城市交通方麵，成都市中心城區現在已建成了一環、二環、三環、外環的環交交通體係，現在成都地鐵一號線已經運行，其它線也在建設當中，預計未來會實現“米字”狀的交通體係，覆蓋範圍將會達到89.1和98.8，成都市在努力實現交通通訊的智能化，以全麵提升城市交通的管理水平，剛才楊教授也提出來設施的問題，作為我們政府的工作人員，好多時候，我們認為還是管理的問題，對於設施的問題，我們交管部門還是非常歡迎的，我們現在也和交委、交管部門在通過科技智能的手段進一步改造繞城。現在成都也在進一步加快物流指導的體係，按照一網兩平台，物流網和交通運輸平台、信息平台，三個運輸園區和四個物流站點的體係，全力推進物流體係和貨運體係的建設，這是“十一五”以來基本的道路運輸網絡體係的情況簡介。
“十二五”是我市交通運輸發展的重要戰略機遇期，也是建設西部綜合交通通訊樞紐的攻堅決勝期，我們成都市將堅持城鄉統籌發展，加快發展方式的轉變，構建現代交通運輸體係，搶先建成西部綜合交通通訊樞紐和成都主樞紐的建設，重點抓好五大方麵的工作。
一是加快建成融入世界的航空樞紐，這個也是我們成都獨特的優勢，建成雙流國際機場新航站樓並全麵運行，規劃實施的成都第二國際機場建設，也將抓緊規劃實施啟動。最近成都的雙流機場第二跑道已經和有關部門和軍方達成了很好的協議，已經基本全麵的正點運行，所以現在成都西麵航運道，L20航道飛機起降也比較頻繁了。我們要力爭盡快開通直達北美、南亞、西亞的航線，構成空中交通樞紐的網絡，我們要培育大型航運公司，我們成都有國航、東航、川航等航空公司，確保航空運輸保障能力，近期川航還將會引進新的一架寬體飛機，現在飛北京、上海、廣州的航路上基本以寬體飛機為主體。另外還要爭取國家政策支持，推動成都交通融入世界交通大格局，為成都逐步建設成為世界二級城市奠定基礎，這是成都未來50年的奮鬥目標，就是通過建設世界現代田園城市的努力，在未來的50年，逐步把成都建設成為世界二級城市的一個基本狀況，就是現在的阿姆斯特丹、法蘭克福的世界等級。第二點就是加快建成麵向全國的綜合交通樞紐，我們要推動成昆西複線等鐵路的建設，我們現在的火車北站還處在六七十年代的水平，從現在開始，我們開始啟動北站的建設，要基本上達到再增加一到兩個北站的擴展規模，成都的動車組樞紐基地要基本建成，要完成西部主樞紐，形成骨架網絡，形成以客貨航線、客貨專線、集裝箱為主體的運輸通道，實現各種運輸體係的無縫銜接。第三加快建成成都服務兩區的一體化區域交通樞紐體係，這次成渝經濟區域合作，成都平原經濟區合作，全麵建成成渝樂、成自瀘、成德綿等第二條高速公路，大概有250—300公裏，基本上把成都、德陽、樂山、資陽、綿陽等有關的地級市也圈在了成都的第二繞城高速公路的輻射範圍，構建起以城際鐵路、快速鐵路、高速通道為一體的區域化交通樞紐，強化服務，形成成渝一小時交通圈，以及半小時交通圈，為成渝兩地資源共享、產業互補、共同發展提供交通條件。
第四加快市域綜合交通網絡，建成成蒲鐵路、成灌鐵路彭州支線，在縣縣通高速、村村通水泥路的基礎上，實現縣縣通軌道交通，加快中心城區快速通道和主次快速網和骨架網的建設，加強農村公路網建設，提高農村路網等級，構建以軌道交通、快速通道及農村公路等綜合交通網絡，實現城際、城鄉交通供需平衡、高度通達，助推產業區發展，加快完善公共交通，完善物流配送網絡，全麵推進城鄉交通基礎設施和運輸服務一體化。