年4月被擊落，英國為他舉行隆重的葬禮。他的棺材由六名上尉（裏希特霍芬的軍階）和一隊駕駛員護送，一個榮譽鳴槍隊向他致告別敬禮。他的滿蓋花卉的墳墓的照片和訃告，由一名英國駕駛員投扔在德國防線後方。