當當好奇地坐上獨木舟向河對岸劃去，可是獨木舟不聽話，偏偏往下遊衝。盡管當當使盡了渾身解數，獨木舟還是像一匹無法馴服的野馬。伸手一摸魔盒沒帶在身上，當當嚇得冷汗直流，情急之中喊道：“豆芽哥，救我！”
“你慢慢漂吧，漂流的感覺多好。”聽到說話聲，當當抬頭一看，原來叮叮駕駛著“陸地蟹001”在上麵看著這一切。
水流越來越急，眼看小小的獨木舟就要被撕碎葬身水底。
看到形勢如此緊急，叮叮大喊：“魔盒救小尾巴！”霎時，獨木舟幻化為一隻木船，當當終於化險為夷。
獨木舟的發明，確實給人類的生活帶來極大的方便。但由於獨木舟的承載量較小，再加上性能上的不穩定性，使它的廣泛應用受到了限製。於是人們又開始積極尋找別的東西替代，木船的製造也就應運而生。考古學家在考察古代木船時驚異地發現，古船和現代的木船基本一模一樣，木船主要以杉木為主原料，輔以鐵釘、麻絲、石灰、桐油等。釘木船要選擇天然的老齡杉木，樹齡要求必須在30年以上，這樣的木材材質結實、有韌性，造出來的船吃水淺、浮力大、能載重，輕巧靈敏而且堅固耐用。船造好之後，為了讓船板防腐，保證船體經久耐用，必須用桐油油船3遍，等桐油完全幹透後就可以下水了。
另外還有牛皮船，顧名思義是牛皮做的船。做牛皮船的材料很簡單，隻用木料和牛皮，木頭要選用韌性較好的樹木作骨架。把泡軟、牛毛基本褪淨的4張耗牛皮縫起來，並將濕牛皮包在木骨架上繃好，用牛皮繩子捆緊、曬幹，擦油定型，再把牛皮縫口接頭處擦抹大量牛、羊油以便將接縫密封，避免進水，再配上一對劃槳，就可以下水使用了。相傳，東方國的女官高霸，其地位相當於宰相，黎明乘牛皮船從格爾丹寺沿河而下，風馳電掣，曆危灘萬道，到達噶延時，正值太陽初升，向女王報告一路考察情況，女王讚賞高霸行動快捷，並發布命令，多選牛皮船，充備軍用。牛皮船成為女王十分寵愛的交通工具。在隨後的千百年裏，東方國的後裔就是依靠這種製作巧妙的牛皮船往來於大金川兩岸。
《閃閃紅星》主題歌“小小竹排江中遊，巍巍青山兩岸走……”中提到了竹排，竹排不僅可以載人，它還是一種原始的水上運輸工具。將砍伐的十幾根甚至於幾十根比較粗的毛竹，用繩索捆綁在一起，置放在河裏，人站在上麵，靠水的浮力就可漂流，而在竹排兩邊各架一根木樁，再套上雙槳，即可劃行。另外還有木排，和竹排相仿。
在西藏林芝地區、山南等林區和樹木繁茂的地區還有一種很原始也很簡單的船，叫圓木凹槽船，此船是把兩根長約5米，粗細相當的圓木，加工成四槽，捆綁在一起，再做4個劃槳，就成了一個簡易木船，船內可容納10人左右。
現在比較實用的木船是圓底長方形機動木船，自從20世紀70年代傳統木船逐漸被機動船取代之後，在各渡口很少能見到人力劃槳的小船。隨著社會的發展，許多河流上架起了橋梁，解決了人們交通不便的困難。橋梁多了，各渡口的木船也逐漸消失了。