第五十五章
（5） 二手車使用條件調整係數K5
我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。使用條 件可分為道路使用條件和特殊使用條件。
① 道路使用條件： 道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。
好路： 指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，好路率在50%以上；
中等路： 指符合國家道路等級四級道路，好路率在30%~50%；
差路： 國家等級以外的路，好路率在30%以下。
② 特殊環境使用條件： 特殊環境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風沙和山區等。
車輛使用條件調整係數取值範圍為0.8~1.0。取值時應根據二手車實際使用條件適當取值。如果二手車長期在道路條件為好路和中等路行駛，分別取1.0和0.9；如果二手車長期在差路或特殊環境使用條件下工作，其係數取0.8。
4. 特點及適用範圍
綜合分析法費時、費力，但較為詳細地考慮了影響二手車價值的各種因素，並用一個綜合調整係數指標來調整二手車成新率，評估值準確度較高，因而適用於具有中等價值的二手車評估。這是目前二手車鑒定評估最常用的方法之一。
【例63】某公司2005年2月購得一輛蒙迪歐致勝轎車作為公務使用，如圖63所示，2009年2月在北京交易，該車技術等級良好，無事故痕跡，外表有少數劃痕無需進行修理。圖63蒙迪歐致勝轎車
維護保養好，路試車況好。行駛裏程為15萬km。試用鑒定調整係數法計算成新率。
解： 該車已使用年限為4年，由於是公車，其規定使用年限為15年，則：
① 該車技術等級好，K1=1.0
② 該車維護保養好，K2=1.0
③ 該車為國產名牌車，K3=0.9
④ 該車為公務用車，K4=0.9
⑤ 該車作為公務用車經常在市區行駛，使用等級高，K5=1.0K＝K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10%=1.0×30%+1.0×25%+0.9×20%+0.9×15%+1.0×10%=0.965Cz=Cn×K×100%=1－YG×K×100%=1－415×0.965×100%=70.77%圖64東風本田CRV轎車
【例64】某人2007年5月購得一輛東風本田CRV作為私家車使用，如圖64所示，2009年7月在北京交易，該車技術等級好，維護保養好，該車無明顯刮痕，無事故痕跡無需進行修理。路試車況良好。行駛裏程為6萬km。試用綜合分析法計算成新率。
解： 該車已使用年限為2年2個月，Y=26，由於是私家車，其規定使用年限為15年，G=180。則：
① 該車技術等級好，K1=1.0
② 該車維護保養好，K2=1.0
③ 該車為國產名牌車，K3=0.9
④ 該車為私人用車，K4=1.0
⑤ 該車作為公務用車經常在市區行駛，使用等級高，K5=1.0K＝K1×30%+ K2×25%+ K3×20%+ K4×15%+ K5×10%=1.0×30%+1.0×25%+0.9×20%+1.0×15%+1.0×10%=0.98Cz＝Cn×K×100%＝1－YG×K×100％＝1－26180×0.98×100%=83.84%五、 部件鑒定法
1. 計算方法
部件鑒定法（也稱技術鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部分技術狀況的基礎上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權評分，最後確定成新率的一種方法。
采用部件鑒定法估算二手車成新率的計算公式為： Cb＝∑ni=1（Ci×βi）（67）式中Cb——部件鑒定法二手車成新率；
Ci——二手車第i項部件的成新率；
βi——二手車第i項部件的價值權重。