當航天飛機機組人員上床睡覺時，我還在檢查航天飛機對接艙口。這關係到“發現”號與國際空間站能否對接成功。我準備好對接的工具，包括筆記本電腦。
最後的準備工作很重要。7月6日，“發現”號將與國際空間站對接。空間對接，科技與智慧的象征。
2006年7月6日淩晨2時38分，一曲埃爾頓·約翰演唱的《丹尼爾》鈴聲將宇航員們喚醒。“發現”號航天飛機飛行在軌道高度334～348千米，軌道傾角51.6°，地球軌道周期90分鍾的軌道上。
今天，航天飛機將與國際空間站對接。這標誌著自2003年5月國際空間站首次有超過兩個長期考察組，第一次有美國、俄羅斯和歐洲共同組成的宇航員。空間站已被稱為軌道實驗室的國際大家庭。
按飛行計劃，空間站的指揮官維諾·格拉多夫和美國國家航空航天局科學主任、飛行工程師傑夫·威廉斯，將準備迎接“發現”號航天飛機。當“發現”號接近國際空間站時，要做一個後空翻，以腹部對準空間站。維諾和傑夫利用400毫米和80毫米的數碼相機，拍攝航天飛機隔熱板的高清晰度照片，並引導“發現”號停靠在2號對接艙口。
上午9時52分，“發現”號航天飛機與國際空間站正飛行在南太平洋皮特凱恩島以南上空。“發現”號指揮官林賽，飛行員凱利，我和任務專家福蘇姆、斯蒂芬妮塞勒斯和雷特早就在“發現”號航天飛機上各就各位。
“發現”號航天飛機距國際空間站越來越近。不久，空間站指揮官維諾和威廉斯發來一個安全簡報：歡迎來自地球的同事們！
“發現”號航天飛機飛行在距離國際空間站約180米的下方。林賽一麵觀察儀表一麵觀看指揮。飛行員凱利駕駛航天飛機做了一個360°的後空翻。維諾和威廉斯抓住機會用高清晰數碼相機拍攝“發現”號底部熱防護瓦的一係列照片。
上午11時30分，“發現”號的艙口開放。世界標準時間14時52分，宇航員們花了大約3小時，使“發現”號航天飛機與國際空間站對接成功。托馬斯·雷特第一個從航天飛機進入國際空間站，正式成為空間站的宇航員。雷特是歐洲空間局的德國宇航員。
國際空間站的生活開始了。我們從航天飛機的甲板間向空間站轉移貨物，包括宇航服。我和斯蒂芬妮、威廉斯將在國際空間站的實驗室內操作空間站的“加拿國際空間站大-2”號機械臂。那種感覺，隻有自己知道，一個字：爽！
2006年7月7日2時14分，航天飛機機組人員被披頭士樂隊演唱的《暖陽》喚醒。這是我第一次點播的。30分鍾後，第13遠征隊隊員在自己的鈴聲中醒來。
航天飛機與國際空間站成功對接。現在，任務重點轉向卸下超過6.3噸的貨物，繼續穿梭巡查各種設備和準備第一次太空行走。
這一天的第一項任務是將“萊昂納多”號多功能後勤艙從航天飛機的貨艙安裝到空間站上。我和任務專家斯蒂芬妮、塞勒斯、福蘇姆使用空間站的“加拿大-2”號機械臂，飛行員凱利也幫助調整多功能後勤艙。
“萊昂納多”號多功能後勤艙精確安裝到空間站的位置。航天飛機機長林賽和第13遠征隊飛行工程師威廉斯進入多功能後勤艙，進行泄漏檢查和壓力檢查。
後來，我和凱利、斯蒂芬妮利用航天飛機機械臂係統，進行航天飛機熱防護係統檢查。我們將目標對準航天飛機頭部。這裏是初始掃描中掃描不到而遺漏的地方。我們還對航天飛機機頭附近一塊防熱布仔細查看。
福蘇姆為第一次太空行走做準備工作。他們將配置工具和檢查太空行走的氣閘艙。他們將進行太空行走，修複空間站的移動運輸車和測試機器人手臂延伸能力。試驗的結果可幫助工程師了解使用熱保護係統檢查和維修的可行性，為以後的航班提供技術和經驗。
幸福來敲門了。宇航員們將接受記者的空間采訪。林賽和凱利在早晨與哥倫比亞廣播公司、福克斯電視台、美國廣播公司和全國公共廣播電台記者聊天。這一天結束時，探險隊員被美國有線電視新聞網、哥倫比亞廣播公司和美聯社記者采訪。
國際空間站是一個國際大家庭。宇航員們友好相處，稱兄道弟，但都遵守各自國家的法規。如果違反，將受到嚴懲。為了保護技術秘密和軍事秘密，宇航員們互不串門。我作為美國海軍軍官，堅決執行命令和法律。
2006年7月8日淩晨2時8分，廣播裏傳來《上帝的奇跡》的音樂鈴聲。這是福蘇姆家人為他點播的。
今天，“發現”號航天飛機兩名宇航員準備進行7小時31分的太空行走，為恢複國際空間站軌道車和維修吊機進行測試。同事們將一台新的氧氣發生器和冷凍實驗室卸載到空間站。