被他粗獷的語言所刺激的卡內基不知所雲。他精神又恢複了，決定買下布羅多克作為工廠用地。
也許是因為蘇必利爾湖畔的鐵礦石不含磷的秘密被公開了的原因吧，湯姆·斯考特與湯姆森加入建造這座鋼鐵廠。
當卡內基一家遷居阿勒格尼的時候，有位麥坎德萊斯先生曾熱心地幫助過卡內基的母親，現在他是匹茲堡有實力的銀行家，也參加投資興建。
堂弟喬治也由丹弗姆林來美，參加工廠建設，改良後的道茲專利法，也可使用，再加上湯姆·斯考特所實驗的韋伯法及貝西默法，3種方法並用。同時，有必要重新加以研究。
當初的資本額70萬元。卡內基投資25萬元，占資本額的1／3，是大股東，克魯曼投資10萬元， 其他的投資者則在5萬元以內。公司取賓夕法尼鐵路湯姆森的名字，起名“艾加·湯姆森鋼鐵”。起初湯姆森堅持不肯，但終於被說服了。
很顯然，由賓夕法尼亞鐵路下鋼軌的訂單是必要的。但湯姆森與斯考特之間，從那時起逐漸出現小裂縫，沒隔多久，兩人就分道揚鑣了。
與斯考特分道揚鑣
南北戰爭後的南部開發吸引著湯姆·斯考特。他通過他所創立的南方開發公司這家控股公司，參與洛克菲勒壟斷的石油輸送戰略工作，並籌劃鐵路大聯盟。他那時著手進行和新澤西鐵路合並的工作，以使賓夕法尼亞鐵路延伸至紐約。
事有湊巧，斯考特又成功地奪取了聯合太平洋鐵路。
這時，賓夕法尼亞鐵路不僅意圖延伸至紐約，也插手南方的大西洋海岸線鐵路建設計劃。同時，他以個人名義，建造得克薩斯太平洋鐵路，獲得政府與議會的同意後，欲經由南方伸向太平洋岸。
在南北戰爭時頗獲好評的斯考特，他的野心就像氣球一樣，不斷地膨脹，過於膨脹的氣球，幾時會爆炸呢？令人為之捏把冷汗。
這時，湯姆森在鐵路大王顧爾德的誘惑下，秘密地將他所持有的聯合太平洋鐵路的股票賣給顧爾德。這導致上任一年後，斯考特便從聯合太平洋鐵路董事長的寶座上跌落下來。
湯姆·斯考特求助於卡內基，卡內基正在為了設立鋼鐵公司夜以繼日，忙得團團轉，他收到斯考特這封唐突並且過分恭維的電報後，仍然立即由紐約趕往費城。
原來得克薩斯太平洋公司有一筆巨額貸款已經到期，摩根銀行答應續借，但是前提是卡內基必須加入借款方。
卡內基剛一踏進斯考特的辦公室，就驚得呆立不動，他的腳好像竟然不聽使喚。他第一次看到斯考特的臉色這般鐵青，在他的旁邊，坐著傲然挺胸的摩根。
身材高大的摩根，肩膀較一般人寬厚。更給人深刻印象的是他那特大號的寬額和會令人聯想起虎頭來，隻要見過一次，就很難忘記。
他有著一頭濃密的毛發，現在嘴裏叼著一根黑色的大雪茄，正吞雲吐霧。
被稱為百年才出一個的這位華爾街新興投資家，先向卡內基打招呼。卡內基認識這位比他小一歲半的摩根。卡內基記得在承建俄亥俄河的橋梁時，摩根曾在華爾街委托他發行公債。
這時，摩根單刀直入地說：“斯考特先生的得克薩斯太平洋鐵路的公司資本額是25萬元……想必您知道？”
卡內基已明了其中原委。
摩根咬了一下雪茄，凝視著卡內基說：“他曾在我的銀行貸過款，現在借期屆滿，必須更新契約。假如你願意在票據上簽字，現在就可以更新續借。”
