2005年9月，為紀念毛澤東率領中央紅軍翻越六盤山70周年和長征勝利70周年，自治區黨委、政府決定對原六盤山紀念亭進行改擴建，建設六盤山紅軍長征紀念館，原紀念亭移到紀念館北麵山頂。新落成的六盤山紅軍長征紀念館整體建築，由紀念館、紀念碑、紀念廣場（含三麵紅旗影壁牆、銅鑄紅軍群雕）和紀念亭、吟詩台五部分構成，南北呼應，渾然一體，規模壯觀，占地麵積20000平方米。紀念館陳列麵積2159平方米，由“紅軍不怕遠征難”“紅旗漫卷西風”“三軍過後盡開顏”三部分組成，陳列展出實物279件、圖片184幅、電子圖表5個、沙盤1個、蠟像10尊，再現了中國工農紅軍長征及四次經過六盤山地區的鬥爭曆史。紀念碑坐落在紀念館頂部4900平方米麵積的平台上，高26.8米、長18米、寬4.5米，正麵為江澤民題寫的“六盤山紅軍長征紀念碑”碑名，東西兩側分別書刻毛澤東《清平樂·六盤山》和《七律·長征》詩詞各一首。紀念館前的三麵紅旗影壁牆高12米，長60米，上麵鑲嵌著江澤民題寫的“長征精神，永放光芒”八個金光閃閃的大字。紀念廣場占地10000平方米，出口處兩組銅雕群像再現了當年“回漢人民迎紅軍”和“紅軍翻越六盤山”的壯觀場麵。
紀念館整體造型別致、莊嚴肅穆、氣勢恢宏。2005年，六盤山紅軍長征紀念館被中宣部命名為愛國主義教育基地，2010年被中紀委命名為黨風廉政教育基地。
六盤山古道狹窄，山峰陡峭，山勢雄渾，峰巒疊嶂，山道彎彎，山坡林木參天，植物繁茂，山花爛漫，百鳥啁啾，天高雲淡，氣勢磅礴。自古以來，隻有單人行道，故稱為“六盤鳥道”。唐代曾在這裏設置六盤關，“限中外、隔華夷，設險作固，閑（作限製解）邪正暴”。置官屯兵，以守其險。宋代，六盤山古道攀山而上，由人行道變成了騎道。在金、元時期，對六盤山古道又進行了拓寬。
蒙古汗國和元初有3位皇帝曾在六盤山或避暑，或駐蹕。成吉思汗攻下靈州後，率兵攻青海的積石州、甘肅境內的臨洮、河州，返回都經隆德、六盤山一線。憲宗蒙哥征雲南境內的大理國，將輜重留在六盤山。元世祖征大理國班師回京，也在六盤山停留。這時的六盤山古道已變成數十萬大軍能夠通行的大車道。這條新線的形成，對以後700多年關隴地區的交通影響甚大。元、明、清的陝甘驛道，民國時期的西蘭公路都使用了這條新線。明清時期，對這條古道繼續拓寬。1869年，左宗棠進軍新疆，因六盤山路“尤徒絕，矗如壁立”，山高而路陡，另築車路20餘裏，漸趨緩坡，又組織兵民在路旁植樹，一般為一兩行，多則四五行，既鞏固了路基，又使行旅有庇蔭之所。這條大車道修建成公路是在1929年，由甘肅省建設廳撥專款10840元修建。辟建後的公路最高點海拔2474米，東坡相對高程達433米，兩側縱坡有大於15度者，汽車行駛十分困難，因此1937~1938年，六盤山改線790米，路基寬6米，並在東坡修建石拱涵洞兩處。
新中國成立後，黨和政府對六盤山公路的修築幾經改線，漸趨平緩，並且鋪上了瀝青路麵。
六盤山古道是陝甘交通孔道。唐宋以前，“六盤鳥道”往來的挑夫絡繹不絕。元代，這條古道的運輸更為繁忙。明代，軍用物資，重要軍事行動，都從這條路上通過。清代，左宗棠進軍新疆，六盤山古道又是轉運軍需、調動兵員的重要通道。
譚嗣同《六盤山轉餉謠》：“馬足蹩，車軸折，人蹉跌，山岌盅，朔雁一聲天雨雪。輿夫輿夫爾勿嗔，官僅用爾力，爾胡不肯竭？爾不思車中累累物，東南萬戶之膏血，嗚呼，車中累累物，東南萬戶之膏血！”給我們展示了一幅血淚斑斑的高山雪地運糧圖。
這條古道在民國年間辟建成公路後，改用汽車運輸。抗日戰爭時期，更是蘇聯援華軍事物資的重要交通運輸線。當時，蘇聯對中國反法西斯戰爭援助的大批軍用物資經新疆、甘肅運往前線，西蘭公路當時就成了國際交通的重要通道。