電梯屬裝備工業，是城市交通的重要載體，也是城鎮建設、安居工程的重要組成部分，事關民生的公共服務產品之一。改革開放30多年來，隨著大規模的經濟建設和城市化大步推進，我國的電梯業取得了空前的繁榮和發展。截至2010年底，我國電梯產量超過全球總量的50%，並且將以每年20%左右的速度高速增長。尤其是在2009年和2010年，盡管全球由於金融危機的影響經濟普遍下滑，我國電梯業卻逆勢而上，仍保持強勁增長的態勢。目前，我國電梯產量、電梯保有量、年增長量均為世界第一。
早在改革開放之初，外資電梯企業就嗅覺靈敏地察覺到中國電梯業的廣闊市場前景，紛紛蜂擁而入，搶占這塊豐盛的“蛋糕”。憑借它們先進的技術、響亮的品牌、雄厚的資金實力，迅速在我國各地布局，給這些外資電梯企業帶來實實在在的極其豐厚的利潤，可以用賺得“盆滿缽溢”來形容。
誠然，它們在進入和擴張市場的同時，也為我們帶來了先進的技術和管理經驗，但更為重要的是，極大地刺激了國內電梯企業的神經，激發和調動了它們的積極性、創造性，由此，民族電梯企業“揭竿而起”，其勢洶湧，成為中國電梯市場的新生力量，從此改寫了由洋名牌一統天下的局麵。而今外資、合資、民族品牌競相爭鋒，猶如三國鼎立，風起雲湧，你爭我鬥，熱鬧非凡，真是“風景這邊獨好”。
三股力量，三個方陣，就現狀來說，洋名牌仍占優勢，占據了80%的市場份額。但毋庸置疑的是，洋名牌的地盤正在日趨萎縮，光環逐漸淡化。特別是在奧的斯電梯發生幾起事故後，國人對洋名牌的迷信開始有所改變，而風華正茂的民族電梯則不斷搶占地盤，擴大根據地，燎原之勢不可阻擋，本土優勢發揮得淋漓盡致。
在我們國內搶占市場，爭奪資源，民族電梯自然不甘寂寞，奮起追趕當是民族精神的體現。政府的精心嗬護和全力扶持理應成為重要職責。政府為推動市場建設，培育市場經濟，實施名牌戰略，眾多強勢產品進入中國名牌行列，連老酒、醬菜、食醋也赫然在目，唯屬機械裝備工業的電梯沒有名門，更使人不解的是連名牌目錄也無法進入，爭取了這麼多年仍遝無音信。在我看來，中國電梯進入中國名牌目錄的條件已經成熟。理由有三條。其一，中國電梯市場已經成為全球最大的電梯市場。電梯產量、保有率、年增長率均為世界第一。從需求來看，盡管電梯產量迅猛增長，但遠未達到飽和的程度。截至2010年底，我國在用電梯總數達162.8萬台，與發達國家相比，僅隻有其11%—12%，按世界平均水平，我國電梯新增總量應在300萬台左右，這意味著電梯總量還要翻一番。電梯行業至少在20年內會繼續保持興旺態勢。這樣大的電梯容量，民族電梯占有重要一席，是理所當然之事，中國名牌行列中有中國電梯的身影也是順理成章的事。其二，這些年，依仗於核心技術和自主創新能力的培育和提升，以康力、博林特、東南、江南嘉捷、申龍為代表的中國本土電梯企業，開始突破外資品牌的重重包圍，企業的生產條件和產品質量已經與外資企業趨同，大量產品已進入機場、鐵路、地鐵、大型超市、五星級酒店和高檔別墅區等，更為可喜的是在國際市場上屢屢中標，這充分展示了中國本土電梯的後發優勢和產品的不斷優化。從這個意義上說，中國的民族電梯已不再是一個無足輕重的“小弟弟”了，而是正處於風華正茂的旺盛成長期。顯然，在中國名牌中理應有本土電梯的地位。還須明白，在洋品牌搶灘中國市場的背後，中國的本土電梯企業為其作出了巨大的貢獻。組成一台電梯的上百種部件、零件，它們的製造和供應商全是中國的本土企業，並且許多製造技術也全是我們中國的，如電梯主要部件的曳引機、安全鉗、主板（電腦板）、扶梯的梯級，無一不是我們國產的。拚湊+組裝+一塊洋氣十足的牌子，便是洋品牌的全部身家。同時，電梯是特殊的工程服務型產品，正是有了我們中國人辛勤地、負責任地安裝、維護，這才得以正常運行。就這個意義上說，中國本土的電梯企業，連名牌目錄上都空缺，豈非冤哉枉也。其三，中國的本土電梯工業在技術裝備上已邁出了堅實而可喜的一步，完全憑自己的實力、技術裝備、研發能力，並懷著一股為中國製造業創新的激情，奉獻出全部的智慧和創造力，完成了世界一流水平的現代化工廠建設；組建了產學研結合的研發中心，廣泛運用現代計算機技術和電子技術、變頻變壓調速和串行通信技術、永磁同步拖動技術，它們同樣會製造7m/s以上的高速電梯。更重要的是它們建立了比洋牌子更快捷、更完善、更人性化的服務體係，就這個意義上說，名牌目錄沒有任何拒絕的理由。那種認為“洋牌子做得好，中國品牌做不好”的看法和“月亮也是外國的圓”如同一轍，實在是缺乏自信力的表現。如果連民族自信的理念都茫然，那我們中國人的自尊、自信、自強到哪裏去了。就這而言，國產電梯列入名牌目錄的意義十分重大，體現了一個民族的自尊和自信。