卡內基看著長他10歲的斯考特，不知他為何這般卑躬屈膝。當斯考特跟卡內基坦白地說出計劃興建得克薩斯太平洋鐵路，並且已被同意興建時，卡內基就看出各地的鐵路建設計劃陷入“戰國時代”。預知這股一窩蜂的投機熱潮，將會招致經濟恐慌，因而向逞強的斯考特提出忠告：“要自己拿出錢來投資。”
卡內基拒絕了這項投資。
然後，朋友們質問卡內基為何拒絕拉他們一把，難道真要看著他們墜入深淵？
這是卡內基一生中最為難過的時刻，他一點也不願意卷入這件事。他認為自己的所有資金都被投進了製造業當中，每一元錢對他來說都必不可少。他是個資本家，他的資本投入關係到公司的成敗。他的弟弟、斐浦斯、克魯曼，還有他們的家人，似乎正站在他的麵前，卡內基認為自己必須保護他們的利益。
卡內基告訴斯考特先生說他已盡力阻止他在獲得足夠的資金之前開始這一龐大的工程的建設。卡內基堅持認為，僅靠暫時的貸款建不成幾千千米的鐵路。另外，他已經支付25萬元購買了一些股份。但是這世界上沒有什麼東西可以讓卡內基犯下過錯，為這個建築公司簽下這一協議，而不考慮卡內基自己的公司。
卡內基也意識到，在60天內根本無法償還摩根銀行的貸款，甚至支付自己的那一部分。另外，除了這筆貸款，自那以後卡內基要考慮的還有其他6筆貸款。
卡內基和斯考特先生在生意場上徹底地分道揚鑣了，這比卡內基所經受的所有磨難都痛苦。
南北戰爭後，1873年開始的經濟恐慌，證明卡內基的判斷是正確的。雖然不出他的意料之外，但在鋼鐵的製造還未就緒的情況下，這一猛烈襲來的大恐慌，迫使他賣掉大部分的普爾曼臥鋪車製造公司及吉斯通橋梁公司的股票，以渡過危機。
1873年的恐慌，可與1929年的大恐慌相比，非常不景氣。 由於此事，卡內基與斯考特的友誼趨於冷淡。
此後不久，災難降臨了，那些被認為是最有實力的人的突然逝世，震驚了全國。
兩年後湯姆森死亡，而斯考特也於1878年因腦中風撒手歸西。
卡內基懷疑斯考特先生的突然早逝源於他不堪忍受這樣的恥辱。他是一個很感性卻不驕傲的人。看起來正在迫近的失敗對他來說是一個致命的打擊。麥克馬內斯先生和貝爾德先生也是他的合夥人，同樣，他們不久也逝世了。這兩個人和他一樣都是製造業主，本不應該涉足鐵路工業。
還在卡內基當電報信差的時候，他就在斯考特大力提拔下，共同分享他們的戰果。促使兩人分手的原因，並不隻是因摩根介入而引起的得克薩斯太平洋鐵路的票據簽字事件。
早在1868年、1869年的時候，兩人就因利害關係而發生過糾紛。更嚴重的是，在擴大事業的構思方麵，他們產生了很大的分歧。如果說票據簽字事件是造成兩人正式決裂的導火線，而真正困難無比的事卻是友好地共同合作。
對於此事，卡內基在《自傳》中作了如下總結：
在商海中航行，沒有比簽署商業合同更危險的礁石了，一著不慎，便可能觸礁身亡。如果常常思考這兩個問題的話，這還是很容易避免的：我是否有足夠的資金來冒險；我是否甘心為朋友而損失這筆錢。
如果兩個回答都是肯定的，那麼就去做吧！反之則別做。如果他足夠明智，並且可以十分肯定地回答第一個問題，那麼他就可以想一想，按朋友的請求投入他所有的錢會不會更好。答案一定是肯定的。
一個人隻要還有責任和債務，那他就應該為債權人的信賴而小心翼翼地支配他的錢。