1.輪船的建造
輪船的種類與功能多種多樣，上麵，我們已經有所介紹。既然它在我們的生活中有著這麼重要的意義，那你知道輪船是怎樣建成的嗎？
現代輪船的建造，從接受客戶訂單到交工驗收，必須要經過很多的流程，主要有以下幾道程序：
（1）船體放樣
船體放樣分手工放樣和機器放樣兩種。
手工放樣，需要占用極大麵積的廠房，因為手工放樣同實物的比例一般為1：1，需要投入較大的人力物力，因而采用較少。機器放樣又稱數學放樣，主要依靠先進的技術軟件對船體進行放樣，由於數學放樣精確性較高，且不占用場地和人力，因此，目前采用較為廣泛。在對各結構進行放樣之後，再繪製相應的加工樣板和下料草圖。
（2）船體鋼材預處理
這個環節主要是對鋼材表麵進行預處理，以消除鋼材的應力。首先，對準備使用的鋼材進行矯正，多采用輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等使鋼板成型；接著，對已成型的鋼材做表麵的清理工作，清除鋼材表麵的鏽跡。
（3）構件加工
構件加工，分為邊緣加工、冷熱加工和成型加工。這三個加工階段分別對構件進行切割處理、防變形處理和使構件成型處理。
（4）船體裝配
船體裝配，就是把各種構件按照放樣組合拚接成為各種所要求的空間形狀。
（5）船體焊接
船體焊接，是把裝配後的空間形狀通過焊接，使之成為永久的、不可分割的一個整體。
（6）密性試驗
在這個環節，通過著色試驗、超聲波、X光等各類密性試驗，來檢驗焊接後的船體的密性狀況。
（7）船舶下水
在經過焊接、密性試驗後，船舶的雛形已定，接下來要進行的就是船舶下水檢驗。船舶的下水檢測主要有三種方式。
重力下水：一般方式為船台下水，靠船舶自重及滑動速度下水；
浮力下水：一般形式為船塢；
機器下水：適用於中小型船舶，通過機器設備拖拉或吊下水。
（8）船舶舾裝
船舶舾裝，主要指全麵開展舾裝係統、係泊係統、機裝、電裝、管裝等方麵的工作。
（9）船舶試驗
這道程序要進行的是係泊試驗、傾斜試驗和試航，是對船舶各項性能的全麵測試。
進行完以上幾個步驟，基本上就可以進入交工驗收階段了，如果檢驗合格，那麼建造這艘輪船的工程訂單也就算完成。
2.輪船的分級
任何事物都有好壞之分，當然，船也一樣，船也可以分為不同的等級，下麵，我們就來一起了解一下。
（1）船級
船級是表示船隻技術狀態的一種指標。在國際航運界，凡注冊總噸量在100噸以上的海運船隻，必須在某船級社或船隻檢驗機構的監督下進行製造。在船隻建造之前，船隻各部分的規格須經船級社或船隻檢驗機構批準。每艘船建造完畢，再由船級社或船隻檢驗局對船體、船上機器設備、吃水標誌等項目和性能進行鑒定，並發給船級證書。證書有效期一般為4年，期滿後則需重新予以鑒定簽發。
（2）船舶入級
船舶入級是評定船舶技術狀態的重要手段，在海上營運的船舶必須入級。船舶是否具有船級、船級的等級以及所入船級的船級社聲譽，都會直接影響到船舶的運費和保險費，也就是貨主和保險公司對船舶的信任程度。另外，船舶在買賣和租賃時的船價以及租金也會受到影響。