5.汽車發動機產生的一氧化碳、汽油氣味都會使車廂內的空氣質量下降。
這其中又以車內裝飾品揮發的甲醛等有毒氣體危害最嚴重，購買新車後一定要注意車內空氣質量。必要時可以做一下車內空氣淨化處理。
79汽車噪音是怎樣產生的？
行駛中的車輛，會產生各種動態噪音：
1.發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個來源，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同（主要通過前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞）。
2.路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要來源（主要通過四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
3.胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路麵摩擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路麵與混凝土路麵所產生的胎躁有很大區別（主要通過四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞）。
4.風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎麵而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大（主要通過四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞）。
5.共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲（主要通過噪音進入車內，疊加、反射產生）。
80哪一天是“國際無車日”？
9月22日是“國際無車日”。上個世紀90年代後期，許多歐洲城市麵臨著由於汽車造成的空氣和噪音汙染日益嚴重的狀況，這使得很多國家倡導在城市中不開車的運動。1998年9月22日，法國35個城市的市民自願在這一天裏棄用私家車，這一天，成為法國的“市內無汽車日”，也注定是一個影響深遠的日子。
一年後，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創的無車日倡議被納入歐盟的環保政策框架內。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。在2000年的9月22日，參與歐洲無車日的人數就達到7000萬，參與城市達到760個。無車日活動在中國的城市也正在開展中：2001年，成都成為中國第一個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市；2002年，台北也將無車日選在了9月22日。
毋庸置疑，車的出現是社會的一種進步，而“無車日”並不是要禁車，而是來用這一日引發人們的一些思考，換一個更節約的方式來生存和發展。讓人與車、車與自然及人與自然的關係更為和諧。在環境問題日益嚴重的今天，用無車的方式去關愛處於重負中的城市，雖不能解燃眉之急，卻可以喚醒人們對環境問題的重視，才有可能從根本上解決環境問題。我們需要創業創新的飛速發展，但我們更需要有良好的生態環境、健康的生命和綠色交通理念……我們不能僅僅有擔憂和抱怨，更重要的是要積極行動起來。積極采用步行、騎自行車、乘公交車等綠色出行方式，自覺抵製那種無節製消耗資源和汙染環境的根源，選擇有利於環境的生活方式來善待地球，回歸並體驗清潔、靜謐、高效的城市生活。
81如何綠色出行？
綠色出行就是采用對環境影響最小的出行方式。即節約能源、提高能效、減少汙染、有益於健康、兼顧效率的出行方式。乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車、文明駕車，或者步行、騎自行車……努力降低自己出行中的能耗和汙染，這就是“綠色出行”。
研究表明，雖然汽車尾氣都會造成汙染，影響人體健康，但不同種類和不同燃料的汽車，排放的汙染物差別很大。普通柴油車顆粒物的排放因子遠高於汽油車，使用液化石油氣和天然氣的公交車會大大降低總汙染物的排放。此外，不同類型的交通工具人均能源消耗是不一樣的。