三峽工程是一個站在世界水利科技高端，立於世界水電發展前沿，處於中國國民經濟命脈的世紀工程。與此同時，它也是一個置於人與自然、過去與未來、經濟與社會等矛盾焦點的水利項目。那麼，對於曾經親身經曆這個工程的勘測、論證以及建設的人來說，他們又是以一種怎樣的視角看待這些成就、解決這些問題的呢？
第一節 李鵬：鄧小平談三峽工程
李鵬，1928年10月生於上海，1945年11月加入中國共產黨，1983年6月任國務院副總理，1988年4月至1998年3月任國務院總理。
一九八五年一月十九日 星期六 晴
上午9時45分，鄧小平同誌到達人民大會堂福建廳，參加廣東核電投資公司與香港核電投資公司合營合同簽字儀式。我和朱琳前去迎接，他親切地與我握手，問朱琳是哪裏人。朱琳答是上海人。鄧問為什麼嫁給四川人。我說，雲南人不是也嫁給四川人了嘛。引起哄堂大笑。鄧小平又問，你們是哪一年結婚的。我答1958年。這一場對話體現了鄧小平對烈士後代的關切之情。坐下來後，小平同誌和省長、部長們一一握手。今天中方出席人員中有黃毅誠、周南，時任外交部副部長。魏玉明，時任對外經貿部副部長。王全國,時任廣東省委副書記。李建安，時任廣東省副省長。鄭華，時任新華社香港分社副社長。周溪午，時任深圳市副市長。陳增慶，時任國務院核電領導小組辦公室副主任。薛正軍等。我向小平同誌簡單介紹了大亞灣核電站的情況。他對大家說，現在的問題是快建設，早收益。
小平同誌非常高興地會見了嘉道理勳爵一行，嘉道理勳爵時任香港中華電力公司董事長。雙方進行了友好而熱烈的談話。兩人約定，在大亞灣核電站第一台機組建成發電之日，將共同去為之剪彩。會見後，小平同誌要我們留下來，問我今後十年電力發展的情況怎樣，他說大家都不放心。我一一作了回答。他十分關心三峽工程。
他說，開發性移民這個辦法好，可以在庫區建工廠。聽說四川人已不反對壩高到180米，我很高興。萬噸船隊不能到重慶，太可惜。多移幾十萬人不算什麼，可以辦工廠，可以發展服務業。我們應該為子孫後代留下一些好的東西，要辦好這件事。他還提出把四川省一分為二的設想。根據回憶和筆記，我整理了小平同誌這次談話的主要內容。
附：鄧小平同誌關於三峽工程的談話。
小平同誌首先說：今天我們談談建三峽的問題，你談談是怎麼安排的。
我說：三峽工程需要3年準備，總工期17年，11年後第一台機組開始投產。三峽工程目前主要有兩個問題爭論比較大，一個是泥沙的淤積；另一個是壩高的問題。過去是四川的同誌由於淹沒麵積大、移民多，不讚成高、中壩方案。現在四川有人，還是重慶人，提出建設中壩，壩高180米，萬噸船隊可開到重慶。這些年重慶在城市規劃建設中，在180米以下沒有安排工程。中壩方案裝機容量可以由低壩的1300萬千瓦增加到2000萬千瓦，增加700萬千瓦，年發電量可由650億千瓦時增加到1000億千瓦時，增加300多億千瓦時。
小平同誌接著問：中壩方案移民增加多少？我說：現在低壩方案按150米考慮，移民36萬，到電站建成時增加到50萬。中壩方案按180米考慮，移民增加到100萬，或者更多一些。移民問題，過去搞安置性移民，把農民遷移到別的地方。現在準備用安置移民的錢，開工廠、辦農場等。移民可以種植經濟作物，特別是柑橘，四川柑橘品種很好。而且，可以用移民的經費，發展鄉鎮企業，搞商品生產，增加收入。
小平同誌肯定地說：現在的移民方針對頭了，100萬移民也有辦法安置。可以發展鄉鎮企業，也可以搞第三產業，還可以發展旅遊。
