人們不禁要問，奔馳的毛病出在哪裏？輿論界指出，根子一在於研製時間太短，過分自信，上馬草率。在汽車工業競爭日益激烈的背景下，奔馳公司的領導人幾年前決定走出單一高檔車領域，試圖全麵占領市場。A級車是1993年末從6種設計模型中選出來的，研製僅32個月就投入批量生產。奔馳公司的長處在於高檔車，首次涉足小型車，本應慎之又慎，但足奔馳公司過分著眼於競爭，急於讓產品上市，沒有留出讓新型車成熟的時間。為了降低成本，許多試驗在實驗室通過電子計算機模擬進行，沒有充分在各種環境下進行實地試驗。質量和信譽是產品和企業的生命線。占領市場要憑過硬的質量和技術。A級奔馳的教訓將長久地留在人們的記憶中。
向科技要安全
由於科學技術的進步、交通法規的健全和路況的改善，車禍死亡人數與汽車數量的比例較幾十年前還是大大下降了。據美國全國安全理事會提供的數字，1912年，美國全國有汽車95萬輛，當年車禍死亡人數為3100人，即1萬輛汽車平均死33人，而1997年隻有2人，下降了94%。1997年，按英裏數計算的死亡人數為每1億英裏1.71人，是曆年最低的。向科技要安全必將成為21世紀汽車發展的一個重要趨勢。
1.汽車電腦幫助司機開車。
1998年12月，美國加利福尼亞州一家汽車音響設備公司推出的汽車電腦開始出現在西雅圖、舊金山和聖迭戈的一些商店裏。美國一些高檔汽車生產廠家表示希望購買這種產品，其中一家公司已將這種設備安裝在汽車上進行試驗。
汽車電腦與裝在方向盤旁邊的收放機連成一體，使用微軟的操作係統，其最大特點是所有功能都由語言指令操縱，駕駛員的手無需離開方向盤。這種電腦可以識別200多種聲音指令，並根據這些指令操縱收音機換台、變換光盤，讀出電腦中的電子郵件，報告汽車所在的位置，告訴司機在多遠的地方拐彎，以及通報天氣和交通狀況。對於開車長途旅行的消費者來說，這些功能都是有用的，但目前這種電腦的價錢不菲，購買所有功能價錢高達2200至2500美元。
一些人擔心汽車上安裝這種電腦後，會使司機的目光離開道路。但製,造商說，由於電腦由聲音控製，司機的手無需離開方向盤，因此不會造成危險。此外，由於電腦在司機迷路時能夠提供方位資料，因此行車將會變得更加安全。
不過，目前電腦識別語音的技術還有局限性，比如電腦在泊車和安靜的狀態下工作得很好，但有時在噪音情況下就會出現障礙。
微軟和美國其他一些軟件公司目前正在改進汽車電腦軟件的程序，比如監視發動機的工作情況，及時告訴司機引擎的毛病以及是否需要修理；又如電腦與汽車保險杠上的探測器相連接，可以告訴司機車後有多少距離可以安全倒車等。
2.智能交通係統。
在美國，由交通堵塞問題造成的損失估計每年達1000億美元。位於美國芝加哥西南的國立阿爾貢實驗所正在研製一種名為“智能交通係統”的係統以解決交通堵塞問題。使用智能交通係統後，衛星和交通管理中心能幫助裝有傳感器和車載計算機的“智能”車輛風行水麵般地輕鬆穿過交通高峰時的道路。
在聯邦、州機構以及私營公司的合作下，阿爾貢實驗所的專家們正在用全球定位係統衛星、地圖以及與交通中心的蜂窩式聯係為司機提供實時交通和天氣信息。
根據這項名為高級司機和車輛顧問導航概念的計劃，他們用高性能計算機和大視頻屏幕對行駛在芝加哥西北郊的75輛“智能”車輛進行了7個月的跟蹤。
受試車輛裝上了車載導航裝置，該裝置能設計行駛線路，避開交通堵塞路段，並引導車輛到達目的地。車上裝的傳感器可自動識別車輛、自動調整車輛間距以及避免撞車。
試驗中采集到的信息將通過一個交通管理中心轉發給在加裏一芝加哥一密爾沃基地段行車的司機，該處是4個被選中優先進行係統試點的地段之一，另外3個地段是紐約一華盛頓，洛杉磯一聖迭戈以及休斯敦大都會區。
阿爾貢的工程師們對這項技術的商業化前景充滿信心。阿爾貢實驗所項目的負責人阿德裏安“岑特納說：“今後20年中，有望創造一個400億美元的市場。私營部門已經接受了這種看法。”
實際上，通用汽車公司和福特汽車公司在底特律都宣布將推出幾款智能儀表板，預計在不久的將來車輛就可用上這些儀表板。通用汽車公司德爾福分部展出了一個配有“智能”儀表板的無線通信係統，它不僅可以用計算機化的聲音為自動駕駛發出有關交通問題或線路選擇的指示，還能發電子郵件。
阿爾貢實驗所的湯姆“尤因說，其他汽車製造公司正在推出智能巡邏控製裝置,這種裝置能夠設定速度、保持與其他車輛的安全距離、在傳感器發現車輛前方有障礙物時自動調整距離。
3.汽車黑匣子。
美國公路安全部門正在試驗一種能在汽車碰撞之後自動發出求救信號的汽車黑匣子，以便提高交通事故的救援效率，減少傷亡。
這種求救係統已經在紐約伊利縣的大約500輛汽車上安裝並正在進行試驗，在全美普及大約需要五年時間。這一係統的工作方式是，當汽車發生碰撞之後，裝在座位底下的一個大約15厘米長、2%5厘米寬的電子盒就會通過汽車內的移動電話,把汽車的確切位置通過衛星傳給當地的交通事故辦公室的專用電腦中，電腦即在一幅地圖上顯示出汽車的方位。
汽車黑匣子還會傳回撞擊的嚴重程度以及汽車被撞的大概部位。一旦緊急事態中心收到撞擊的信息，車內的移動電話就會自動與事故處理人員建立聯係，在派遣救援人員前往的同時，有關人員可以立即詢問車內乘客的情況。
根據伊利縣的試驗，在已發生的六次汽車撞擊事故中，每次黑匣子都運行良好。有關專家認為，大規模普及的困難在於在各地都建立應急中心，形成衛星網絡，需要不小的投資。
4.夜視技術增加夜行安全。
美國通用汽車公司1998年10月宣布，凱迪拉克的帝威2000型車采用了先進的夜視技術，成為第一家采用這種安全技術的汽車製造商。根據路況的不同，夜視係統使司機能夠看到比前照燈照明距離遠三至五倍的路麵，增加了駕駛的安全性，避免夜間行駛的車輛撞上如正在路邊更換輪胎的人或者突然跑到路中間的動物。此外，它還能提高駕駛者的個人安全係數。