由於歐洲與中國間貿易量的龐大數字，漢堡港2004年集裝箱吞吐量水漲船高，達到7003479標準箱，增長了14.1%，而位於漢堡港的4個集裝箱碼頭Eurogate、Altenwerder及由HHLA經營的Burcharkai碼頭和Tollerort碼頭的吞吐能力也達到682萬標準箱。近幾年，漢堡港占北歐集裝箱航運市場的份額從23.5%上升到28%。1999年易北河下遊的航道調整改造使漢堡港的集裝箱吞吐量得到了前所未有的迅猛增長，增幅達87%。2002年到2004年，漢堡港/遠東地區的貨運量共增長了70%；同一時期，波羅的海地區的集裝箱貨運量增長了65%。繁榮的貿易量給漢堡港提出了新的挑戰，如今一個1350萬標準箱的擴容計劃已在漢堡港的規劃之中。漢堡港擁有泊位320多個，碼頭岸線41公裏，還有約200個電腦控製的集裝箱橋吊、起重機、抓鬥起重機即用於液體貨物的管道。有100公裏海岸線及優質的內河航道可以使8500標準箱的大型船舶直達易北河港口。但這還都不夠，漢堡港2007年將再投資約3.2億歐元繼續挖深河道。根據不來梅航運經濟與物流學會的預測，到2015年，漢堡港的貨物吞吐量將再翻一番，達到2.22億噸。到時候，集裝箱吞吐量也將從700萬標準箱提高到1800萬標準箱，是現在的兩倍半以上。
2005年2月1日，德國參議院發布《港口專用投資規劃》，再次確定了此前《港口發展規劃》中的一些發展措施的實施，明確提出到2009年，參議院將再投入2.624億歐元用於港口基礎設施的建設，並將此項基金列入先前的漢堡中期金融計劃，由此，加上先前中期金融計劃中列明的4.84億歐元，2005年到2009年，對漢堡港的投資總額將達到7.46億歐元。