位於新加坡島南部沿海的新加坡港，南臨新加坡海峽的北側，西臨馬六甲海峽的東南側，北麵與馬來半島隔著僅1．2千米的柔佛海峽相鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望。地處兩大洋與兩大陸之間交通的咽喉，有“東方十字路口”的美譽。它是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋與印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。自13世紀開始，它就是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。
該港屬熱帶雨林氣候。年平均氣溫24～27攝氏度。每年10月至次年3月為多雨期。全年平均降雨量2400毫米。屬全日潮港，平均潮差為2.2米。
本港自然條件優越，水域寬廣，很少受到風暴影響，港區麵積達538平方米，水深適宜，吃水在13米左右的船舶都可進港靠泊，港口設備完善，並采用計算機化的情報係統，同時謀求用戶手續的簡化和方便。
新加坡是國名，也是城市名和島名。新加坡的國土由新加坡島和54個小島組成，總麵積632平方千米。新加坡島呈菱形，東西長41．8千米，南北寬22．9千米，海岸線長193．7千米，約占全國總麵積的91％。新加坡港共有6個港區，擁有泊位60多個，除北岸的森巴旺港區外，其餘均分布在南岸，即裕廊港區、巴西班讓港區、岌巴港區和東礁湖港區。水深8～11米，無冰凍期，南麵有布拉尼島和布拉剛馬蒂島作屏障，擋住西南季風，島內風平浪靜，各種類型的輪船終年可暢行無阻，是世界上最優良的天然良港之一。港口有堆場麵積150萬平方米，倉庫56萬平方米。現有250多條航線與80多個國家、370多個港口進行聯係。年進出船隻約4萬艘，貨物吞吐量1．88億噸。進出港的船舶在1982年按總注冊噸位計，已超過荷蘭鹿特丹港居世界第一位。現已成為亞太地區航運中心，是亞太地區最大的國際自由港和集裝箱大港。1987年後集裝箱吞吐量達522萬個標準箱，平均增長率達30％。
新加坡港的迅速發展，與其優越的地理位置有很大關係。隨著世界航運業的繁榮和馬六甲海峽航運的繁忙，新加坡港的地位和作用越來越重要。新加坡港內有3.4千米的碼頭群，能同時容納30多艘巨輪停靠。從新加坡港起航，有200多條航線通往世界各大港口。另外，新加坡港的管理非常現代化，采用的是最新的電子技術和機械。
該港裝卸設備有各種門吊、岸吊、汽車吊、集袋箱吊、鏟車、叉車、卸貨機、吸揚機、牽引車、拖船及滾裝設施等，其浮吊最大起重能力達203噸，拖船功率最大為1400千瓦，還有直徑為150～600毫米的輸油管供裝卸石油使用。另有海上泊位多個，最大可泊35萬載重噸的超級油船，丹戎巴葛碼頭為集裝箱專用碼頭，擁有幹線泊位9個和支線泊位3個，其中有6個泊位可靠6艘第三代集裝箱船舶同時作業，集裝箱堆場可存放3.1萬標準箱，還有最新式的用於堆垛集裝箱的橡膠輪胎式裝卸機。這批裝卸機最大起重能力達40噸，跨距22.7米，提升高度19米，軸距8米，運行速度在提升時為每分17米，在橫移時為每分70米，在行走時為每分134米，最高能堆垛7層，並能自動將吊鉤放到集裝箱上方所需的位置上。