1941年12月底，蘇軍在奪回刻赤半島的登陸戰役中又一次成功地進行了空降作戰。1941年11月中旬，德軍占領了刻赤半島，蘇軍進入局部反攻後，為奪回刻赤半島，殲滅費奧多西亞地區的德軍集團，決定於1941年12月5日至1942年1月2日進行刻赤—費奧多西亞登陸作戰。在這一戰役中，蘇軍以空降兵第2軍的一個營共450人進行空降作戰，原定任務是奪取刻赤西麵的橋頭陣地，掩護登陸部隊登陸。後因登陸部隊的船隻在亞速海被堅冰所阻，空降兵的任務改為在阿拉巴特峰的腰部傘降，切斷德軍在阿拉巴特地區的所有通道，協同蘇44集團軍殲滅費奧多西亞地區的德軍。
空降前一周，蘇軍先在刻赤半島空降了數個帶電台的偵察組，及時而全麵地收集、彙報了該島的敵情和地形資料，並為空降著陸做好了準備。
1941年12月31日深夜，由蘇軍空降兵司令部直接指揮的幾十架滿載著蘇軍空降兵的TБ－3型飛機，在克拉斯諾達爾機場起飛，順利到達空降地域，實施了空降。傘兵著陸後，很快奪取了附近的敵軍炮兵陣地，並在交通線上派出若幹破壞組，襲擊德軍的交通樞紐和指揮所。由於空降兵在該島的活動麵積很大，德軍誤認為是大規模空降，引起了驚恐和混亂，後方工作也一度陷入癱瘓，從而保證了第44集團軍的登陸。
1942年剛一開始，蘇軍又在大法季揚諾沃機場進行了一次空降作戰。1月初，蘇軍西方麵軍向西發展進攻，前出到納曼弗明斯克、卡盧加和別列夫一線。為了破壞德軍的物資補給和阻滯德軍的增援，乘勝圍殲位於維亞茲馬地區的德軍第4裝甲集團軍，蘇軍決定以蘇第23集團軍從維亞茲馬西南實施正麵進攻，第10集團軍實施兩翼包圍，同時派空降兵在德軍第4裝甲集團軍防禦區域內的大法季揚諾沃機場實施空降，奪取該機場和附近的米亞特列沃火車站，切斷德軍交通線，從敵防線內部實施突擊，配合正麵部隊圍殲敵人。原計劃首先由蘇傘兵第1支隊202人組成傘兵先遣隊，在大法季揚諾沃機場實施傘降，奪取該機場，並做好迎接機降準備。同時，由空降兵第201旅1營，約300餘人，在美登西北12～15公裏的古謝沃、布爾都科沃和薩科沃等地實施傘降，直插尤赫諾夫一美登公路，破壞愛沙尼亞河上的橋梁。然後，步兵第205團約1300人，在大法季揚諾沃機場機降，奪取米亞特沃車站，切斷德軍交通，從內部打擊敵人，配合正麵部隊進攻。計劃用21架TБ－3型和10架ПC－84型運輸機，從費努科沃機場起飛，用4個航程完成全部空運任務。
1月3日夜，在空降行動開始前，計劃有所改變。由傘兵第1支隊組成的先遣隊和傘兵1營都同時在大法季揚諾沃機場傘降，共空投了416人，按突擊隊、保障隊、預備隊和場地組的順序傘降著陸，著陸後，當天隻集合起15％的傘兵，由於德軍拚死抵抗，直到第二天晚上才占領該機場。但機場上積雪太厚，飛機不能著陸。傘兵們隻好一麵抗擊德軍的瘋狂反撲，一麵連夜抓緊時間清除跑道上的積雪，到第三天淩晨，當傘兵們完成迎接機降各項保障時，暴風雪突然來臨，步兵第205團的機降被迫取消。空降著陸的傘兵就在敵占區內獨立地進行遊擊戰，他們破壞了米亞特列沃火車站，偷襲了兩列運載坦克和技術兵器的列車，切斷了通向盧卡加的交通線，並俘獲了一支擁有100餘輛馬車的運輸隊。1月19日，他們與正麵進攻的部隊會合。
在大法季揚諾沃空降作戰以後，蘇西方麵軍已從南北兩個方麵包圍了尤赫諾夫地區的德軍第4裝甲集團軍，為切斷該敵所占據的維亞茲馬—尤赫諾夫之間的交通要道，割斷該敵的主要補給線，配合正麵部隊一舉殲滅該敵，蘇軍決定在熱拉尼亞地區進行一次空降。參戰部隊是空降兵第201旅第2、3營和步兵第250團。空降地域選在維亞茲馬西南40公裏處一個縱深為40～50公裏的地帶。計劃首先由空降兵的2個營實施傘降，奪取並守住茲納緬卡機場，作好迎接機降準備。然後，步兵250團機降，由民航總局21架ПC－84型客機進行空運，飛機在起飛前臨時裝備了一些自衛武器。另由第23轟炸師的TB－3型轟炸機空投反坦克炮和其他作戰物資。