據統計，英國的綠色農業正以每年40%的速度遞增，同時英國還有約25萬名農場主參加了以保護農村風景為主的“農業環境”計劃。2003年，這些農場主共種植了總長4萬公裏的灌木籬笆牆，經營著23萬個農用水塘，這也大大豐富了英國的農業旅遊資源。
美國也正在探索一種農業可持續發展的新模式。它將輪作、翻耕整地、施肥和防治病蟲害技術綜合配套使用，達到保護生態環境和農業持續發展的目的。為此，美國政府成立了持續發展農業顧問委員會；實施農業水源質量獎勵，對那些采用保護性耕種方式的農民提供補貼，鼓勵農民實行輪作等。
美國夏威夷有個名為ONO的農場。它為了保護生態環境，生產健康食品，16年來從未使用過化肥、農藥等人工合成化工產品，而是隻施用有機肥，選用抗病蟲害強的品種，培育病蟲害天敵，噴施天然藥劑等方法，生產蔬菜、水果、咖啡等農產品。由於這些產品無汙染，有益於人類健康，因此深受消費者歡迎，十分暢銷，僅1990年美國就有600種左右的綠色產品問世，而消費者的需要則相應增長得更快。
日本的水稻研究居世界先進水平，但長期以來，日本的水稻是浸泡在農藥和化肥中長大的。據調查，日本每10畝水田一年使用農藥費用為7300日元，相當於美國的52倍，使用的磷肥是美國的2倍，鉀肥是美國的25倍。這種情況現在也已起了變化，1990年起，日本新澙縣的武石定夫在40畝水田上進行試驗，將魚渣滓、豆餅、菜籽餅發酵，用做肥料。為了對付水田中的雜草，他又使用了兩種新方法：一個是在水田中放養鴨子，讓鴨子吃水田中的雜草和害蟲；另一個是在插秧季節將殘留著稻草和稻稈的水田不加耕作插上秧苗。這兩種方法的使用，使田裏的稗草長不起來，而大米質量卻有了很大的提高，鄰近的農民都紛紛向他學習，現在采用這種水稻種植法的農民已增加到1000多戶。
另外，日本還在發展“植物工廠”，這是一種高水平控製環境的植物常年生產係統。在“植物工廠”中不使用土，而采用水耕栽培。通過對光、溫度、濕度、二氧化碳濃度、肥料等的控製，使所栽培的植物能夠在短期內最有效地生長和收獲。這種植物工廠實際上是使農業工業化，有利於環境的保護，日本已開始向國外輸出這種生產技術。
學科展望
發展環保農業，是農業自身發展的需要，是環境保護的需要，是人類健康的需要。因此，推動環保農業的發展，努力探索一條農產品在生產中不對環境造成損害、農產品在食用中不對人類身體造成損害的環保農業道路，已經成為世界各國普遍關心的一個問題。
“綠色”汽車
綠色常常象征著自然、生命、健康、舒適、活力與安全。綠色使人回歸大自然，人們選擇綠色作為無汙染、無公害和環境保護的標誌，由此而開發出的一係列綠色產品，非常直觀鮮明地表達了這一概念與深刻含義。燃油汽車發展到今天，已麵臨“環境汙染”與“能源危機”的雙重壓力。因此開發和研究新型的綠色汽車是環境保護的迫切要求，是人類的期望，更是汽車工業可持續發展的需要。
世界各國特別是西方的發達國家，對開發綠色汽車技術非常重視，他們開發和推廣的以蓄電池電動汽車、太陽能電動汽車為主的綠色汽車工程正在廣泛應用。
電動汽車早在1873年就已誕生。當時，英國人羅伯特·戴維森製作了世界上最初的可供實用的電動汽車，這比德國人戴姆勒和本茨發明汽油發動機汽車早了10年。戴維森發明的電動汽車是一輛載貨車，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進行反應的一次性電池。其後，從1880年開始，他應用了可以充放電的二次電池。從一次性電池發展到二次電池，這對於當時電動汽車來講是一次重大的技術變革，由此電動汽車需求量有了很大提高，在19世紀下半葉成為交通運輸的重要工具，寫下了電動汽車在人類交通史上的輝煌一頁。
1890年法國和英國倫敦的街道上行駛著電動大客車，當時的車用內燃機技術還相當落後，行駛裏程短，故障多，維修困難，而電動汽車卻維修方便。電動汽車最盛期是19世紀末。1899年法國人考門·吉納駕駛一輛以雙電動機為動力的後輪驅動電動汽車，創造了時速106公裏的紀錄。進入20世紀以後，由於內燃機技術的不斷進步以及電動汽車的蓄電池壽命短、充電時間長等缺點，導致電動汽車逐步被內燃機汽車取代。直到20世紀60年代以後，內燃機汽車的汙染、石油燃料短缺等問題相繼出現，電動汽車才又重新受到重視。