另外，湖南、河南、北京、內蒙古四地的鐵路貨運量相比上年，均出現下降趨勢，且降幅均超過10%，其中內蒙古降幅最大，達到19.2%，2012年內蒙古GDP增長11.7%，增幅較上一年下降2.6個百分點，排名由第5名跌至第13名。2011年內蒙古鐵路貨運量達到5.3億噸，增長12.8%。
除了鐵路貨運量這一重要指標外，另外還應該和港口、民航等貨運量因素結合加以考慮。比如，從港口吞吐量來看，海南、遼寧、福建港口吞吐量增幅均超過10%，分別達到了16.9%、13%和11.8%，但是從運輸總量來看稍顯遜色，不及江蘇、浙江、廣東。2012年，江蘇、浙江、廣東三省份港口吞吐量分別達到了19.5億噸、13.2億噸和14億噸，分別較上年增長8.2%、7.8%和5.3%，作為外貿大省，港口吞吐量的增加顯現出外部經濟環境向好，在此影響下2012年江蘇、浙江、廣東三省份外貿出口額分別達到了3285.4億美元、2245.7億美元和5741.36億美元，同比增長5.1%、3.8%和7.9%。
“克強指數”透視之三：新、瓊、青金融機構中長期貸款增幅超20%
對於間接融資占社會融資總量高達84%的中國而言（銀行貸款又占到中國間接融資的絕對大頭），“貸款發放量”的多少，既可反映市場對當前經濟的信心，又可判斷未來經濟的風險度。數據顯示，2012年共有12地區的中長期貸款額增長超過10%，占總數的38.7%，其中排在前三位的新疆、海南、青海的增幅超過20%，分別達到了23.4%、22.1%和20.6%，其GDP增長分別為12%、8.7%和12.3%。2012年，新疆中長期貸款4635.42億元，增長23.4%，較上一年回落5.1個百分點，GDP增長12%，增速與上一年持平，排名由上一年的第23位升至第11位。
另外，金融機構貸款與中國民營企業發展有著緊密的聯係，各地數據顯示2012年民營經濟增加值均有不同程度的增長，漲幅介於8%—25%。而各地民營經濟也顯現出應有的活躍，民營經濟已經成為中國經濟的重要支柱，同時也成為解決就業的主要途徑之一。
2013：“克強指數”折射出的中國經濟四大問題
問題一：“克強指數”與中國經濟的隱憂
通過前麵的分析比較發現，“克強指數”中的三個指標，確實在一定程度上能夠反映出當前國內經濟運行與發展的情況。但是也有專家表示“克強指數”有兩個可以改進的地方：第一，是用電量，指數中主要反映的是工業的用電量。而農業和第三產業，特別是服務業，並沒有反映出來。如果中國經濟整個服務業占的比重提高，那“克強指數”中用電量的權重需要變得比較小。第二，從銀行貸款來講，因為現在整個中國融資裏麵，銀行貸款隻占50%。所以完全用銀行貸款來反映信貸存在低估的可能。用社會融資可以替代銀行的貸款增長，但存在的最大問題是社會融資沒有餘額數據，所以需要有一個對餘額的估計。
無論“克強指數”是否如媒體所說的那樣能夠更好地反映出中國經濟當前的運行，抑或是需進一步改善，“克強指數”都為我們提供了另一個視角，去無限接近真實、客觀地衡量中國經濟的運行與發展。
例如，2013年是中國新一屆領導的執政元年，但中國經濟卻進入一個前所未有的下行通道。同時，一些行業產能過剩的矛盾又異常凸顯，加之財政金融領域多種風險隱憂疊加，令外界對中國今後的經濟增長憂心忡忡。那麼中國政府會再出類似2008年一攬子刺激經濟的政策嗎？答案是否定的。2013年5月13日，李克強總理已明確指出，要實現今年發展的預期目標，靠刺激政策、政府直接投資，空間已不大，還必須依靠市場機製。實際上，市場機製本身對經濟運行具有自動調節作用，是能夠調整一般性經濟活動的。如果過多地依靠政策拉動來刺激增長，不僅難以為繼，甚至還會產生新的矛盾風險。根據工業用電量新增、鐵路貨運量新增和銀行中長期貸款新增三個指標繪製的最新“克強指數”走勢圖，可以發現“克強指數”領先於GDP和工業增速約兩個月，其波動性大於GDP和工業增速。
