“星座”飛機雖然是根據1939年的規格要求設計並在1943年1月首飛的，但它不僅是密封艙式，而且速度比DC-4快100英裏／小時（160千米/時）。正是由於“星座”飛機的這兩點長處，使道格拉斯公司決定將DC-4發展為DC-6和DC-7係列。
“星座”飛機具有一種長3749米的高效能機翼、優美的流線型機體和三垂尾及方向舵。與DC-4相同的是，它最初也是作為一種軍用飛機（代號（2-69）投入使用的；投人民用是從1946年2月泛美航空公司將“星座”用於紐約一百幕大航線時開始的。很快這種飛機就準備承擔航運業務。這種“康妮”（“星座”的呢稱）飛機有許多型號，總共生產了233架；載客量從44座至81座不等。
為了與早期型“星座”飛機競爭，道格拉斯公司製造出裝有1788千瓦馬力的普拉特·惠特尼R-2800發動機的DC-6飛機。它最初裝有50名乘客座椅，1946年4月在美國航空公可和聯合航空公司投入使用。該機共生產了170架以上；發展型有機身加長的DC-6A貨運飛機和DC-6B客運飛機。
DC-6B屬於DC-3係列飛機，是世界上真正的大型運輸機之一。它既安全、舒適又經濟，於1951年4月被美國航空公司用於美國橫跨大陸航線，原設計為54座式。道格拉斯總共生產了288架DC-6B，其生產一直持續到1958年。
與此同時，洛克希德已將“星座”發展成“超星座”，這種新型飛機於1951年底在東方航空公司投入使用，被稱作L-1049。該機機身加長了549米，裝用的是20115千瓦的“旋風”發動機。“超星座”飛機自其改進型L-1049C開始，采用2533千瓦的萊特“渦輪混合”式發動機；安裝這種發動機的“超星座”生產總數為600架，最後兩種型號是L-1049G客運型和L-1049H客運／貨運型。’此種飛機最初設有66個一等座位（當時為標準座位），而後來采用高密度布局，載客量竟達102人。
道格拉斯公司與“超星座”相應的飛機是DC-7。這種飛機裝有“渦輪混合”式發動機，具有60／95個座位，具備飛越美國大陸的直達運輸業務能力。1953年11月由美國航空公司采用，用於紐約一洛杉磯航線。在這條航線上，DC-7由西向東飛行需8小時，由東向西飛行需8小時45分鍾。DC-7B的航程更長，而後來出現的DC-7C“七海”飛機，又加大了翼展，能夠直接飛越北大西洋，是一種可載印-105名乘客的特遠航程飛機。DC-7C飛機於1956年6月1日被泛美航空公司用於北大西洋直達運輸航線。道格拉斯共生產了343架DC-7係列飛機，此係列飛機是該公司最後一種活塞發動機航班飛機。
洛克希德公司的最後一種活塞發動機飛機是L-1649A“班機明星”。這是一種進一步發展的“超星座”飛機，它裝有一種4572米長的全新的整體結構機翼。“班機明星”可載99名旅客，最大油量航程在9660千米以上。環球航空公司將其用於紐約一倫敦直達航線，投入使用的時間正好是DC-7C飛機投入使用的周年。雖然“班機明星”是一種性能極好的飛機，但由於它出現太晚，僅售出43架。
道格拉斯公司和洛克希德公司的各種四發動機航班飛機包攬了世界大部分中、遠程航運業務，一直到1958-1960年間大規模使用噴氣式運輸機時為止。英國海外航空公司和加拿大幾家主要公司使用的加拿大飛機製造公司“四發”式飛機也起到了重要作用，這種飛機與密封艙式的DC-4基本相同，動力裝置為羅爾斯至羅伊斯公司的“默林”液冷式發動機。
述應提到的是波音公司的四發“同溫層巡航機”。該機是由“超級堡壘”轟炸機發展而來，是一種大型飛機（載客55～100名），下層機艙設有休息室。該機於1949年首先由泛美航空公司用於北大西洋航線，生產總數為55架。