2006年7月17日，四川省成都市都江堰“川成都渡0004”號渡船從都江堰金馬河左岸搭乘6名乘客駛向右岸（河麵寬度為 25米）。船舶由2名駕駛員操作，當行駛距對岸約4米時，由於金馬河上遊新建一電站調峰發電，造成一股急流順勢而下，衝擊到渡船的左舷方位，而渡船上提供動力的支架與橫江鋼纜固定，從而形成一個轉船力矩，迅速將船舶衝翻，船上 8人全部落水。鄉鎮人民政府和都江堰地方海事管理機構接到事故報告後，利用當地農村有線廣播迅速召集村民20餘人，攜帶長竹竿2根，救生圈2個到事發現場施救。由於組織嚴密，行動迅速，施救及時，在落水的8人中，6人被施救人員成功救起，1人依靠救援人員投出的救生圈獲救上岸，事故造成1人死亡。
點評：該救助過程充分利用農村廣播網絡開展自救互救工作，是一起成功的自救互救案例。
六、廣安市嶽池“8·14”水上交通事故救助案例
2008年8月14日，四川省廣安市嶽池“川廣安客1051”船舶裝載18人（準載18人，不含2名船員），從全民水庫沙壩尾向下行駛，向下行駛約200米處又搭載3人，船上共計23人。當日上午因降暴雨，加之上遊兩小型水庫空庫放水，導致水位迅速上漲，水流湍急，12時40分左右，船舶航行至距水浮山橋50米處，由於水流湍急，船舶失去舵效，導致船舶撞向水浮山橋橋墩，船舶翻沉，船上23人全部落水，經自救或他救21人生還，1人死亡，1人失蹤。
點評：由於廣泛開展“救生衣行動”，“川廣安客1051”船舶上的乘客全都穿戴了救生衣，乘客落水後都漂浮於事故周圍的水麵上，部分乘客遊到江邊上岸，剩下的乘客在水麵等待10分後，被趕到的“川廣安客2250”、“川廣安客2259”等10餘艘客渡船救起。本案是我省較有影響的乘客自救成功案例。
七、宜賓市屏山縣“8·18”水上交通事故救助案例
2007年8月18日，雲南籍船舶“鴻運號”沿金沙江下行，當船舶航行至金沙江灣灣灘處翻覆，船上8名船員全部落水，事故船舶反扣江麵向下遊漂去。附近群眾立即電話報警，四川屏山縣海事管理機構接警後立即趕赴現場，並由縣人民政府啟動應急預案，海事、公安、消防、安監、交通、水務、醫務、錦屏鎮政府等相關單位及社會團體的相關人員趕赴現場實施救援。
救援組調集指揮“川屏山客0033”、川屏山渡0106、川屏山渡0107、雲綏江渡0078、雲綏江渡0079、雲綏江渡0075、雲綏江渡0086船舶由泥溪灣將事故船舶頂到雲南省綏江縣石龍殿石灘上擱淺。搜尋組率海事管理人員駕駛海巡艇並通知黃坪、會議、福延、辣子窩、樓東一帶船舶立即開展沿江搜尋失蹤人員。經確認事故船舶擱淺安全後，救援組采取敲艙喊話方式確認艙內有生命跡象，立即調用汽車修理廠氧割設備進行割艙救助，從船艙內成功救出2人，由現場等候的救護車送往醫院救治。整個救援行動耗時3小時，出動海巡艇1艘、機動船舶7艘、漁船1艘，參加救助單位10多個，參加救援人員150餘人，通過沿岸搜索和開艙救人，成功救起6人。
點評：本次救援行動參與單位多，行動迅速，指揮有力，措施得當，救援效果好，是一起船舶互救的成功案例。
八、達州市渠縣“7·5”箱體浮吊遇險事故救助案例
2007年7月5日流江河上遊的儀隴、營山普降暴雨，致使流江河河水陡漲，5日7時10分左右，流江河營山縣境內中鐵十四局二工區鐵路大橋施工水域一長15米左右，寬12米左右，高12米左右，重達60噸的巨型浮吊船被湍急的洪水衝走，洶湧的洪水很快將浮吊船衝到了白兔鄉五馬石閘壩下麵回水灣處盤旋，嚴重威脅流江河靜邊公路大橋、電站、沿河線纜和群眾的安全。
接到報案後，渠縣海事管理機構一方麵及時將此特大險情報告縣政府，一方麵組織海事人員和水運企業專業排險人員在
當地海事人員的帶領下冒雨前往事發現場，同時，從渠江鎮快艇聯組調集快艇前往救援，在縣政府統一協調下，召集武警、武裝部、交通、海事及相關鄉鎮的領導在現場緊急做出了3套方案，一是根據險情現場地形地貌特點，利用纜繩定位，利用快艇接送搶險人員和設備，強行將浮吊船靠岸係泊；二是利用火箭彈遠距離射擊，致使浮吊船舶進水沉沒；三是利用浮吊船體上的架橋模具和鋼絲拋錨定位，利用割具開孔進水導致沉沒。在實施第一方案、第二方案時，由於水急浪大，纜繩幾次被折斷，炮彈無法擊穿浮筒的殼體。最後，隻有實施第三方案，7月6日下午16時左右，搶險隊員、焊工、割工乘坐快艇前往施救，因風大浪急，浮吊劇烈搖擺，快艇駕駛員沉著冷靜，臨危不亂，幾經周折，穿過巨浪爬上了浮吊。
搶險隊員一方麵利用浮吊船上的架橋模具和鋼絲拋錨定位，另一方麵利用專業氧焊工選擇浮吊船上艙室較大一側的易割上方，離水麵2cm~3cm處割一橫向長孔；再將浮吊船上重物（物體）移至割孔一側，使孔位下降，水自然流入艙內。經過全力奮戰，浮吊船在設定的區域慢慢下沉，消除了一次重大險情。