大家都以為李淵懷著刻骨仇恨，將會與突厥決一死戰。不料李淵竟派遣謀士劉文靜為合，向突厥屈節稱臣，並願把“子女玉帛”統統送給始畢可汗！
李淵的這種屈節讓步行為，就連他的兒子都深感恥辱。李世民在繼承皇位之後還念念不忘：“突厥強梁，太上皇（即李淵）……稱臣於頡利（指突厥），朕未嚐不痛心疾首！”
李淵卻“眾人皆醉我獨醒”，他有他自己的盤算，屈節讓步雖然樣子上難看一點，但能屈能伸方能成為大丈夫。
原來李淵根據天下大勢，已斷然決定起兵反隋。要起兵成大氣候，太原雖是一個軍事重鎮，但還不是理想的根據地，必須西人關中，方能號令天下。西入關中，太原又是李唐大軍萬萬不可丟失的根據地。那麼用什麼辦法才能保住太原，順利西進呢？
當時李淵手下兵將不過三四萬之眾，即使全部屯住太原，應付突厥的隨時出沒，同時又要追剿有突厥撐腰的四周盜寇，也是捉襟見肘。而現在要進伐關中，顯然不能留下重兵把守。所以，唯一的辦法是采取和親政策，讓突厥“坐受寶貨”。所以李淵不惜屈節讓步，自稱外臣，親寫手書道：“欲大舉義兵，遠迎主上，複與貴國和親，如文帝時故例。大汗肯發兵相應，助我南行，幸勿侵暴百姓。若但欲和親，坐受金帛，亦唯大汗是命。”與突厥約定，共定京師，則土地歸我唐公，子女玉帛則統統獻給可汗。
退一步，海闊天空。唯利是圖的始畢可汗果然與李淵修好。在李淵好為艱難地從太原進入長安這段時間裏，李淵隻留了第三子李元吉率少數人馬駐紮太原，卻從未遭過突厥的侵犯，依附突厥的劉武周等也收斂了不少。李元吉於是有能力從太原源源不斷地為前線輸送人員和糧草。等到公元619年，劉武周攻克晉陽時，李淵早已在關中建立了唐王朝，而此時的唐王不僅在關中站穩了腳跟，擁有了新的幅員遼闊的根據地。此時的劉武周再也不是李淵的對手，李淵派李世民出馬，不費多大力氣便收複了太原。
另外，由於李淵甘於屈節讓步，還得到了突厥的不少資助。始畢可汗一路上送給李淵不少馬匹及士兵，李淵也借機購來許多馬匹，這不僅為李淵擁有一支戰鬥力極強的騎兵奠定了基礎，而且因為漢人素懼突厥兵英勇善戰，李淵軍中有突厥騎兵，自然憑空增加了不少聲勢。
李淵屈節讓步的行為，為不少人所不齒。但在當時的情況下，不失為一種明智的策略，它使弱小的李家軍既平安地保住後方根據地，義順利地西行打進了關中。如果再把眼光放遠一點看看，突厥在後來又不得不向唐乞和稱臣，突厥可汗還在李淵的使喚下順從地翩翩起舞哩！
由此看來，暫時的屈節讓步，往往是贏取對手的資助，最後不斷走向強盛，再後來使對手屈節的一條有用之計，商業競爭中，這樣的事例也不少。
1983年，美國通用汽車公司兼執行經理史密斯，經過深思熟慮後作出重大決策，將公司屬下坐落在加利福尼亞州費雷門托市的一家汽車工廠拿出來，與日本豐田汽車公司合並，生產豐田牌小轎車。當時日本豐田汽車早已以其質優價廉進入美國市場，馳騁於美洲大陸。能將汽車工廠打入本土，自然是雄心勃勃的豐田公司求之不得的好事，因此美方建議一經提出，日方的人員、設備便跨洋過海來美國安家。
美國人早就對日本汽車“侵入”美洲大陸、搶占美國汽車王國地位反對至極，史密斯竟公然把日本公司大搖大擺請到國土上生產汽車，這不是“喪權辱國”的屈節投降，也至少是“引狼入室”的高度讓步。為此，美國上下，尤其是汽車界紛紛向史密斯提出譴責和非議。
到底是引狼入室，純粹的屈節讓步，還是另有一番苦心？史密斯自有他的打算和想法。他深切地了解到，美國汽車界之所以在日本汽車大舉進攻之下束手無策，一個很重要的原因就是過去太輕敵了。當初日本車剛剛馳入美洲之時，幾乎所有美國汽車商都認為日本車不過是初學者的小玩意，低劣產品。對日本汽車售價低、性能好、省燃料的特點缺乏正確的認識態度。等到日本汽車在美國越來越暢銷時，美國同行便一籌莫展了。到了現在，日本汽車在各方麵都有優勢，不承認這一點隻能說明是在狂妄自大。爭取日本技術的幫助，增強自己產品的競爭實力，才是爭回麵子，爭回利潤的唯一正確出路。
所以，史密斯與日本豐田汽車公司合並之舉，表麵看似乎是引狼入室的大讓步，實際上則是把“老師”請到家裏的一大進步；似乎是向日本同行俯首稱臣，實際上則是了解老師，向老師學習，然後“青出於藍而勝於藍”，一舉勝過老師的昂首奪霸之舉。
時至今日，沒有一個廠商不明白，要想與日本汽車競爭，必須像日本汽車那樣降低生產成本和提高汽車質量，隻有兩手抓，雙管齊下，才能贏得這場競爭。而通用汽車公司在80年代便已開始巧用計策走出這一步。也正因為這樣，通用公司能不斷抗阻日本汽車的衝擊，始終站立於美國汽車界的前列，並逐步追趕日本。