接著，我向小平同誌介紹“180方案”總投資、建設時間和設備等方麵的問題。“180方案”總投資可能增加1/3以上，第一台機組開始發電的時間，可能延長一兩年，但是采取“以電養電”的辦法，第一批機組發電後，就可以用發電的收入作為第二期建設的資金和移民的資金。三峽工程建設現在還沒有開始，泥沙、航運問題沒有弄清楚前不能開工。“150方案”每台發電機容量是50萬千瓦，“180方案”每台發電機容量是70萬千瓦。機組開始可以從國外購買並引進技術，以後的機組自己生產。他還關切地問道：長江建了壩，對航運有什麼影響？
我回答說：這兩年過葛洲壩船閘的貨運量每年增加30%左右。已經建了兩個船閘，還有些問題，主要是國產設備質量不過關。3號船閘建成後就不會有什麼影響了。
小平同誌說：三峽工程是特大的工程項目，為我們子孫後代留下一些好的東西，要考慮長遠利益。過去是四川人不讚成把壩搞高，現在情況變了，四川人，主要是重慶人同意“180方案”。低壩方案不好。中壩方案是好方案，從現在即可著手籌備。中壩可以多發電，萬噸船隊可以開到重慶。以後可有意識地把國家重大工業項目放在三峽移民區。
我說：正在考慮專門成立三峽行政區，用行政區的力量來支持三峽工程建設，做好淹沒區的移民和經濟開發工作。這個行政區應該包括重慶市，有了大城市，有一定的工業經濟基礎和人員智力的支援，便於發展經濟。
小平同誌又講：可以考慮把四川分為兩個省，一個以重慶為中心城市；另一個以成都為中心城市。他還問三峽工程建設現在開始了沒有。
我說：現在還沒有正式開始，泥沙、航運等問題沒有弄清楚前不能開工。目前隻做些準備，如修路、通電。宜昌通往大壩區有40公裏路正在修建。
小平同誌還問到本世紀末電要搞到多少，才能保證國民經濟翻兩番需要的問題。
我說：至少要與國民經濟同步發展，原來設想搞到2億千瓦左右。現在看來，這個數不夠了，因為除了工農業用電外，人民生活用電增加也很快，還要千方百計多搞一點兒。辦法就是大家辦電，不是一家辦電。“七五”期間要爭取每年搞到700萬千瓦，“八五”期間每年要搞到1000萬千瓦以上，才能基本上保證翻兩番的需要。隻要政策對頭，我看把電搞上去是很有希望的。小平同誌高興地說：有人說電能上去了，翻三番都可以。那就按照這個規劃去安排，看來電有希望，翻兩番有希望。
——摘選自《眾誌繪宏圖——李鵬三峽日記》
第二節 陸佑楣：論三峽工程
陸佑楣，水利水電工程專家，時任中國三峽總公司總經理。1934年1月7日出生於上海市，1956年畢業於華東水利學院（今海河大學），曾任國家水電部副部長、能源部副部長、國務院三峽工程建設委員會副主任委員、中國長江三峽工程開發總公司總經理，現任中國大壩委員會主席，清華大學、河海大學教授。
之所以說“三峽工程是一項科技工程”，“科學是三峽工程的基本品質”，是因為科學技術作為第一生產力，對三峽工程順利建設起到了巨大的保障作用。就如十幾年前，當三峽工程一紙藍圖展現在我們麵前的時候，對工程具體怎麼實施，大家心中並不是十分有底。我們堅持從實際出發，針對一個個的技術難題，組織進行深入的攻關研究，同時在技術上全方位開放，聽取各方麵專家意見，以不斷加深對三峽工程科技問題的認識，實現科學決策。十年來，正是依靠科技進步，我們才得以一一攻克了橫亙在前進道路上的難關，取得今天的成績。
