在上麵列舉的通用航空飛機的一些主要用途的例子中，人們將用於娛樂飛行的私人飛機和商用飛機區別開來，盡管私人飛機擁有者經常將他們那些可愛的小飛機用於與工作有關的旅行。但是，私人用與專用是有一些區別的，後一種是由公司經營的或租借來的、供高級官員和重要人物使用的。
一般來說，商用飛機發展到現在這樣高性能和高可靠性的水平是不足為奇的，至於它留給人們的印象之深，那就更不用提了。在提高飛機的性能和可靠性方麵，美國對飛機進行了大量的專門設計工作和改進工作，但是，在商用飛機與私人飛機之間存在著非常類似的地方，特別是價格低廉的“經濟”型飛機。在這類飛機中，最突出的可能是賽斯納公司172型單發上單翼飛機，該機通常有4個座位。1955年，此種型號飛機首次投放市場，到了1968年，銷售量已超過14000架。這些飛機中，有58％是私用；16％是商用，為公司所有（“企業飛行”，實際上，這在美國已相當聞名）；14％用於訓練；6％為出租飛機或從事包租飛機；1％改裝成特殊用途的飛機，特別是用於農業生產。
現在供出售的私人飛機和專機多得使人難以區分。它們常被分類為“輕”型飛機，飛行重量為454千克至2720千克左右。最小的和最輕的飛機是單座飛機和雙座飛機，包括家庭製造的飛機。現有的商用飛機有下列幾種：如美國航空公司的“楊基”式飛機，瑞典的“安德列亞森”型飛機，英一法羅拉森飛機公司的飛機，原聯邦德國的皮策爾體育飛機公司／福爾尼埃飛機公司的隻有298千瓦的動力滑翔機。產量最大的和用途最多的飛機是有4個座位，具有745～11775千瓦的動力裝置，引人注目的比奇飛機公司的“步槍手”小飛機（這家美國飛機製造公司與賽斯納飛機公司和派伯飛機公司一道，製造和出售了大量通用航空飛機），三種貝蘭卡飛機，賽斯納飛機公司的飛機，澳大利亞的“客中旅客”飛機（此種飛機也在英國銷售），三種梅伯布公司的飛機，兩種派伯飛機公司的飛機，法國的羅賓飛機（根據飛機的製造商命名），英一法羅拉森飛機公司的“禿鷹”飛機，兩種法國輕型飛機公司的飛機，‘兩種意大利的SIAI-馬歇蒂飛機，一種日本的富士飛機，另外，屬於這個範圍的飛機還有美國的瑟斯頓·蒂爾飛機。這是一種水陸兩用的雙座飛機，具有一個水上飛機的船身和可收起的起落架，發動機裝在座艙的上麵。
在具有5個座位和11175～15645千瓦的飛機中，最突出的有比奇飛機公司的“步槍手”飛機，用得更為廣泛的是賽斯納飛機公司的飛機，一種水陸兩用的飛機，即美國萊克飛機公司製造的設有4個座位的飛機，引入注目的“航空星漫遊者”輕型專機，兩種派伯飛機公司的飛機和三種羅賓飛·機公司的飛機，另外還有法國輕型飛機公司和瓦斯梅航空公司的其他型號的飛機，以及四種SIAl-馬歇蒂飛機。一種體積較大和成本較高的飛機，是具有6個座位和15645～2235千瓦的飛機，使人印象最深的、用得最多的是比奇飛機公司的飛機、賽斯納飛機公司的飛機和派伯飛機公司的飛機，它們具有像它們的噴漆一樣絢麗多彩的名字；黑利歐飛機公司的“信使”飛機和“超信使”飛機以短距起降著稱；此外，還有三種SIAl-馬歇蒂飛機公司的飛機和兩種沃斯梅爾飛機公司的飛機。
最後，再來看一看那些快速而又豪華的裝有兩台發動機的飛機，這些飛機多為私人和生意興隆的公司使用，主要有：比奇飛機公司的“男爵”飛機，賽斯納飛機公司的“超級空中霸王”飛機、310Q和裝有渦輪裝置的310Q飛機，黑利歐飛機公司的“雙信使”和派伯飛機公司的“雙康曼什”C飛機，“阿茲台克”飛機和“渦輪阿茲台克”E飛機（這些型號的飛機標誌著飛機的等級已由私人級占優勢的飛機過渡到專機占優勢的飛機；這些飛機也同樣表明，“渦輪”這個詞，不是指渦輪螺槳發動機、渦輪噴氣發動機或渦輪風扇發動機，而是指用於改善高空性能的裝有渦輪增壓器的活塞發動機）。