C－17的主起落架一共有12個輪胎，左右各一組，每組6個輪胎，前起落架有2個輪胎。起落架裝有碳刹車裝置，最窄可在18.3米寬、跑道不足1000米的簡易機場起落。
載運能力
C－17的貨艙尺寸與外形尺寸與C5“銀河”相當。貨艙寬度為5.49米，長26.82米（包括貨艙門部分），高3.8來（最高處4.11米）。
貨艙寬度可並列3輛吉普車，2輛卡車或1輛M1A2坦克，也可裝運3架AH－64“阿帕奇”武裝直升機。貨艙地板由鋁合金縱梁加強，可以承載55噸重的M1主戰坦克。有消息說，62噸的M1A2型主戰坦克也可承載。空投能力包括空投27215千克～49895千克貨物，或102名全副武裝的傘兵和1輛M1主戰坦克。
C－17貨艙門關閉時，艙門上還能承重18千克～150千克，相當於C－130“大力神”全機的裝載量。
屢創記錄
C－17剛一出現就憑借其先進性能，創造了許多世界航空紀錄。
C－17運輸機曾在1993年至1994年的貨運中22次創造了爬高和速度記錄，2001年底，C－17在美國愛德華茲空軍基地創造了13項航空新記錄。最近創造的紀錄是：裝載1000千克～40000千克有效載荷達到最大高度；無有效載荷達到最大高度；裝載最大有效載荷飛到2000米；無有效載荷、穩定持久平飛達到最大高度。
越洋救災
四川汶川地震後，國際社會紛紛伸出援手。
5月18日，美軍太平洋總部派遣兩架C－17“全球霸王III”運輸機攜救災物資飛抵成都。此次C－17運輸機並非第一次來中國。
在中國南部多個省份遭遇雪災時，來自希卡姆空軍基地的C－17就曾向中國輸送了來自美國的救援物資。此前，美國也曾多次動用C－17運輸機為東南亞發生的自然災害提供人道主義援助。
空運大力神——C-130“大力神”運輸機
兵器檔案
機長：29.79米
機高：11.66米
空重：34170千克
載重：19356千克
實用升限：10060米
航程：3791千米
C－130是美國洛克希德飛機公司製造的四發渦扇式多用途戰術運輸機，是美國最成功、最長壽和生產最多的現役運輸機，在美國戰術空運力量中占有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。
1951年開始研製，1956年裝備美國空軍。
C－130投入批生產後至今已經生產了35年，是持續生產時間最長的戰術運輸機，已發展了30多種型別。除美空軍裝備外，還出口到50多個國家和地區。
設計完美
C－130的設計相當完美，它采用高單翼、四發動機、尾部大型貨艙門的機身布局。貨艙門采用了上下兩片開啟的設計，能在空中開閉。在空中艙門放下時是一個很好的貨物空投平台，尤其是掠地平拉空投的時候；在地麵又是一個很好的裝卸坡道，而且該艙門也是整機氣密結構中的重要一環。
C－130的主起落架艙也設計得很巧妙，起落架收起時處在機身左右兩側旁突起的流線型艙室內。這個設計使得起落架艙不會占用寶貴的主機身空間，大大方便了貨艙的設計，且使得主機身的結構能夠連續而完整，強度大。另外一個好處是這種設計左右主輪距較寬，在不平坦的簡易跑道上穩定性好。