比如在三峽二期導流施工中，我們參考國內外資料，分析三峽壩區河床特點，同時充分運用已有施工經驗，克服截流流量大、水深大、不允許斷航等難點，成功實施了大江截流，隨後在不到10個月時間內修起了80米高的土石堆壩，並用深入基岩的混凝土防滲牆，做到了不漏水。經過這次實踐，我們掌握了在深水、大流量條件下實施截流工程的技術，屬於世界領先。又如雙線五級船閘開挖，主要施工難點在於確保高邊坡穩定。經過研究候，我們將4000根預應力錨索用於錨固深層岩體，將10萬根高強錨杆用於錨固淺層岩體。此外，還運用控製爆破技術減少岩石震動、設置山體排水係統、對坡麵噴混凝土，這一係列措施保證了高邊坡穩定。我們再次解決了一個世界級的難題。
三峽大壩混凝土澆築總量為2800萬立方米，其中澆築高峰年出現在1999年至20011年。經研究，采用塔帶機與胎帶機、高架門機、纜機相結合的有自己特色的綜合機械化施工方案，突破了特高強度快速澆築混凝土的難題。混凝土澆築最高年份達到548萬立方米，並連續三年創造了世界紀錄。70萬千瓦水輪發電機組世界上有幾十台，但三峽電站機組運行水頭變幅達40米，如何確保機組在不同水位所有工況下安全穩定運行，是個難點。經過多方攻關，這個問題已得到解決。目前首批投產的幾台機組已在135米水位穩定運行，將來還要接受175米水位運行的考驗。
還有一個難點是升船機。升船機類似一部大型電梯，運行時，連船帶水共重11,800噸，需提升135米，不僅技術上很複雜，而且要確保零事故率。經過細致的科研工作和比選，現基本決定采用更為安全的齒條爬升、螺母螺杆安全設施的方案。
回顧十年工程實踐，我認為，參與三峽建設，必須具備以下三樣條件：第一，要有一個基本的科學的態度，不能沒有科學依據，隨意行事。十年來，正是由於我們秉持科學態度，才保證了始終把握正確的前進方向。第二，要從實際出發，求實務實。第三，要有創新意識。創新才能做出前人未做過的事。
——摘選自《中國三峽建設》2003年10期
萬裏長江奔騰不息，三峽大壩巍然屹立。氣勢恢宏的三峽大壩如同巨臂，緊緊攬住奔騰不息的江水。作為中國綜合國力的體現，三峽大壩無疑是一座盛世豐碑。那麼，建成後的三峽工程將為中國帶來哪些社會和經濟效益？“高峽出平湖”的夢想達成之後，新三峽又是怎樣一番景色？
第三節 潘家錚：世紀圓夢——中國三峽工程
潘家錚，中國著名水電工程專家，時任中國長江三峽工程開發總公司技術委員會主任。潘家錚1927年11月生於浙江紹興，1950年8月畢業於浙江大學土木工程專業，1979年任電力部水電總局副總工程師，1987年1月加入中國共產黨，1993年任電力部技術顧問、長江三峽總公司技術委員會主任。2012年7月13日因病在北京逝世。
我在過去很長時間內沒有涉足三峽工程的爭論，隻覺得這個偉大工程對中國來講確實是不可少的，而且中國也確實具備了修建她的能力和條件。這是個宏偉而又遙遠的工程，可算是個懷疑派或中間派吧。形勢的發展使我開始思考和研究三峽工程的得失，我想知道為什麼有那麼多的人對三峽工程苦戀不休，又有那麼多的人對之憂慮重重。
1986年我被任命為三峽工程論證領導小組副組長暨技術總負責人之後，這才深深卷了進去。在長達兩年八個月的論證期中，我閱讀了汗牛充棟的資料，布置了大量的研究試驗和分析工作，參加了無數次的討論和辯駁會，還多次去壩址、庫區考察調查，使我逐漸認識到這個偉大工程對中國來講確實是不可少的，而且中國也確實具備了修建她的能力和條件，我就變成一個讚成派了。
1989年春夏之交，當我們完成論證任務，滿懷信心準備向中央和國務院彙報最終結論時，一場政治風波席卷了華夏大地。風波雖然很快平息，三峽工程卻又一次被擱置起來。要知道在經濟和社會迅速發展的時代，把一項牽涉百萬移民的大工程擱置起來也許就意味著宣布死刑。我在無限失望和迷惘的心情下，不禁發出了“三峽、三峽、您究竟何時才能夢想成真”的長歎……