航空港，顧名思義，是航空運輸用的飛機場及其服務設施的總稱。而飛機場即簡稱機場，是用於飛機起飛、著陸、停放、維修的場地。航空港與機場是兩個概念，前者包括後者，另外還有旅客候機樓、貨運站。但在習慣上這兩種名稱往往混用。比如我們熟知的北京首都機場實際應稱為北京國際航空港。
航空港是由機場發展而來的。早期的機場十分簡陋，世界上第一個機場是1903年美國萊特兄弟試飛“旅行者”號飛機的地方，位於美國華盛頓東南350千米處。1910年前後，飛機首先用於軍事，於是軍用機場也就應運而生。20世紀20年代，航空運輸開始創辦，由於飛機速度低，對地麵設施要求不高，當時的機場隻占地幾十公頃，隻建有簡單的房屋、機庫和跑道。50年代，隨著噴氣式民航客機的問世，才由在運輸繁忙的城市建設了可供各類飛機起降、服務設施完善的航空港。70年代，一批現代化的應用電子計算機自動控製的航空港相繼建成，大大促進了航空運輸的發展。
目前世界上現代化的航空港主要由三個部分，即飛行區、客貨運輸服務區、機務維修區組成。
飛行區是占地麵積最大的區域，主要有飛機跑道、滑行道和停機坪以及各種保障飛機飛行安全的設施。
客貨運輸服務區主要是候機樓、停車場及相應的服務設施。
機務維修區有維修廠、機庫及各種設備。
美國的航空事業在世界上首屈一指，有航空港設施的城市有1300多個，而有些大城市一般都有好幾座航空港。因此到美國乘飛機旅行，一定要搞清楚在某個城市哪座航空港起飛、降落。目前，按旅客吞吐量總數計算，世界第一、第二位的航空港都在美國，即芝加哥的奧黑爾航空港，1993年旅客吞吐量超過6000萬人次；達拉斯沃斯堡航空港，1993年旅客吞吐量4900萬人次。美國的航空港都具有自動化、信息化和現代化的特點。建築典雅雄偉，候機樓設施豪華，電視屏幕隨時向旅客預告當日的飛機班次和時間；休息廳有各種畫報、報刊供旅客閱覽，酒吧和咖啡廳提供各種飲品和點心，還有免稅商店擺滿了琳琅滿目的商品供旅客選購。
美國機場的總數堪稱世界之最，1987年在國際民航組織注冊的就有16000個。
居世界第三位的航空港是英國的希思羅航空港。1993年旅客吞吐量達4700萬人次。
法國巴黎戴高樂機場也是世界聞名的現代化航空港之一。它占地30多平方千米，擁有7座梯形衛星登機樓和41座可伸縮的圓筒登機橋，有一座歐洲最大的機庫和4條長3600米、寬45米的飛機跑道，每天飛機起降170次。1990年二期工程結束後，每年飛機起降達138萬次。
我國最大的航空港是北京首都國際機場。位於北京東北郊，居市中心25千米。這座機場於1968年建成投入使用，1988年對候機樓進行新擴建。機場有東西兩條跑道，東跑道長3800米、寬60米，西跑道長3200米、寬50米。可供世界各種大型民用飛機起降。擴建後的候機樓有7萬多平方米，有寬敞的國內、國際旅客進出港大廳，東西兩個衛星候機廳，周圍裝有14個活動廊橋。新候機樓每小時可接待旅客1500人。按1993年旅客吞吐量計算，估計在世界機場的排名為60～70名左右。
隨著航空運輸業的飛躍發展，飛機愈來愈大型化、高速化，航空港也愈來愈現代化。
目前全世界最現代化的航空港當屬美國新丹佛國際機場了。這是一座新建的大型國際機場，占地137平方千米。目前建成的有3條長3700米的南北平行跑道，每小時可降落99架飛機。整個機場擬計劃建造12條跑道。
這座機場是世界上第一座全部用計算機設計建造和管理的機場。年吞吐量為3400萬人次，到2020年估計為11億人次。