香港港位於北緯22度30分，東經114度20分，在珠江口外東側，香港島和九龍半島之間，是世界著名的天然良港，也是遠東的航運中心。香港港在采用係船浮筒進行船舶過駁倒載作業、集裝箱裝卸和客運方麵都有較高水平，港口管理先進，是東南亞地區發展迅速的港口之一。
香港港是自由港，有20多條海上航線，通往120多個國家和地區的近1000個港口。每年進出港旅客達1000萬人次。香港港共有15個港區，包括長洲、吉澳、香港仔、青山（屯門）、流浮山、西貢、沙頭角、赤柱（西）、大澳、大埔、深井、銀礦灣、赤柱（東）、塔門和維多利亞。其中最大的是維多利亞港區，港內掩護條件良好。港寬1.6～9.6公裏，麵積5200公頃，可停泊長305米的大型船舶。香港港有72個遠洋船係船浮筒其中的44個可係泊137~183米長的船舶，28個可係泊長137米以下的船舶，57個為台風時係船浮筒。
此外，還有香港當局和私人的係船浮筒2000多個。這些浮筒可係泊待靠碼頭船舶，也可進行海上過駁倒載作業。浮筒作業周轉期僅2.7天。葵湧集裝箱碼頭位於維多利亞港區西北部，麵積85公頃，岸線總長2378米，水深12米，有6個泊位。其中一個泊位設有可停靠滾裝船的裝卸設施。自1970年建成集裝箱碼頭以來，集裝箱裝卸作業量平均每年增加11%。集裝箱船的裝卸時間平均為13.2小時。葵湧溪的填築工程完成後，集裝箱堆場麵積將擴大57%。港口設置航標290個，許多航標都裝有雷達反射器，高頻電話晝夜開放。
香港是世界上極少數不設港口管理局的港口之一，所有港口設施都由私人擁有及運作，業內競爭激烈。20世紀80年代，香港貿易迅速增長，迫切需要一個長期的港口發展策略配合，而港口未來的龐大工程也需要有慎重的協調。因此，於1990年4月成立了港口發展局，就一切有關港口規劃和發展事宜向政府提供意見。
發展局因應需求、港口處貨能力、生產力、表現及本港內部和區外競爭情況的轉變，評估港口發展需要，建議規劃新港口設施的策略，以及協調政府與私營機構參與製定港口發展方麵的建議。
除了擁有優良的港口之外，香港的航運業同樣表現出色，有很多知名的資深船東，船舶管理公司，以及提供船舶融資、保險等服務的公司。為了加強本港港口、航運業及與航運業有關行業的優勢，政府銳意為航運業製造更優良的經營環境。為實現這個目標，港口發展局經過改組，於1998年6月1日易名為香港港口及航運局。新的職能除為政府提供有關發展香港港口的意見外，還要推動香港航運業，使香港發展成為國際航運中心。在2000年5月，港口及航運局又增加了新職能，即鞏固和推廣香港作為世界級運輸及物流中心的地位。
知識鏈接
自由港：全部或絕大多數外國商品可以免稅進出的港口。自由港依貿易管製情況分為完全自由港和有限自由港。前者對所有商品進出口都實行免稅，後者對少數商品征收少量關稅並有某些貿易限製。自由港最早產生於歐洲，13世紀法國馬賽港就開辟了自由貿易區。隨著世界經濟和貿易的發展，自由港的數量越來越多，目前，世界上的自由港、區已達130多個。