對於下一個十年，我自己覺得一個是原來的基礎設施和生態沒幹完的還得幹，現在東部全部都是高速化，西部地區的高速公路斷頭路，好多還沒打通呢，像貴州，是個雞爪型的公路，州和州之間必須回到貴陽，才能到下一個州，本來一個小時就到了，但是得走三個小時。就是在西部地區，重要交通的大的網絡來沒有完全形成，尤其是斷頭路。那天我去甘肅，從甘肅慶陽市到省會蘭州市，說現在要走六個小時，我說怎麼這麼長時間？說高速公路經過寧夏，他們沒怎麼動，大家都是先從省會往外修，而不是先考慮全局，誰都把邊界最後修，重點是裏麵就行了。當然，咱們國家的高速公路怎麼修我也有不同看法，怎麼國家高速公路讓地方拿錢修，國家高速公路應該真的是國家拿錢，然後國家來管。現在國家的高速公路是地方拿點錢，地方拿點錢。這就跟整個的財稅體製聯係起來了，地方當然也有積極性，這也是個經驗，為什麼這麼多年來我們高速公路發展這麼快，就是充分調動了地方的積極性。現在希望鐵路也要這樣，現在很多西部的地級市沒有一寸鐵路，還是這樣的狀況。所以，我覺得過去沒幹完的事兒還得接著幹，還得加大力度，不是說我們幹了十年就差不多了，而且任重道遠。西部開發真的不是十年二十年的事，要在一個曆史的大的階段來看這個事情。
第二是產業發展，現在一定得注重生態的保護。剛才有專家講到關於經濟發展對全國城鎮化的支撐，對全國擴大內需的支撐，09年西部地區的煤炭產量已經到47%了，煤炭產量非常明顯，從山西慢慢向內蒙，再向陝北，現在是新疆，都在開發，隴東也在開，煤炭越開越向西，而市場都在東邊，所以我們又不停地在修煤運通道。且不說修通道，就說西部地區煤炭的產量，包括將來的原油，現在長慶油田是未來的第二個大慶，它的油氣當量現在已經超過5000萬噸，但是它是氣多油少，未來那個地方有進一步發展的能力。像這樣的地方，一方麵對國家經濟是非常大的支撐，另外西部地區的東西不能都運走，都運走了還窮。所以現在人家就要發展，發展就有一個對環境汙染的問題，我們一直在呼籲，包括所有文件裏都在強調這些東西，而且領導講話也反複強調，搞資源的深加工可以搞高技術型的，標準高的，用先進設備來搞，要用高的標準搞，但是實際上汙染還是挺厲害的。但是不發展又不行，所以在產業發展上一個是要用技術的、環境的約束，另外就是在資源開發中怎麼惠及當地老百姓。現在這個問題是非常大的，得比較關注這個問題。
第三，我特別同意杜平主任講的，我覺得現在基礎教育還得加強。2011年底我們在貴州了解，一個小孩上學，最遠的要來回走四個小時，我們現在在北京上班來回三個小時，開著車都不堪負重，那邊小孩真的是自己走。所以我覺得小孩全免費的午餐還是得給，現在是給600個集中連片的，而且經常講家庭困難的住宿生，這又扣掉了一定的比例，誰困難、誰不困難，都是一個村的，老師怎麼能說誰困難就把這個錢給你？現在財政部一說，我們原來給4塊錢，現在又給了3塊錢，一個人7塊錢一天，如果這麼想，吃得挺好的，但是聽聽底下的老師說，中學生一天兩三塊錢，小學生一兩塊錢。咱們坐在屋裏製定政策特別好想，就給困難的，但是到了村長，他給開證明，誰家困難、誰家不困難很難把握，最後靠老百姓的智慧，操作的時候學校就平分了。我們看了幾個學校都這樣。所以，教育的事，人口素質的提高是百年大計，當期政府看不到什麼效果的，見效沒有上一個項目一下GDP增長了多少，財政收入增長了多少那麼見效，但是這真是百年大計，人的素質是特別重要的。
第四，兩極分化的趨勢我們現在看好像在西部有點明顯，好的開始走上良性循環的道路，一些弱的還遲遲起不來。這是從省來說。再有這次劃分了新的貧困人口標準之後，西部地區貧困人口數還是相對較多的。特別貧困群體的是最影響我們建設全麵小康的人群，而且這個人群還比較大，它跟老弱病殘、跟受教育相關，跟產業不發展、經濟沒有動力也相關，這批人是最值得被關注的群體。
第五是政策。西部地區確實是需要政策，沒政策不行，像現在修路，農村公路，中部20萬一公裏，西部40萬一公裏，東部是自己修，東部早就通完了。包括農村水利也是一樣，不同的項目，水利項目基本上是東中西三個標準來安排資金，社會事業項目也是這樣的，包括一些社會保障，比如說西部是中央給80，西部省區自己籌20，都是不一樣的。實際上很多東西不具體講就看不出問題來，一具體講，政策就出來了。包括像科技創新，按照全國統一標準，科技部在評項目的時候西部一個評不上，所以科技部在第一輪開發的時候專門搞了西部地區科技項目，西部地區把最好的拿來，西部最好的我給你安排資金。最近我們高技術司也是這樣做的，專門給西部地區發通知，你們按照一個什麼樣的標準來報，國家在科技創新上給支持。