波音777是波音公司研製的350座級雙發寬機身客機。波音公司研製777的目的是用以填補500座級的747與200座級的767之間存在的350座級空檔。麥道公司和歐洲空中客車公司在幾年前已先後開始350座級的MD-11和3330的研製。1990年10月波音公司正式宣布777計劃上馬，計劃1994第一架飛機試飛並取得適航證，1995年交付使用。波音777將全部采用目前最先進且已考驗成熟的新技術，並與公司的其他型號如747和767有很大通用性，以降低研製和生產成本，減少冒險性。波音777將采用全新設計的超臨界機翼，選用圓截麵機身，機身寬度僅次於747。為適應航空公司經常變更飛機座級和內部布局的需要，777的座艙設計可在很短時間內從一等艙的一排6座改變成經濟艙的一排10座之間的任一座級，廚房和廁所可通過軌道移至所需位置。在777的機翼和機體結構中將更多地采用複合材料，水平尾翼全部使用複合材料。除基本型外，波音777目前還計劃有兩種改型：遠程型，1996年12月開始交付；加長型，航程與基本型一樣但載客量增加。兩種改型機的航程和商載將逐步增加到接近747的水平。777總研製費高達40億美元，日本將作為合作夥伴參加777的研製，分擔機體研製和生產工作的15％～20％。波音公司目前已收到波音777的訂單128架以上，僅首家客戶美國聯合航空公司就正式訂貨34架，意向訂貨34架。飛機單價約11億美元（目前價格），盈虧平衡點在側架。下述內容主要適於基本型。
動力裝置2台普·惠公司PW4000渦扇發動機，單台推力330千牛；或2台羅·羅公司“湍達”800渦扇發動機，單台推力338千牛；或2台通用電氣公司GE90渦扇發動機，單台推力400千牛。
座艙雙人製駕駛艙。客艙每排設6～10座，兩級座艙布局364～392座，三級座艙布局298～320座。前貨艙可裝6個244米貨盤，後貨艙可裝14個LD-3標準集裝箱。
主要機載設備采用光/電傳操縱係統和液晶平板顯示器。
尺寸數據翼展6002米／4747米（翼尖折疊），機長6326米，機高1831米，機身直徑61米，平尾翼展2096米，前主輪距2573米。
重量數據最大起飛重量229520千克、（遠程型）263010千克，最大商載54430千克。
性能數據滿載航程7780千米、（遠程型）11950千米。
“牧羊人”（Nomad）多用途飛機
“牧羊人”是澳大利亞政府飛機廠研製的小型多用途飛機；60年代中期開始設計，1971年7月原型機首次試飛。生產型N22B於1975年8月取得澳大利亞型號合格證。主要生產型飛機有：13座短距起落民用型N22B；17座民用型N24A；短機身“幹活能手”軍用型；海岸巡邏型“搜索能手”B和L型；1985年5月又推出N22C。“牧羊人”在生產170架之後於1984年末停產，到1986年12月售出其中的157架。以下情況適合於N22C。
動力裝置2台艾利遜公司250-B17C渦槳發動機，功率2×313千瓦。
座艙駕駛艙1～2人，主艙17座。
尺寸數據翼展1646米，機長1257米，機高553米，機翼麵積3010米2，客艙長×寬×高為533米×130米×158米，機頭行李艙容積1034米3。
重量數據使用空重2228千克，最大可用油量803千克，最大零燃油重量3470千克，最大起飛重量4060千克，最大著陸重量3855千克。
性能數據最大巡航速度著陸重量3855千克，最大巡航速度（高度3050米）326千米／時，海平麵爬升率707米／秒，實用升限（最大巡航功率，爬升率05米／秒）7620米，起飛距離（至15米高）403米，著陸距離（自15米高，最大著陸重量）384米，航程（3035米高度，最大標準油量，45分餘油）1464千米。
EMB-110“先鋒”輕型運輸機
EMB-110“先鋒”是巴西航空工業公司研製的雙發渦槳輕型運輸機。1968年10月原型機首次試飛，1973年2月開始交付使用。該機有近20種型號，近期生產的主要型號有：PlA，1983年12月開始交付使用；PIK，已交付28架；PIK-SAR；P2A；PLA／41和P2A／41；-111，陸基海上偵察型。1989年5月第500架EMB-110（即最後一架）投產，計劃1990年上半年交付，然後生產線關閉。交付的各型飛機大約一半出口。飛機單價230萬美元（nA）、260萬美元（距）（1990年）。以下內容適於EMB-110P2A。