韓國的第一大港口城市釜山，位於朝鮮半島東南端的洛東江口，扼朝鮮海峽之要衝，隔朝鮮海峽與日本的對馬島和壹岐島遙遙相望。作為朝鮮半島的南部門戶，釜山港被稱為“韓國海上第一門戶”。
釜山港位於太白山脈向南延伸的末端，北、東、西三麵環山，西部為洛東江，東南是水營灣和釜山灣，西北端有巍峨的群山，港南則是絕影島（牧島）。由於有眾多的島嶼和群山作為屏障，使得釜山港地勢險要而隱蔽，成為一個天然良港。釜山港麵積達18．41平方公裏，水域寬闊，泊位總長15公裏以上，可停泊80餘艘5萬噸級以下的艦船。
作為韓國的第一大貿易港口，釜山港也是朝鮮半島上最大的國際港口，各種船舶可從釜山港啟航出發前往世界各大港口，年吞吐量在5000萬噸以上。釜山的航空運輸業也非常發達，釜山機場不僅與國內的漢城、大邱等城市，而且與國外的部分大城市都有定期航班。在陸路方麵，有釜山至漢城及其他各地的鐵路與高速公路通往全國。市區與其東南方的絕影島之間有海底隧道和釜山大橋連接。
釜山港始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮著重要作用。工業僅次於漢城，有機械、化工、紡織、造船、汽車、汽車輪胎、石油加工、食品、木材加工和水產品加工等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國第一，水產品的出口在出口貿易中占有重要位置。港口距機場約28千米。
該港屬溫帶季風氣候。年平均氣溫夏季為29~31攝氏度，冬季為7~9攝氏度。全年平均降雨量約1500毫米。屬正規半日潮港，潮差不大，大汛時不超過1.2米，小汛時僅0.3米。裝卸設備有各種浮吊、門吊、岸吊、可移式吊、集裝箱吊、皮帶輸送機、裝船機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。拖船的功率最大達2354千瓦。裝卸效率為煤每小時裝卸600噸，雜貨每天裝卸1000噸。
最近幾年，韓國海上進出口貨物的年增長率達20%左右，幾乎全部由釜山港進出。該港的集裝箱碼頭起著骨幹作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭麵積達63萬平方米。集裝箱堆場麵積達38萬平方米。這裏每年約停靠2000艘集裝箱船，包括自700~800標準箱型船，大到3000標準箱的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達375萬標準箱，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為電子、石化產品、工業機械、水產品、紡織品等，進口貨物主要有煤、焦炭、原油、糧食、鋁、原木、原棉、原糖及化學原漿等。在節假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港還能承接各種船舶修理，最大的船塢可容納15萬載重噸的船舶。釜山新港將具備30個集裝箱船位和每年804萬標箱（標準箱）的集裝箱處理能力，它將在2011年之前經過兩個階段形成。
知識鏈接
朝鮮半島：位於亞洲大陸東北部，介於日本海與黃海之間。南北長約840千米，東西寬約360千米，麵積約22萬平方千米。朝鮮半島海岸線全長1.8萬餘千米（包括島嶼海岸線）。地勢東高西低、北高南低，全境多山。山地和高原占朝鮮半島總麵積的80％。北半部為朝鮮，南半部為韓國。