現在是11月的秋天，地鐵仍舊在城市的地下無聲地飛馳而過，我們就這樣乘坐開往冬天的地鐵，上演相聚與離散的故事，沒有開始，也沒有終結。雖然隻是瞬間的相遇，卻可能在心間地久天長。
地鐵之於城市的意義，或許並沒有我們想象的那樣簡單，也有繁複的迷離，深刻和包容，容我們在此以理性的眼光去解讀。
城市裏生活的人們總是擇優入股，而地鐵的指數正在不斷上揚，體現出地下績優鐵的價值，同時也正在演變為一種新的生活方式。
（丁妮）
地下感言
上海的地下體驗
[Metro定義一：白天不懂夜的黑】
人類對時間和空間的追逐注定沒有結果。時光流逝，生命終究有限；而空間卻可滿足人類的貪婪。飛機、飛船、火箭……這些升天的物什中寄予了人類多少幻想。稍稍遺憾的是，人類學不了鳥的本能，自己長不了翅膀，飛不起來，無奈之下隻好往地下發展。
地鐵，另外一個界麵的生活。如果把路麵之上的生活比擬成白天的話，地鐵的生活就自然成了黑夜。那英唱道：“白天不懂夜的黑。”永遠也不懂。
[Metro定義二：混淆“開始”與“結束”的交通遊戲]
白天我們所乘坐的公交車、我們所叫過的“的士”，好比契約中的妻子；而地鐵，則是萬劫不複的情人。元處不在且效率低下的公交車、殷勤備至的出租車，她們總是在我們需要的時間出現，在我們經常出沒的地方守候。我們方便且也無處可逃。
在Bus和Taxi上，你不用擔心在方向上出常識性錯誤。不過你一旦進入地鐵，事情就變得蹊蹺起來。南和北都是有道理的。
這般躊躇著，地鐵呼嘯著奔來，如同一頭發情的雄獅。我被人流夾裹進去，從站台到車廂花了不到一秒的時間，散亂的人群被迅速整理，從一種混亂轉成另一種混亂。
當我意識到窗戶外麵的景觀出現在一個錯誤的時間時，我已然向著一個相反的方位運行了將近十裏地。
地鐵的好處是我還可以重新回到原地，唯一的費用是時向。但是，人生允許重來一次嗎？那又該繳多少學費呢？
[人民廣場：上海的一個結]
“人民廣場”是被地鐵五花大綁著的上海的一個關節，它成全了這個城市南北相望、東西阻隔的人們彼此靠近的願望；地鐵一號線、二號線在這裏相互親熱、過招、寒暄。
在地鐵出現前，“人民廣場”的名氣還不如“人民公園”那樣聲名遠揚，那廣場也隻是一個類似現在火車站前麵的水泥空地，上麵整天跑著疲憊的車，根本沒有一點廣場的腔調。
作為一座城市的link，以廣場的身份出現自然是不壞的主意，尤其在以生命個數引為驕傲資本的中國。廣場在這個環節上有著接納、包容的意思。東奔西顛的芸芸眾生有理由在廣場上稍息片刻的。
（芥末）
喜歡地鐵的理由
自從這個城市有了地鐵，我就有了份莫名的喜歡。不知是不是偏愛，總之那一定是鍾愛。
未見傾心，一見鍾情。這就是我對地鐵的感覺。
喜愛浪漫
它還沒出現那會兒，我就幻想著，有地鐵的城市該有多好？深邃的地道、不息的月台、穿梭的人流、擦肩而過的你和我……這樣的城市多了份神秘，添了些浪漫，一定也有更多的故事。在我的印象中，不知何時就有了這樣一個念頭，且固執地相信著，地鐵是個會發生故事的地方，地鐵也幾乎就等於了浪漫。漆黑的隧道，地鐵飛速地前進，忽然間豁然開朗，車速在減慢，月台上的人在眼前劃過，那裏有一個熟悉的身影……這是不是很美的畫麵？經過了黑暗，透過了擁擠的人群，這份相遇的感動即使不是刻骨銘心，也該是不易抹去的記憶吧？
後來上海也有了地鐵，一號線、二號線，聯結了這個城市最主要、最繁華的地帶，也聯結了我的生活。
喜愛飛速
因為討厭堵塞，所以我喜歡地鐵。
因為喜歡速度，所以我選擇地鐵。
高速的行駛，高頻率的班次，是地上這個擁擠而又充滿汽車廢氣的城市無法給予的奢侈。現在這個快節奏、高效率的社會，時間似乎已成為人們最寶貴的財富，雖然時間於我還不至於用每小時多少MONEY來計算，但在這樣一個每一秒都在前進的社會，我仍然害怕枯燥的等待，或許隻有速度才能給我一點平衡。