而繼5月疲軟的宏觀經濟數據發布後，2013年6月的由工業用電量、鐵路貨運量、銀行中長期貸款三大權重構成的“克強指數”也創下了年內新低。
工業用電量可以準確反映中國工業生產的活躍度，以及工廠的開工率，2013年4月，工業用電量環比負增長。雖然同比增速較3月上升4.4個百分點，但若按照日均用電量計算，同比仍是負增長。工業疲軟之勢盡顯。
央行統計數據顯示，2013年3月末，金融機構本外幣企業及其他部門中長期貸款餘額26.69萬億元，同比增長7.6%，增速比上年年末高0.7個百分點。4月中長期貸款新增加4061億元，其中，4月對公中長期貸款僅增加1750億元，比上月少增780億元；對公短期貸款僅增加了536億元，較上月大幅下降；票據融資增加了1687億元，較上月多增了504億元。
數據顯示，2013年以來對公中長期貸款持續低迷，前4個月，中長期貸款在對公貸款中的占比分別為52%、57%、37%、42%。對公中長期貸款持續低迷反映了實體經濟複蘇緩慢，企業對未來盈利預期不好。
鐵路貨運量也在持續下降。數據顯示，2013年一季度，全國鐵路貨運發送量完成99074萬噸，較上年同期減少787噸，同比下降0.8%左右。而4月鐵路貨運量同比降幅達6.5%，業內人士稱，隨著國家產業結構調整的力度不斷加大，全年鐵路貨運量不會有太大幅度增長。由於目前在中國鐵路貨運中，煤炭、石油、糧食等大宗物資占主體，僅鐵路貨運的煤炭就占全國煤炭的50%以上，中國能源消費又以煤炭為主，因此鐵路貨運量的變化會比用電量更快地預示經濟的變化。
問題二：新興產業也過剩
本輪產能過剩是在“產業梯度轉移、技術升級換代”的特殊背景下形成的，所謂產業梯度轉移，是說在勞動力、土地、能源資源成本快速上漲的背景下，地區競爭力和地區比較優勢發生了一些變化，沿海地區的傳統產業不具有地區比較優勢，它必然會選擇一個產業的梯度轉移。所謂“技術升級換代”，是指新的技術要替代老的產品，在這個過程中也會出現新技術產能和老技術產能同時存在的問題。因此，本輪產能過剩有不同於以往的三個特點。
第一，產能過剩具有全麵性。傳統產業和戰略性新興產業都出現了過剩。2012年，以粗鋼、水泥、電解鋁為代表的傳統產業的產能利用率不足80%，而以平板玻璃、光伏、風電為代表的戰略性新興產業的產能利用率也不足70%。
第二，戰略新興產業麵臨財務危機。據有關部門估計，中國光伏產能利用率隻有不到60%。與此同時，國內光伏產業正麵臨較為嚴重的應收賬款和資金鏈的問題。2012年前三季度，41家光伏企業應收賬款高達316億元，較上年同期增加69億元，增幅近三成。第四季度這一狀況仍未好轉。而受2012年光伏全行業寒冬影響，“重災區”上遊多晶矽價格一路下跌，2012年年底多晶矽報價一度跌至12.5萬元/噸。全國大多數的多晶矽企業停產。2013年1月31日，江蘇陽光公告，寧夏矽業生產成本嚴重倒掛，並已資不抵債，為此向寧夏當地法院申請破產清算。特別是尚德破產重組，業內擔憂多晶矽行業或由“停產潮”轉至“破產潮”。
第三，在治理新興產業產能過剩的過程中，中央政府和產業主管部門製定專項規劃，解決各地政府主導的盲目發展、重複投資等共性問題，並對地方政府和企業的積極性加以引導，同時，有關部委正在積極探索建立戰略性新興產業統計指標監測體係，創設戰略性新興產業產能過剩預警機製，把戰略性新興產業引向健康發展的軌道。
問題三：製造業持續疲軟困境
作為宏觀經濟重要先行指標，國家統計局公布的2013年5月製造業PMI為50.8%，較上月回升0.2個百分點。該數據扭轉了4月的下降態勢。數據顯示，4月PMI為50.6%，較3月下降了0.3個百分點。同時，和往年同期不同，該數據還出現了反季節性上升。但專家普遍對該數據持謹慎樂觀態度。5月PMI呈環比上升，顯示中國製造業出現溫和回升跡象，但綜合曆史數據和其他指標來看，目前製造業的增長勢頭仍然疲軟。