本田啟動綠色革命
一、案例背景
1999年歲末，京城同時舉辦的“’99北京國際摩托車展”和“’99北京國際汽車環保技術與產品研討、交流暨展覽會”，給人們一個突出的印象就是綠色環保技術的創新與發展，正在成為企業贏得市場的新法寶。仿佛推倒了一塊多米諾骨牌，汽車、摩托車的綠色概念，以牽一發而動全身之勢，引發了一場新的環境保護技術革命。在精品薈萃的摩托車展會上，各種特色的摩托車、腳踏車、電動自行車爭奇鬥豔，令人耳目一新。而節能、降噪音、低排放的環保摩托車，成為展會上的明星。本田公司推出的產品的一個突出特點就是清一色的環保型機動車。本田公司的前身是1946年設立於濱鬆的本田研究所，1947年開始生產本田A型馬達，1952年遷至東京1971年推出CVCC引擎，其低公害環保型技術受到世界各國的高度評價。1991年開始進行綠色電動機車的實用化推廣。
二、為保護地球，本田新世紀實施綠色工程
本田公司在十幾年的產品開發中意識到，使用天然氣作燃料，可以大大降低機動車的廢氣排放。本田在1999年北京國際摩托車展上向觀眾展示介紹的綠色環保摩托車：四衝程風冷發動機，低油耗、低噪音，不僅配有尾氣淨化裝置，而且還配置了燃氣裝置。過去隻聽說過既可用汽油又可用液化氣的雙燃料汽車，而展現在眼前的這輛雙燃料摩托車，從外形上看與市場上普通的摩托車沒什麼兩樣，但各種性能卻高於一般的摩托車。
日本本田公司與國內三家合資企業——五羊本田、嘉陵本田、天津本田，共同推出了已通過中國商檢標準、準備投放市場的豪華女裝踏板車、都市型踏板車、輕便及多用途摩托車、雙動力摩托車、電動助力自行車。這些車不僅造型新穎、功能多樣，而且都具有綠色概念，因而引來了眾多的參觀者。
以保護地球自然環境為目標，本田最新開發出的混合動力調製係統M.H．S.摩托車，是一種燃油驅動和電池電力驅動的雙動力摩托車，由微電腦控製的高能輕巧型發動機與安靜環保型電動機交替驅動；在發動機工作時，通過電子控製無級變速CV2’裝置，不僅高效提供動力，而且還可為電池充電，供電動驅動使用。本田帶給本次展會的又一項新技術，也引起了業內人士的關注。以清潔、經濟、安靜和耐力著稱的GIORNOCREA摩托車，配置了50CC水冷四衝程發動機，與傳統二衝程發動機相比，降低30%的油耗。這種摩托車配置的“怠速自控停止係統”，在停車等待信號時會自動關閉發動機，完全消除尾氣排放和噪音，而隻要再輕按油門，發動機便會點火運轉。據介紹，這項技術還準備推廣到汽車上。這項技術將有效地降低機動車聚集在交叉路口等信號時，在相對時間段排放出相當集中的尾氣和形成的機動車群體噪音。其他的“具有”王者風範的跨世紀係列新產品盡管排量不一、色彩各異、造型有別，但都是緊緊圍繞環保這個中心，具有汙染小、噪聲低、油耗低的特點，符合國際潮流，在國內外市場有較強的競爭力。國際汽車環保技術與產品研討、交流展覽會給觀眾留下的一個突出的印象就是高科技含量和環保型發動機及其他零部件展品，遠遠多於整車展品。這種現象說明，環境保護意識在企業界開始生根。通過開發汽車內部構造和技術改造提高產品的環境保護適應性成為廠家的首選。許多廠家推出了雙燃料新型環保汽車，汽車出廠時就已裝配了燃氣係統。無論是燃油係統或燃氣係統，其尾氣排放達到了國際現行排放標準，有的已達到歐洲1號排放標準，有的則達到歐洲2號排放標準。各廠家的舉動已廣泛使用電噴電子控製技術、三元催化器尾氣淨化裝置，有效地杜絕了先天不足的產品走向市場後，再采取辦法補救的不良現象。目前對於在汽車上裝配燃氣裝置的技術已經成熟，對大氣汙染的治理和保護環境，生產企業責無旁貸。
適應新世紀保護環境的需求，一個環保話題引出了汽車行業一係列的技術革命和技術更新，帶動著與汽車相關的企業也在發生著變化，諸如廢機油的回收再利用技術、廢舊輪胎的回收利用技術、輕型材料的使用、電子控製技術的應用等，有趣的多米諾現象正在引發一連串的綠色革命連鎖反應。
討論問題：
1.本田推出CVCC引擎，1991年開始進行綠色電動機車的實用化推廣，這對我國的汽車行業有哪些啟示？
2.為保護地球環境，本田是如何實施綠色工程的？
3.如果說本田的綠色環保摩托車代表了新世紀產業的發展方向，我國企業應當如何適應這種新變化？