一、那時有了“居車族”？
紅日西斜，天高雲淡。秋也，不見風箏不見雁。
由十幾輛車組成的車隊行駛在寂靜無人的長安街——皆價值百萬以上的高級轎車。由女郎駕駛的紅色保時捷引領，第二輛是比兩輛保時捷還長的黑色禮賓車；其後便是寶馬、奔馳、奧迪A8等等；最後是一輛悍馬。
長安街從沒那麼寂靜過。
北京宛若無人之城。
但並非因為戒嚴。
這一天，是本世紀五十年代的一天。北京曾經最美的季節。
中央電視台也還叫中央電視台。它關於那一天的氣象預報完全正確；空氣質量的指數一概為優。氣象預報員的結束語乃是——“自本世紀的第一個十年之後，北京的空氣從沒像最近這麼好過，北京的天從沒像最近這麼高過，這麼藍過。”
而在北京至北戴河的高速公路上，一般公路上，一輛挨一輛布滿了汽車，緩緩蝸行——仿佛傳送帶上的各色巧克力……
那時的北京，人口已突破四千萬，當然有了七環八環九環十環……直至十九環；二十環市內高速正在修建。大興、昌平、通州等縣城已被連接在“環”上，成了名副其實的北京市區。十環以內，也早已被叫做“新市中心”了。至於從前的三環以內，則相應的被叫做“老市中心”。
那時的北京，說它是被壓縮了的一個“國家”絲毫也不誇張。而且，是農業土地農村人口為零的一個“國家”。一個世界上獨一無二的也許還空前絕後的“國家”。
那時北京正在申報“吉尼斯世界紀錄”，理由：全世界有史以來最大的城市。
那時總的世界形勢依然是和平製止戰爭，有幾番險象環生，但第三次世界大戰終究還是坐而論道紙上談兵之事。
那時大陸已與台灣和平統一。主要功績與其歸於人倒還莫如歸於時間——時間將台灣部分同胞的獨立心理獨立情緒消解殆盡。比之於統一，搞獨立那是多麼累人的事情！台灣已再找不出幾個人還願受那份累了。而大陸方麵，習慣於“左傾”思維的人士也少多了。卯足了勁兒實行“左”的一套也是很累的。兩方麵的較勁人物都少了，累了，問題就好談了，事情就好辦了。經一些智慧的外交家積極斡旋，某日雙方頭麵人物一會晤，都坦率承認再僵持下去太令人索然了——不是別的感受，直接就是索然。既然雙方都能開誠布公到這麼一種程度了，那還別扭個什麼勁兒呢？於是又一項“一國兩製”的協議也就誕生了。海峽兩岸絕大多數公眾幾乎可以說是平平靜靜地接受了那一良好的事情。也都在心理和情緒上累了，好比拖得曠日持久的婚禮，儀式一結束，兩位新人內心裏最想說的大抵是——“哎呀媽呀，總算過去了！”
那時美國的世界頭號強國之地位真的是衰退了——世界上不僅中國已有了航母，另外不少國家也有了。但全世界人們對航母的看法，也不過就是些能供飛機起降的太平洋上的大船而已。其軍事上足以威脅別國安全的作用早已成為曆史。
那時的世界已經進入了人類的“後文化紀”。戰爭已是最討厭的詞，沒人能夠輕易發動得了戰爭了，各國軍隊的存在隻不過成了國家概念的一種象征——許多國家的青年在入伍前與軍方簽訂的服役書中加入了這麼一條：“本人享有拒絕為任何一場戰爭流血犧牲的權利。”
人類都被文化“化”到了這分兒上，世界就不可能不和平了。
人類在短短的四十年中完成了起碼需要四百年文明才能達到的“頓悟”——因為大多數人成了及時行樂的動物，戰爭違背那時的人性。
當然的和平絕不等於和諧、和睦，那時的國際政壇上仍不斷有吵吵鬧鬧的，但已純粹是政治家和外交家們在進行日常工作。他們通過那樣向國人證明“我在工作”；國人了解到他們在工作沒在整天幹別的，獲得一份“知情權”的滿意也就拉倒了。
那時人類的每一員似乎都活得更來勁兒了，但人類卻迅速的老了。幾乎每一方麵都呈現出了六十歲以後的人的特征。六十歲以後，人活得再來勁兒，還能怎麼個來勁兒法呢？
“後文化紀”的意思乃是——無須中國人不遺餘力地販賣“道德經”了。某一個時代不知怎麼一來，人類一下子全都成了老子之“無為”為智、順其自然的思想的信徒；“道德經”遂成類似宗教的一種文化。孔子並未真的走向世界，老子捷足先登了。
美國的老子信徒最多，這也是美國從世界霸主地位衰退了的原因之一。但美國也並沒從老大衰退成了老二。它隻不過不再是咄咄逼人的老大了，而是精氣神三方麵都暮氣分明的老大了。