在改造中不斷完善
E-2的主要型別有A型，最初的生產型，1964年1月19日開始交付美國海軍使用，共生產56架；B型，在A型上改裝計算機並提高電子設備可靠性的改型，到1971年12月已將能用的51架A型全改為B型。還有一種改造型是C型。
E-2C的價格較低，研製周期較短，其生產量和銷售量共為175架，均居世界首位。其中，美國海軍裝備145架，日本13架，以色列4架，埃及5架，新加坡4架，中國台灣地區為4架。
該機的機長17.5米，機高5.58米，翼展24.56米，翼根3.96米，機翼麵積65.03米。空重17859千克，最大油量5624千克，最大起飛重量24161千克。
最大平飛速度626千米/小時，巡航速度480千米，實用升限11275米，作戰半徑為1500千米，最大續航時間為6小時15分，在位時間為4小時24分鍾。
與眾不同的偵察機
從普通概念的飛機來看，E-2預警機的外形確實很奇特。與眾不同的是背上背著一個“大圓盤”，實際上是一個大型的雷達天線罩。通過支架與機身連接，直徑7.3米，最大厚度0.79米。雷達天線為“八木”端射式天線陣，敵我識別天線陣與之背對背安裝。所獲得的雷達和敵我識別信號，通過一個三通道的旋轉同軸耦合器向飛機內部設備傳送。
這就是E-2的第一個特點，也是多數預警機所共有的特點。采用這種設計的好處是解決了大型天線陣的安置問題，多少也能提供一些升力，但對總的氣動特性和操穩性能都有影響，阻力增加。
該機還在水平尾翼上安裝了4個垂直翼麵，這也是一般飛機所沒有的。機翼可以折疊，機翼後緣分三段，外側為副翼，中段和內側為襟翼。機艙布置為正常條件下可載5名乘員，前麵是正、副駕駛艙。
該機後麵的機艙內依次排列有雷達、敵我識別設備和計算機櫃，雷達操作員、作戰情報官和空中控製員工作台，最後麵有衛生間。在執行長時間巡邏飛行時，可多帶一名空勤人員，以便輪流休息。
天空中真正的一個“鷹眼”
據資料記載，在侵越戰爭中，美國海軍飛機對北越的攻擊，有95%是由E-2A指揮引導的。但是，在使用中也暴露不少問題，主要是雷達不行，探測距離短，抗幹擾能力差和精度低等。
1967～1975年，第113艦載預警機中隊每年都會參加在越南進行的軍事行動，E-2所執行的任務包括攻擊引導、戰鬥機控製和地麵監視和控製。隨後在1986年打擊利比亞行動中，引導兩艘航母上的F-14戰鬥機執行作戰巡邏任務。
在海灣戰爭中，E-2C成功引導戰鬥機的對地攻擊和作戰空中巡邏，在海灣戰爭結束後，美海軍損失了一架。當時是一架E-2C起火，飛行員跳傘後飛機仍繼續向前飛行。為保密起見，美海軍F/A-18戰鬥機擊落了這架無人的E-2C。
越南戰爭發生在1961年到1973年，簡稱越戰，又稱第二次印度支那戰爭，為越南共和國及美國對抗共產主義的越南民主共和國及“越南南方民族解放陣線”的一場戰爭。越戰是二戰以後美國參戰人數最多、影響最重大的戰爭。